DRG/DRB H0; Reithsburg 3.0

[Ivo vS]

---Kurk verplaatst---

De verplaatste rails is voorzien van een kurkbedding. De stationskap staat weer op de juiste plek. Nu weer draadjes aansluiten en rijden maar.

Deze heeft nog wel wat schade van de verhuizing, vorig jaar.
De nog te plaatsen rolbrug en lokloods hebben al wel een definitieve plek in het landschap gekregen. Ook de laad/los sporen liggen definitief.

De rolbrug wordt een stukje eigen bouw, dat is een project voor in de toekomst.

Vroeger, was Reithsburg zowel voor de K.W.St.E. als voor de K.Bay.Sts.B. het eindpunt van de lijn. In de landerbahnzeit was er voor elke maatschappij een eigen bahnbetriebswerk.
Nu bij de DRG worden beide loodsen nog gebruikt, alleen heeft men dubbele functies zo veel mogelijk laten vervallen. De kleine bekolingsinstalatie wordt in noodgevallen gebruikt voor alle stoomloks en voor de kleinere tenderloks die in de naastgelegen (nog te plaatsten) lokloods gestald worden.

groet,

Ivo vS

[Ivo vS]

---Perronoverkapping---

Vandaag geen draadjes solderen, dat staat me even tegen. Dus maar even ander werk aan de baan gedaan, de perronoverkapping.
Een eerste stukje hersteld en daarna een stukje aangebouwd.

Allemmaal restonderdelen van de twee bouwdozen waaruit het andere deel ook is opgebouwd. Ik heb bij de bouw slechts 1,5 bouwpakket gebruikt. Niet alles was voor handen maar het grootste deel van de toegang van het wisselspoor (schaduwspoor) is nu niet direct zichtbaar.
Met steentjes papier de afscheiding met het schaduwstation verborgen. Ik moet deze nog vast plakken, maar daarmee wacht ik even tot ik de bovenzijde beplakt heb met traanplaat.


De spoorzijde is geheel hersteld, nu moet ik alleen nog een stukje zwart schilderen.

Met als vooraanzicht:

In een korte tijd weer heel wat werk verzet.

groet,

Ivo vS

[ex44]

Wat een fantastisch mooie baan ben je aan het maken! Echt helemaal top! 

Groet,
Jan

[Basilicum]

Mooi, die hallen zo. Op de manier geeft het de indruk, dat het vroeger twee naast elkaar gelegen stations waren. De ene voor de Beierse en de andere voor de Württembergsche spoorwegmaatschappij.

Hoe bevalt die Hochaxige, de 18⁴ van Liliput? Behoorlijke rijeigenschappen?

Groet,
Bas

[Ivo vS]

Hoi,

Jan en Bas, dank voor het compliment!

Met die twee hallen wilde ik inderdaad dat effect bereiken. De achterste hal is wel wat meer een samenraapsel uit restdelen van de twee bouwpakketten maar dat geeft niet, een verfje er over en niemand die het ziet.

De 18.4 rijdt als een "trein" . Zeker voor de leeftijd, het is ondertussen een model van minimaal 25 jaar oud, rijdt het prima. Trekkracht heb ik nog onvoldoende kunnen testen net als het veelvuldig hobbelen in de wisselstraat. Wanneer de  stationskappen op hun plekje staan zal ik weer eens verder draad trekken zodat het een en ander verder getest kan worden. Langzaam rijden gaat in ieder geval prima, zowel voor als achteruit. De lok heeft weinig gebruikssporen op de wielen. Helaas ontbrak er een trapje aan de voorzijde, werkt de verlichting niet en zijn twee handgrepen los bij geleverd. Maar voor een lok van een paar tientjes mag ik niet  klagen.

Even het koperwerk poetsen en dan kan deze dame zo de baan op. Een magneetje heb ik al geïnstalleerd.

groet,

Ivo vS

[Basilicum]

Dank voor de informatie.
Een paar tientjes, ja. Ik kwam deze loc al eens eerder tegen voor deze prijs, maar die lag in veel onderdelen los in de doos.
Na nieuwe modellen van de Baureihe 18⁴, 18⁵ en 18⁶ van de afgelopen jaren wordt het misschien eens tijd voor een nieuwe, hochaxige 18⁴. Een idee voor Roco, Fleischmann, Brawa of...?

Groet,
Bas

[ex44]

Ongeslagen is nog steeds de BR 18³ van Liliput. Jammer dat dit model niet wat vaker (of liever nog: continue) in het assortiment van die fabrikant opduikt, zo is ze verkrijgbaar, en net zo gauw weer niet...

[Ivo vS]

---Perron bouwen---

Eindelijk begint het ergens op te lijken, De achterwand is van een motiefje voorzien nu de pilaren van de overkapping nog recht zetten tegen de wand,links. De andere rij pilaren heeft nog wat zweverige exemplaren:

Die moeten nog even een extra voetje krijgen.
Op een van de eilandperrons doet een voormalig kleedhokje dienst als toiletruimte. Het gebouwtje is reeds op leeftijd en gaat al enkele generaties mee in de familie. Daarom wil ik het een plekje geven op de baan.
De tweede overkapping heb ik even weg gehaald, het achterste perron moet ik nog bestraten.

Aan de andere zijde wil ik de overgang naar de rolbrug, welke niet bij scenery hoort, camoufleren met een loopbrug.

Een eerste begin met wat restafval:

Eens kijken of het past:

en van dichtbij:

Dakje erop en glaswandje erin, als proef....

Maar eens rustig overdenken of dit wat is.

Groet,

Ivo vS

[Ivo vS]

Vergeet ik helemaal,

Voor die paar tientjes mis ik nog wel een trapje voor en de nummers op de voor en achterzijde.....  Dat wordt een volgend project. Maar deze mooie lok kon ik niet laten staan en ik zie er wel een uitdaging in. Verder geen lakschade waarmee dit project best haalbaar wordt.

groet,

Ivo vS

[tijgernootje]

Je bent lkkr bezig,ben erg benieuwd of je loc project en de wandel brug iets zullen worden voor op de baan 
Ga vooral zo door 

[Ivo vS]

Hallo,

@Floris:
Dank voor t compliment.  Ik ben met de loopbrug even op een drempeltje gestuit. Het snijden van het "glas" gaat niet helemaal zoals verwacht. Het project ligt even aan de kant voor een moment wanneer ik wat meer tijd heb.

De locs staan nu vooral stil te staan want, naast de twee genoemde projecten loopt natuurlijk nog het project om alle wissels aan te sluiten.
Vandaag ben ik er weer vier verder. Na wat plussen en minnen te verdraaien, ben ik toch maar eerst gaan labelen. De kortsluiting bij het eerste wissel had ik kunnen voorkomen. 
De wissels bevinden zich steeds verder van het schakelpaneel vandaan, de restjes draad van de vorige baan zijn te kort, dus tijd voor verse draad.
Gezien de beperkte tijd die ik de komende weken in de hobby kan steken, verwacht ik dat dit project niet voor de kerstvakantie af is.
Volgende keer weer foto's.

groet,

Ivo vS

[Ivo vS]

---Schakelpaneel---

Eindelijk even tijd gevonden om een schakelpaneel in elkaar te knutselen.
Ziet er nu zo uit:

Morgen de  potloodlijntjes vervangen en daarna kan de belangrijkste klus beginnen. Draadjes solderen en onder de baan aansluiten maar, dat is voor later.

Ook het deel van het controlepaneel waarmee de draaischijf wordt aangestuurd moet ik nog in elkaar zetten. Dat is allemaal voor een later tijdstip.


groet,

Ivo vS

[Ivo vS]

---wisselbediening---

Eindelijk in het nieuwe jaar even tijd gevonden om twee dagen draad te trekken.
Alle wissels zijn aangesloten, de 12 ontkoppelrais zijn aangesloten. 2 x25 kabels en een aardig spinnenweb aan retourleidingen.

Alles werkt maar....
Een eerste testrit:
Zonder problemen rijdt de lok weg, netjes met vertraging ivm de ingebouwde decoder.
Ineens mindert de lok vaart.
De kortsluitingsbeveiliging van de trafo schiet aan en de lok staat stil. 

Andere lok geprobeerd zonder decoder.  Vertrekt zonder problemen maar bij het oversteken van een Engels wissel ineens een lichtflits met daarop een wegvliegend draadbrug.
De lok stond stil bovenop de wissel met de trafo alweer in de kortsluitingsbeveiliging.

Nu na twee uur puzzelen ben ik er nog niet achter waar de kortsluiting zit. Wel ben ik er achter dat het gebruik van een blauwachtig-grijs draadje naast een grijsachtig-blauw draadje niet zo handig is, zeker niet als beide samen een twee-aderig snoer vormen. 

Komend klusdag maar eens op een deel van het stationsemplacement de rails opnieuw aansluiten.
Wissels en ontkoppelrails hebben allemaal een eigen kleur, 25 verschillende kleuren en een tweede set van 25 kleuren met letterlabels (A t/m Y).

Het schakelpaneel is met twee 25 polige stekkers, een telefoonstekker en straks nog een 12polige stekker met de baan verbonden.

Er is dus nog wat werk te doen voor het geheel rijvaardig is.

Groet,

Ivo vS

[Chris80]

Mooi vervelend van die storingen. Hopelijk vind je snel de oorzaak!

Groet,
Chris

[tijgernootje]

Zou als 1ste is kijken of die engels man geen kortsluiting maakt en of die draadjes eraan wel goed zitten.
Anders is kijken of er geen bedrading in de loc iets van metaal raakt van het frame en zo kortsluiting maakt,het is wel vreemd dat dat bij 2 locs al gebeurd op de zelfde plek.
Succes met het uitzoeken van de storing