Projekt 083-338

[Remystoom]

Die wissel zet zichzelf zonder slag of stoot om! Mijn complimenten!

Grtjes Remy

[tijgernootje]

Ziet er opzich goed uit,maareh zijn die wissel aandrijvingen nou ook al met sound functie ? 
(maakt best wat herrie,das best jammer als t niet met sound functie bedoelt is)

[Ivo vS]

Dat ziet er weer mooi uit Jan!!

groet,

Ivo vS

[ex44]

Dank allen!
De herrie die je hoort is zo ongeveer de helft van de herrie die je zou horen als je de aandrijvingen rechtstreeks op de bak zou schroeven. Nu zijn de schroeven tov de aandrijving geïsoleerd mbv de eerder genoemde siliconenslang.
Bovendien stond de camera (en daarmee ook de microfoon) op de (houten) bak, waardoor wat extra volume door de resonantie ontstaat. In het echie hoor je de motor wel maar het valt dan wel minder op. Desnoods kan ik de radio nog wat harder zetten 

Voorlopig werkt het als een tierelier en klinkt alles me nog als muziek in de oren 

Groet,
Jan

[tijgernootje]

Helemaal duidelijk 
_{ben benieuwd hoe het er hier zal gaan klinken nu er bijna alle aandrijvingen zonder lantaarns onder de bak zitten}
Nu je trouwens weet hoe je een filumpie hier moet plaatsen verwachten we er natuurlijk wel meer 

[ex44]

Oja, dat was ik vergeten te melden: dat filmpje moet niet als precedent worden opgevat 

[gvandersel]

Jan,

Vind ik ook. Foto's komen beter tot hun recht.

Groet,

Gerard van der Sel.

[Railroadtycoon]

Geweldig Filpje Jan 

Sound is idd zachter dan "normaal".  Die wisselmotoren maken gewoonlijk een klere herrie 

Voor wat extra afleiding gewoon een BR44 Sound er boven en probleem opgelost 

[ex44]

Hm. Als er anleiding voor is kan ik nog wel eens een filmpje maken. Moet ik er eerst even achter komen hoe ik e.e.a. kan aanpassen/bewerken, dan kan ik het geluid ook weglaten 
Maar goed, misschien van een proefritje of zo. Ooit.

Ondertussen heb ik me onledig gehouden met het reviseren van wat wisselmotoren. Ook de contactjes voor de aansturing/eindafschakeling en de puntstukpolarisatie goed schoongemaakt. Tenslotte hebben die dingen een jaar of vijftien ongebruikt in een doos gezeten, en dat kun je merken ook. Helaas voor jullie, niet zo boeiend allemaal, maar het is niet anders. Ik zou ook wel wat leukers weten.

Om toch nog een beetje sjeu aan het geheel te geven maar even wat fotootjes:



De weer in elkaar gezette motor wordt nog een keertje uitgebreid getest, en vervolgens op z'n plek geschroefd. Deze bijzonder kunstzinnige foto is bijna abstract te noemen, maar toch is wel zichtbaar hoe het ensemble er onder de bak uitziet:



Bovenop ziet het er dan zo uit:



Het is wel handig om die stalen pen, waardoor het wissel gesteld wordt, NIET in te korten terwijl deze op z'n plek zit; door het flexen wordt deze warm en zoekt zich dan een alternatieve weg door het smeltende plastic van de stelbiels.

Het voordeel van bouwen in modules is dat je ze stuk voor stuk op hun kant voor je op tafel kunt zetten, om op die manier heel comfortabel het e.e.a. te monteren en solderen.
Kan iemand me ook uitleggen waarom die modules op hun plek blijven staan en ik me in allerlei bochten lig te wringen om de boel op z'n plek te frotten?

Groet,
Jan

[Railroadtycoon]

Dit roept om "derde handje" voor modules  

Voor dat inkorten gebruik ik een Xurontang. Uitermate geschikt, Maar zet wel een veiligheidsbril op.....

[tuurtje]

Jan

Kan iemand me ook uitleggen waarom die modules op hun plek blijven staan en ik me in allerlei bochten lig te wringen om de boel op z'n plek te frotten

Pigritia 


Groetjes

Arthur

[tijgernootje]

Kan iemand me ook uitleggen waarom die modules op hun plek blijven staan en ik me in allerlei bochten lig te wringen om de boel op z'n plek te frotten?

Groet,
Jan

Dat is om de modelspoorder dwars te zitten en m te laten zweten.
En evt gefrustreerd te geraken van al dat gepiel met die dingen,in een houding waar je simpel van wordt 
Heb/had dat euvel hier n.l. ook al ondervonden 

[ex44]

@Allie: als ik m'n slijpschijfje gebruik zorg ik altijd voor een bril. Eén keer heb ik zonder gedaan, en dat heeft me toen een lens gekost. Als ik die niet had ingehad...

@Artur: volgens Cicero mag je dat daar niet aan wijten  

@Floris: toch doe ik 't allemaal zelf, Floris. En weet je, met dat soort fratsen kun je meteen even controleren of alles het nog doet  

[ex44]

De DKW is nu ook gemotoriseerd, twee motoren, eentje voor elk tongenstel. Dat geeft leuke mogelijkheden, eigenlijk leuker dan één aandrijving zoals die bijvoorbeeld door GFN en M* gemaakt worden. Het is dan wel zo, dat het met de puntstukpolarisatie wel even puzzelen is.

Maar goed, ik neem aan dat jullie niet echt zitten te wachten op dit soort prietpraat waarbij maar weinig treintjes aan bod komen. Daarom even dit:

Lümmeln is bij uitstek een Bw wat goederentreinloks herbergt: 50ers en 41ers. En rangeerloks, voorheen 55ers, een blauwe maandag een handvol 86ers, en 94ers.
44ers zijn dagelijks te gast, evenals 41ers en 50ers uit andere Bw's. Incidenteel komt er nog weleens een sneltrein of personentreinlok terecht.
Vandaar ook, dat in mijn lokomotievenpark het zwaartepunt ook op 41ers, 44ers en 50ers ligt. De BR41 was tot nu toe met drie exemplaren nogal dominant vertegenwoordigd, tegen twee stuks BR50 en dito BR44.
Met een derde 50er is daarin verandering gekomen:



Het wordt stilaan tijd dat ik me eens ga verdiepen in de nummers die a. in Lümmeln rondreden en b. passen bij de uiterlijke kenmerken, zoals stoom- en zanddommen, al dan niet kabinetender, ÜK-Führerhaus en wat dies meer zij.

[dimo1_dimo1]

oogt goed zo met de treinen op dat stuk rails
mooie 50er ook
ik hou toch meer van de wat kleinere locs ik wil binnenkort een 94er, 81er of een 38er zien te bemachtigen(zodra er weer budget is)