Projekt 083-338

[Die Bahn]

Ja, en vooral niet teveel vooruit dromen.
Voor je het weet heb je de grootste plannen en kom je bedrogen uit.
meten is weten.
Nou genoeg voor dat ding gezeten, ik ga nog ff een rondje rijden "Dampf macht Spass"
Groeten,
Erwin

[ex44]

Plezier! 

[ex44]

In tegenstelling tot het losweken van ballast en in ballast gevatte rails is het een heidens karwei rails die met onverdunde houtlijm op de kurk is geplakt weer los te krijgen, ook waar die houtlijm in principe niet watervast is. Omdat de sporen op het onderhavige segment uit aan elkaar gezette delen bestond (vanwege bezetmeldingssecties) heb ik besloten die te laten voor wat het was en tzt met multiplex en al af te voeren naar de stort.
In mijn ongeduld heb ik tijdens de demontage van module/segment 5 geen foto's gemaakt, u moet het doen met slechts één plaatje van wat eens de bovenkant was (maar dan van onderen gezien):



Dat was nummer 5. Op naar nr. 4.

[ex44]

Nummer 4 is inmiddels ook onder de hamer en de eerste stukken multiplex zijn veiliggesteld.
Ook veiliggesteld zijn alle wissels van het schaduwstation, allemaal Rocoline.
Ik denk dat ik die maar te koop ga aanbieden, vanwege de kleiner dan 60cm radius. Eens kijken wat die dingen zo'n beetje kosten tegenwoordig.



Nog drie segmenten te gaan.

[Klaas Zondervan]

....een heidens karwei rails die met onverdunde houtlijm op de kurk is geplakt weer los te krijgen, ook waar die houtlijm in principe niet watervast is.

Kwestie van geduld. Bij de sloop van mijn vorige spoorbaan wilden de rails niet loskomen onder invloed van natte handdoeken. Toen maar de zaak in hapklare brokken gezaagd en die brokken in de kruiwagen gelegd. Die kruiwagen stond in de tuin en was helemaal vol geregend. De brokken hebben een paar weken liggen weken en toen durfde ik het aan om er voorzichtig een plamuurmes onder te steken.

[ex44]

Dat is een goed idee. Ik merkte eerder al wel dat onder invloed van natte handdoeken de lijm waarmee de kurk op het multiplex is geplakt beter loslaat dan de witte houtlijm. Misschien kan ik beter de rails met kurk en al van het hout scheiden en dan te weken leggen, zoals jij ook beschrijft. Ik heb alleen niet de beschikking over een kruiwagen, dus daarvoor zal ik een alternatief moeten verzinnen.

[eichddraig]

Ik denk dat ik die maar te koop ga aanbieden, vanwege de kleiner dan 60cm radius.

Waarom dan?

Dat je in zichtbare delen > r=60 cm wil toepassen begrijp ik wel en vind ik een Nobel streven, maar in het schaduwstation is dat toch geen issue?
Ik kan me niet voorstellen dat je materieel hebt die niet om kan gaan met deze wissels, tenminste in de oude baan niet toch?
Ik denk altijd maar; wat je hebt kost geen geld en wat je verkoopt ben je kwijt ( en levert meestal minder op dan wat je het waard vind) 

[ex44]

Nou, juist in de zichtbare gedeelten wil ik geen bochten. Niet van r=60, niet van r=100, niet van... kortom, geen bochten. Misschien wel bogen, als dat zo uitkomt. Dus r=>200 of zo. Of groter.
Die bochten r=60 is de absoluut minimale straal in het onzichtbare gedeelte, dus schaduwstation en zo.
Op mijn vorige baan was dat 42 cm, R3 van Roco. Volgens Roco zouden lokomotieven met Kolbenstangenschutzrohre daar doorheen moeten kunnen, maar dat was bij de Roco-Pacifics nog wel eens kielekiele en ook de 45er van Liliput had daar moeite mee. Let wel, mèt Kolbenstangenschutzrohre. En dat is bij mij een vereiste: die moeten erop, anders is het naar mijn mening geen modelspoor.
En wees nou eerlijk, 30cm-rijtuigen in een bocht met een straal van 60 cm, da's toch een noodkijk?

[eichddraig]

Maar dat is toch niet belangrijk in het onzichtbare schaduwstation?

[ex44]

Nee, daar heb je gelijk in. Maar wel als je 60cm-bochten in 't zicht zou leggen. Hypothetisch, zogezegd.

[eichddraig]

En dus praktisch gezien geen probleem om die wissels in de catacomben te gebruiken.
Je gaat het schaduwstation toch ook niet ballasten?   

[ex44]

Praktisch gezien juist wel want de r van die wissels is kleiner dan 60 cm...
En die Kolbenstangenschutzrohre ga ik er niet afhalen voordat de lok in die catacomben verdwijnt.

[ex44]

Mmm... misschien praten we wat langs elkaar heen. Even voor alle duidelijkheid:

Omdat de radius van 42 cm op de oude baan naar mijn mening te krap was voor lokomotieven met Kolbenstangenschutzrohr wil ik op de nieuwe (nog te bouwen) baan, dus bovengronds en ondergronds, een radius aanhouden van minimaal 60 centimeter. Omdat de meegebogen wissels van Roco een radius kleiner dan 60 centimeter hebben, kan/wil ik ze dus niet gebruiken.

[eichddraig]

Ik begrijp het wel hoor, maar je maakt het jezelf niet gemakkelijk.
Maar dat mag 

[ex44]

Oh, gelukkig 

En nee, ik maak het mezelf niet gemakkelijk. Dan zou ik wel een bos standaardrails kopen, een hoop Fallerdozen en een handvol grasmatten of zo. Mijn streven is een geloofwaardig stukje spoor neer te leggen zonder al te veel compromissen. Al zeg ik het zelf, dat is met de vorige baan wel redelijk gelukt, zij het dan dat die krappe bochten absoluut noodzakelijk waren om dat überhaupt voor elkaar te kunnen krijgen.
Nu is er wat meer ruimte, zodat ik in elk geval wat ruimere bochten (in het onzichtbare gedeelte) kan leggen, zodat in het zichtbare bereik bogen in plaats van bochten gelegd kunnen worden.
Natuurlijk, compromissen zijn niet uit te sluiten, maar als ik het met wat moeite, of zelfs een hoop moeite, kan vermijden dan zal ik het niet laten.