Tram Utrecht-Nieuwegein-IJsselstein gerenoveerd

[Railroadtycoon]

14 baans A27, da's hoogwaardig... 

_{Maar ja daarmee ben je id niet in het centrum} 

Allie

[renew]

@ DE2

Het officiele was het leggen van een meter of 2 spoor in het gras op de plek waar deze moet komen.
En op het bord staat echt hogesnelheidbusbaan. Kan het alleen niet op de foto zetten omdat het bord een dag later al omver lag ( iets van scheuren in de staanders of zoiets )

René

[henk]

Hoogwaardig is wat mij betreft dat er kan worden doorgereden zonder al te veel last van die suffe auto's die 's morgens en 's middags gezellig klem staan.  Dat is veel belangrijker dan 30, 40 of 50 km per uur.

En de aanleg van de tram is gelukkig al lang begonnen. Nog een paar jaar en dat is de term veevervoer hopelijk niet meer van toepassing op de verbinding met De Uithof.

[Huibert]

Ha Henk, rij je wel s met de 28 naar Vleuten?

Ik ben trouwens bang dat de tram naar de uithof niks meer is dan hoogwaardig veevervoer.....

[henk]

Voor mij niet. Als ik met die tram zou gaan, dan rij ik 's morgens naar het station en 's middags weer terug. Heel comfortabel tegen de veevervoerstromen in. 
Ik denk dat je het verschil voor passagiers onderschat tussen een altijd stampende bus en een tram die over rails rijdt, ook of misschien wel juist als mensen moeten staan. Het overstappunt Vaartse Rijn wordt ook een hele verbetering voor het transport naar De Uithof. Klagen is een tweede natuur in Utrecht, maar ik vind dat we hier goed bezig zijn met het railvervoer. Door Leidse Rijn komt ook nog wel, maar dan met een vertraging van een jaar of 25. Ik herinner me de eerste tekeningen van Leidse Rijn nog; de tram stond er al op. 

[Emiel_nl]

En die aansluiting naar Leidsche Rijn zou in de plannen zelfs lopen met een aftakking vanaf 5 Mei Plein en via de route waar nu de Prins Claus Brug ligt. Is er echter nooit van gekomen (plaatselijke bewoners begonnen gelijk te zeuren over waardevermindering van hun huizen als gevolg van die tram), al is dat denk ik niet onmogelijk dat alsnog te doen.

Dat het verder zou uitlopen, dacht ik van de week al. Toen moest ik voor wat operatief ongemak in het Antonius zijn. Ik kon toen de "vorderingen" van enige weken zien op Nieuwegein Centrum, namelijk: geen!
Groetjes,
Emiel

[Marty]

5 mei plein naar PC brug koopwoningen ?? dacht dat alleen de TV schotels daar gekocht waren 
In begin was er ook een lijn getekend vanaf de remise ergens met een lus door Galecop.
Het huis wat ik toen daar gekocht had 16 jaar geleden, lag naast een grasveldje waar geen huizen mochten komen, daar kwam de tram........ tis nog steeds een grasveldje. Gaat toppie zo, al een tijd geen overlast s'avonds van de tram, zelfs het Dealen is weg , dus wat mij betreft, opbreken die handel 

[Huibert]

Er zijn daar een hoop koopflats, Marty.
Henk, ik zal niet bestrijden dat de tram comfortabeler is. Qua capaciteit blijf ik echter mijn twijfels houden in de zin van uurcapaciteit.
Van mij mag de tram (ik zou het geweldig vinden nog voor mijn pensioen op de tram te kunnen als wagenvoerder!), het maakt het ov-beeld een stuk rustiger, ook in de richting Overvecht.

[martijn v m]

Ben benieuwd of ze koppelbaar materieel aanschaffen.

Zoals de randstad rail wagens van de HTM

[henk]

Eeeeh, dat hebben ze al.

[Huibert]

Die trams gaan niet op de nieuwe lijn rijden, voorzover ik begrepen heb.

[henk]

Geen idee, maar gekoppelde trams zijn voor Utrecht dus niet bijzonder en gezien de capaciteit die nodig is naar De Uithof en de vrijwel volledig vrije trambaan zijn gekoppelde trams op de nieuwe lijn niet zo'n rare veronderstelling.

[Huibert]

Eens.
Ik heb begrepen.dat de sun-stellen vervangen worden met de bestelling van de  uithofstellen. Overal dezelfde.trams dus.

[Martijnstein]

Hoe heet zo'n ding met twee wielen ook alweer waarmee je tussen de files door kan?  
(meerdere antwoorden mogelijk)

In een tram/metro/lightrail kan je inderdaad veel comfortabeler staan dan in een bus. Zo'n tram heeft natuurlijk veel meer capaciteit dan een bus. Een tram is groter dan een bus, zelfs langer dan de dubbelgelede Utrechtse bussen en kan ook om de 3 minuten rijden. Mocht de capaciteit nog omhoog moeten kunnen er 2 trams gekoppeld worden, heb je in ene keer dubbele capaciteit. Met de bus kan dat niet, heb je in in één keer nog zo'n vehikel rijden dat files vormt. Over files gesproken, nog een pre voor de Uithof tram: Door alle bussen tussen de Bleekstraat en Galgenwaard staan er daar heel veel files, vooral om de Waterlinieweg op te komen. Als er trams rijden zal het autoverkeer op de huidige busroute ook een stuk soepeler gaan verlopen.
Of er een aansluiting van de BRU op de Uithof tram komt is denk ik nog niet besloten? Mij lijkt het weggegooid geld. Ik denk dat de meeste pasagiers in en uit willen stappen op het station, dus als iedereen er eerst uit moet en dan andere mensen weer erin wordt het dikke chaos. Kan je beter twee losse perrons hebben om de in en uitstappende mensen te scheiden. En die 2 mensen die van IJsselstein naar de Uithof willen stappen maar over net als nu. Scheiden van de twee trajecten heeft ook als voordeel dat je de frequentie op beide trajecten goed kan afstemmen op het aantal pasagiers.

[Emiel_nl]

5 mei plein naar PC brug koopwoningen ??

De lage huizen aan de Churchilllaan zijn koopwoningen. Die zouden de tram recht voor hun neus krijgen. Nu hebben ze asfalt voor hun neus, dus of ze daar beter mee af zijn...
Groetjes,
Emiel