Projekt 083-338

[Noordernet]

Dank je voor de uitleg. Ik verkeerde steeds in de veronderstelling dat je doorgaande spoor geheel vlak ligt. Niet dus.

Wolter

[ex44]

 
Nee, feitelijk alleen het stukje tussen Tunnelduct en Unterüberdingsbums. En het Bw zelf.
Zelfs het Sbf ligt niet helemaal vlak. De reden daarvan zou ik je niet kunnen noemen, zo is het gegroeid...

[ex44]

Ondertussen was ik weer lekker bezig met die Glmhs50, of hoe dat ding ook maar heet, remsoorthendels en wielen verven en zo, toen ik me bedacht dat er ergens ook nog een doosje moest liggen met een gesloopte wagon waarvan het chassis nog versmald zou moeten worden.

En dan liggen er ineens twee gesloopte wagens op het werkblad:



Even denken hoe ik dat ga aanpakken, één voor één of allebei tegelijk?

[Hans_omBC]

Het werkblad geeft, in tegenstelling tot andere keren, een aardig opgeruimde indruk

[jerrytrein]

Waaromverbaasd ik mij niet 

[ex44]

 

Zoals een goeie kennis van me pleegt te zeggen "Ik mag den wel n zwien wezen, moar den wel n net zwien!"
Ik doe een poging althans de indruk te wekken dat de boel een beetje overzichtelijk is, Hans. Zelf had ik geen klachten, 't is meer voor de gemoedsrust van derden. 

@Jerry: omdat je wel wat gewend bent misschien?

[jerrytrein]

T komt zo bekend/vertrouwd over 

[ex44]

Dat zal best 

Aan twee wagens tegelijk werken is op zich wel te doen, als de werkzaamheden min of meer van gelijke aard zijn, zoals een serie-ombouw, of verouderen,of noem maar op.
In dit geval loopt het echter nogal uit elkaar en zijn er geen tot weinig overeenkomsten. De ene wagen moet worden gerepareerd en (eventueel) van leeftijdssporen worden voorzien; de andere wordt onderworpen aan sloop en ombouw van het chassis. Met aansluitend ook weer een verouderingskuur, dat dan weer wel.

Daarom eerst de Glmhs50 aan de kant gelegd zodat alle aandacht gericht kan worden op de Gmms44. Zou ik het andersom doen dan weet ik het wel, dan blijft die laatste tot in lengte der dagen in gesloopte toestand in z'n doosje zitten.
Althans, die kans is wel groot.



De hele procedure is zowat identiek aan die welke bij de ombouw van de Gmmhs56 gevolgd is, dus als je denkt van "dat heb ik wel gezien", dan kun je vanaf hier beter in andere draadjes rond gaan snuffelen in afwachting van betere tijden, die hier vast en zeker wel weer eens zullen aanbreken.

[Reinout van Rees]

Dat "Langeweile" filmpje is/blijft een leuke De muziek doet het hem.

Reinout

[ex44]

Ja, precies! Zonder die muziek.... tja, ik ben nou eenmaal geen Leni Riefenstahl 

[Falkenberg]

Daar zou een beroemde sportcommentator dan weer een opmerking over kunnen maken

[ex44]

Mits in het betamelijke zou dat geen probleem moeten zijn.

[ex44]

De Gmms44 is bijna weer klaar, alleen nog even het Sprengwerk weer monteren en het dak terug plaatsen.
Omdat hier het internet plat ligt deze keer geen plaatjes. Misschien dat die een andere keer alsnog komen, maar omdat het hier altijd heet van de naald komt, valt het nog te bezien of er straks nog wel ruimte is voor verouderd nieuws.
Naar verwachting moet het spul vannacht om 00:00 weer aan de praat zijn, maar dan lig ik vermoedelijk al op één oor.

[Noordernet]

Heet van de naald, je draad(je) als actualiteitenrubriek. Zo lezen we het graag, Jan.
Hier hakkelt het internet ook wat. Een mooie reden om straks even naar ‘mijn hok’ te gaan.

Wolter

[ex44]

Wel een heel beperkte actualiteitenrubriek dan 
Veel plezier in je hok, Wolter!
Hier hebben ze het inmiddels (veel) eerder dan verwacht (prognose was 00:00 uur) gefikst. Ze lezen hier vast niet mee, maar toch: 

Plaatje bij bovenstaand bericht over de Gmms44:



Zoals je ziet valt, vanuit deze hoek gezien, de stelbalk mooi uit het zicht. Nu nog het Sprengwerk (ligt op de voorgrond al klaar) even eronder plakken en dan kan de wagen het spoor weer op. Misschien nog even een kwastje erover om de plasticglans wat weg te halen, maar verder mag het van mij een mooie nieuwe wagon blijven, net terug uit de werkplaats.