DRG/DRB H0; Reithsburg 3.0

[Ivo vS]

---Verzorgingssporen 2---

Nu beide sporen aangesloten zijn op het station en de draaischijf ben ik begonnen met het schilderen van de spoorstaven en de eerste aankleding van het terrein.
De 96'er onder de bunker, terrein deels voorzien van een grijs/zwarte bodem. Deze zal nog verder van kleur voorzien worden.

En met kraan:

De ruimte tussen de sporen vul ik voor grote delen op met kurk. Daarop een strook karton, dan komt het geheel vrijwel op gelijke hoogte met de bovenzijde van de spoorstaaf.

Op de ketel van de 96 ligt nog wat grijs stof.....de originele schuimverpakking vergaat langzaam tot stof.....nooit meer terug in de doos dus.    Rampzalig spul om er af te krijgen. Gelukkig binnenin de lok geen stof gevonden.

[Basilicum]

Machtige machine, die 96.
Is deze van Rivarossi? Heeft deze mallet NEM-schachten, zodat de koppelingen vervangen kunnen worden?

Groet,
Bas

[ex44]

Ja, die 96 heeft wel wat. Jammer dat ze de DB niet eens gehaald hebben, en hun biotoop was ook nogal specifiek zuidelijk. Nou ja, er blijft genoeg moois voor het noorden over, zullen we maar zeggen.

Ivo, ik ben erg gecharmeerd van je baan tot nu toe. Verbazingwekkend wat jij allemaal presteert op zo'n relatief kleine oppervlakte, chapeau!

[Ivo vS]

Bas, die 96 is van Rivarossi. Art nummer 1352, dus bouwjaar 1981-1986. Voor zover mijn bron klopt. Nemschacht , de koppeling:

Ik wil er minstens nog 1, lijkt me mooi om er eens mee in dubbeltractie te rijden.

Jan, dank voor het compliment.
Wat betreft die oppervlakte, misschien komt deze versie eens "af". Daarbij heb ik al enkele losse modules in gedachte die aan de baan te koppelen zijn voor wat extra rangeermogelijkheden.
En klein, dat is ook maar relatief: (De baan van grotere afstand.)

En nog een vanuit de andere hoek:

[g-j]

Lijkt me wel wat, zoveel ruimte maar sluit me als tot nu toe stille meelezer wel aan bij alle complimenten.
Gert-Jan

[ex44]

Daarbij heb ik al enkele losse modules in gedachte die aan de baan te koppelen zijn voor wat extra rangeermogelijkheden.

Hé, dat heb ik ook in gedachten, alleen weet mijn vrouw dat nog niet.

Qua oppervlak denk ik niet dat je veel meer ruimte hebt dan ik. Wel net zo'n gruwelijke bende.

[Ivo vS]

Ehm Jan.....creatieve mensen hebben geen rommel, zij hebben alleen overal ideeën liggen. Dit is een deel van mijn verzameling, de rest ligt op mij bureau aan de andere kant van de kamer.

[Basilicum]

Je kent die NEM-schachtjes wel, Ivo. Veel H0-materieel is daarmee uitgerust om eenvoudig koppelingen te kunnen uitwisselen.


^{Foto: Klaas Zondervan, elders op dit forum.}

Jouw 96 is dus niet van deze schachten voorzien. Dank voor de foto.

Groet,
Bas

[Ivo vS]

Tuurlijk ken ik die NEM-schachten, was in mijn omschrijving weer te snel met typen. Bedoelde dat in die jaren NEM-schachten nog niet zo in de mode waren

[Basilicum]

Oké, is ook weer uit de wereld.

Groet,
Bas

[Ivo vS]

---Draaischijf 4---

Drie overliggende sporen waren nog niet in gebruik. Na een uurtje klussen staat de teller nu nog op 2 niet werkende sporen. Draadtrekken wordt op sommige plekken moeilijker omdat er door de ogen al vele draden lopen.
Het relais schakelt wat hoorbaar, nog eens kijken of ik daar wat aan kan doen.
Lok in de loods:

Hier even vanaf het overliggende verzorgingsspoor gefotografeerd:

Het paneel met schakelknop voor het relais:

De draaischijf en het relais onder de baan:

Het relais stuur ik aan met een 12V =stroom uit een afzonderlijke trafo. De verzorgingssporen zijn ingeschakeld wanneer het relais niet bekrachtigd wordt.

[Ivo vS]

---Voortgang---

Bijna drie maanden stof wegwerken....
Gelukkig heb ik de afgelopen maanden niet stil gezet. Al bijna 2/3 deel van de rails is geschilderd in mooi roestbruin.
Er is al een potje verf leeg, op naar nummer 2.
Verder werken aan de elektrische schakelingen komt na het schilderwerk.

[Ivo vS]

---Rijden---

Zo eindelijk kan er weer gereden worden, na het nodige schilderwerk is de baan gepoetst en afgestoft.
De loks zijn voorzien van een drupje olie en hebben een kleine wasbeurt gehad.
Nu blijkt mijn laatste aanwinst een dwarsligger, de 58 reageert precies omgekeerd aan alle andere loks. Wanneer de rest vooruit gaat rijdt deze achteruit. Blijft altijd een verrassing zo'n opgeknapt lokje.   
De verzorgingssporen zijn aangesloten op de draaischijf via twee relais zodat op knopdruk de tegenoverliggende sporen gebruikt kunnen worden.
Stoomloks zijn nu wendbaar wat in het kopstation de inzet van sleeptenderloks beter mogelijk maakt.

Deze staat natuurlijk nog stil

en groen:

en de volgende:

De aansturing van de baan werkt goed. Alleen op de brug was een kleine hapering ontstaan doordat de brug bij zware belasting wat doorzakte. Hierdoor boog de rails ook wat en werd het contact minder met haperingen tot gevolg. Twee strookjes karton onder het uiteinde van de brug was voldoende om dit probleem te verhelpen.

Meer volgt later.

[Ivo vS]

---poetsen en testen---

Elke keer weer een stukje verder. Nu is het laatste spoor, in de achterste stationshal in gebruik genomen. Slechts 2 draadjes aansluiten en een vers geschilderd wissel poetsen. Daarna rijden maar.

[ex44]

Ik vind het geweldig! 
Dat je het voor elkaar krijgt zo'n station, een metropool waardig, weet te bouwen op zo'n beperkt oppervlak!
Chapeau!