Vraag een machinist het hemd van zijn lijf

[Thom]

thom wat jij bedoelt is de snelheids meter niet de rvvd cassette...

Help me even wat de Rvvd cassette dan precies aanstuurd?

[Hans Grasmaijer]

Zit naar discovery Mumbai Railway te kijken, training voor passenger train driver duurt daar 12 jaar. Ehh ik dacht dat ik het niet goed hoorde maar 't is toch zo.

Hoe lang duurt een opleiding voor een machinist in NL? Hier ook eerst rangeren, goederentreinen, dan personentreinen?

[André82]

Hoe lang duurt een opleiding voor een machinist in NL? Hier ook eerst rangeren, goederentreinen, dan personentreinen?

Die tijd is inmiddels voorbij, aangezien NS geen goederentreinen rijdt. Als goederenmachinist ben je, als je bij een vervoerder wordt opgeleid, toch een klein jaar bezig met de theorie, praktijd, meerijdagen, het nodige wegleren. Ook komt daar meestal nog de wagenmeester-opleiding bij, ook daar ben je weer een kleine 2 maanden mee bezig. In het begin wordt je ingezet in de rangeerdienst en stap voor stap wordt je werkgebied uitgebreid.

[Mcn1986]

Gewoon omdat het kan:

https://www.youtube.com/watch?v=Amdu37Oi3YE

Gr. Silvester

[Harryku]

leuk filmpje ,Silvester  .

Gr.Harry

[ivanzon]

Maar is die langere leer periode deels een effect van de grote variatie aan types materieel? Of is daar een andere oorzaak voor

[mcn]

Bij de NSR kan je binnen een jaar machinist zijn.
Interne opleiding duurt een maand of 6, dan 40 dagen met mentor meerijden en praktijk examen doen.
Daarna 60 dagen zelfstandig op een paar baanvakken. Heb je dat volbracht, dan ben je klaar voor het grote werk en mag je meerdere baanvakken gaan leren afhankelijk van welke standplaats je hebt.
Dan ben je wel bevoegd machinist maar duurt het nog zo'n 9 jaar voordat je volledig betaald wordt als de rest van de ervaren machinisten 
Dus kan je hier ook zeggen dat de opleiding tot machinist hier bijna 10 jaar duurt 

[Joop_L]

Dat duurt nog wel even langer hoor, voordat je je E-trede hebt 

[mcn]

Details houdt je altijd 

[wimk]

Een vraag in het verlengde van een artikel op nu.nl over een treinongeluk in Amerika. In dat artikel (in steenkolenjournalistiek) spreekt de journalist over een zwarte doos in de trein die uiteindelijk gevonden is.

Een paar vragen over die zwarte doos:
- Zit er in Nederlandse treinen ook een zwarte doos?
- Wat wordt er allemaal geregistreerd? Snelheid, motorvermogen, technische staat van de trein, cabinegesprekken, stand van de seinen, atb-signaal, brandstofniveau?, Of alleen de snelheid?
- Waar zit die ingebouwd? Apart, oranje kleur net als in een vliegtuig? Of is het gewoon een veredelde snelheidsmeter met tachograaf?
- Hoe lang worden gegevens bewaard?
- En misschien zijn er over dit onderwerp nog wel meer antwoorden te vertellen op vragen die ik niet weet te stellen?

Hartelijke groeten
Wim K

[Machinist Johan]

In nederlandse treinen zit ook een zwarte doos. Deze word ARR genoemd, wat staat voor: "automatische rit registratie". Het apparaat lijkt in de verste verte nirt op een zwarte doos uit een vliegtuig vind ik.
Voor zover mij bekend, slaat niet elke ARR hetzelfde op, en heeft ook niet dezelfde opslagcapaciteit.
Wat wel elke ARR opslaat bolgens mij is de snelheid, en de luchtdruk in de TreinLeiding.
De gesprekken over de GSM-R met de treindienstleider worden ook opgenomen, maar dat gebeurd niet op de trein.

Tot zover mijn kennis. Ik zal vast nog wat vergeten wat collega's kunnen  aanvullen

Groet,
Johan

[Bart spruitje]

We kennen een aantal varianten van ARR. namelijk de Secheron Tel1000 en Tel 500 en de ARR in de centrale computer (CC).
Tel500 zit in ICM en volgens mij ook in SGM
Tel1000 zat in mat 64.
In de CC bij VIRM.


ARR registreert:
ATB cabinesignalen (baancodes)
Snelheid
en stand van de remkraan (alleen snelremstand in geval TEL500/1000).

Maar bijv de CC in VIRM registreert nog veel meer signalen.

groeten Bart

[Thom]

Volgens mij logt de TEL500/1000 ook het bereiken van het remkriterium op de remkraan.

[Bart spruitje]

zou kunnen ik wist het in ieder geval niet zeker.

gr bart

[Eric B]

Vandaag werd trein 4838 gereden met SLT (2628 en 2465) in plaats van het gebruikelijke SGM.
Bij de stop te Hwd, stonden zowel in als buiten de trein reizigers driftig op knoppen te drukken, maar er ging geen deur open...
Even later reed de trein een klein stukje vooruit, stopte weer en daarna gingen de deuren wel open.
Bij de stops ervoor, Obd en erna, Amrn waren er geen problemen.
Wat kan hier de reden/oorzaak van geweest zijn?