Projekt 083-338

[lokpaint]

De in het tweede plaatje zichtbare wisselverbinding is misschien ook wat te veel van het goede.

Hoi

Deze lijkt me toch wel wenselijk als je rechts wil rijden.

bart

[ex44]

Dat is waar, Bart. Maar ik dacht meer aan dat zo veel wissels zo kort op elkaar mogelijk een wat "drukke" indruk maken. Het is mijn bedoeling ruimte en lengte te suggereren waar die niet is.
Vanuit dat standpunt bekeken moet ik me nog beraden over de plaats van die wissels, want dat ze "nodig" zijn, staat buiten kijf.

Groet,
Jan

[lokpaint]

Hoi

De DB kennende proppen ze ook het liefst zoveel wissels als mogelijk op een zo klein mogelijke plaats.

Bart

[ex44]

Ja, maar die hebben niet te maken met krappe bochten die gecamoufleerd moeten worden en ze hoeven ook geen rekening te houden met modelbaansegmenten die van elkaar gescheiden moeten kunnen worden, waardoor een wissel zomaar ineens twintig of meer centimeter naar links of rechts moet komen te liggen.

Enfin, beetje zitten flexen, zagen en snijden:



De standaard hart-op-hart afstand van twee parallelle sporen is bij Roco-line ruim zes centimeter, dat wil ik dus terug brengen naar een millimeter of 52 (maar niet in de bochten, want dan coldide...collod.. cillidode... knallen m'n 303 mm rijtuigen tegen elkaar aan). Daarom zijn de afgaande sporen van zowel wissel als engelsman een beetje ingekort.

Oogt meteen heel anders:



Ook wel geinig is de Gleissperre van Weinert (nee, ik heb geen aandelen), werkt ook nog:





Nou ja... moet nog wel een aandrijvinkje onder 
Stopontspoorblok heet zo'n ding in ons Nederlandse dialect, geloof ik.



't Wordt een beetje mistig in Lümmeln, zo te zien.

Groet,
Jan

[Remystoom]

Dat heet inderdaad zo. Leuk detail! Ik zou, gas erop!
Oftewel zeer mooi!

Grtjes Remy

[ex44]

Dankje, Remy  

Nog even terugkomend op die aandrijvingen van Fulgurex/Lemaco, ik heb het eerder eens gehad over alternatieve wisselaandrijvingen, dit vanwege het tamelijk hoge geluidsniveau van deze motoren. Toen werden o.a. servo-aandrijvingen genoemd, maar ook die zouden behoorlijk goed hoorbaar zijn.



Aangezien ik toch nog aardig wat van die Lemacogevallen heb liggen, heb ik besloten die maar te gaan gebruiken ook. Maar ik zin wel op een manier om die herrie wat aan banden te leggen. Iemand alvast ideeën?

Vast bedankt!
Jan

[guest7822]

Koud onder de plaat gemonteerd is het inderdaad een pokke herrie. Stukje neopreen eronder (3-6 mm), en onder de schroeven een rubber ringetje doet wonderen. Je blijft ze horen natuurlijk, maar veeeeeel minder.

Walter

[dimo1_dimo1]

Inderdaad een laagje rubber ofzo er tussen, de motor goed vast zetten in de behuizing.. Tandwielen goed smeren

[ex44]

Neopreen... hm... wetsuit en zo. Enig idee waar je zulks kunt aanschaffen? Neopreen bedoel ik, geen wetsuit.

[tijgernootje]

Je bent lekker bezig zo jan 
Miss kan een binnenband van een fiets ook wel gebruikt worden ?
Kun je makkelijk kopen en reepjes van snijden 
Het is zomaar een idee..

[Tjalling]

Neopreen... hm... wetsuit en zo. Enig idee waar je zulks kunt aanschaffen? Neopreen bedoel ik, geen wetsuit.

Een wetsuit?
Heb je meteen genoeg neopreen voor een heel leven 

Buitensportzaak? Kampeerwinkel? Automaterialenhandel?

Wat er zo in de buurt is.


Groet,
Tjalling

[ex44]

Een binnenband lijkt me niet zo een goed idee, Floris. Zo'n dun laagje zal de trillingen nauwelijks dempen, vermoed ik

Het sjabloontje is inmiddels boven water:



Nu kan ik de boel aftekenen en gaan bevestigen. Nog even denken of ik niks vergeten ben....

@Karst: gevonden!

Cheerio!
Jan

[ex44]

En nee, ik heb nog niet eens een boor in m'n boormasjien gedaan, laat staan een gat geboord.
Nog steeds aan het schuiven om te kijken of het misschien niet tòch nog mogelijk is die wisselverbinding te realiseren... Twijfel, denk, schuif, twijfel, denk, twijfel, schuif, nee, toch niet, of toch wel? Wacht, misschien...



*Zucht*  
Jan

[tijgernootje]

Dit ziet toch niet verkeerd uit hoor.
Maar ik herken de twijfel en hoe dingen aan te pakken heel goed vanuit ook de situatie hier 

[ex44]

Twijfel en besluiteloosheid zijn niet zo heel positieve eigenschappen, vind ik. Daarom noem ik het maar "op een creatieve manier alle alternatieven de revue laten passeren". Al weet ik ook wel dat ik hierboven het begrip "twijfel" heb genoemd, maar anders had ik zoveel moeten typen  

Bezig met het monteren van de eerste wisselaandrijving met wissellantaarn. Wat een drama, eigenwijs als ik ben, heb ik de instructies van Weinert links laten liggen en ben, puttend uit mijn herinneringen van twintig jaar geleden, voortvarend te werk gegaan. Niet zo handig als die "herinnering" nogal "lückenhaft" blijkt te zijn...

De chef komt er maar even bij staan om te kijken wat er nog aan te redden is...