Projekt 083-338

[Pietervde]

Als je bedenkt hoe die windlei platen werkten, namelijk door het voorkomen van een vacuüm direct naast de neus van de loc doordat de luchtstromen gewoon botweg door de platte neus alle kanten uit gedrukt werden, waardoor de rook richting dat vacuum gezogen wordt, dan vind ik die kromme oren van roco op zn minst merkwaardig.. Als ik de luchtstroom daar een beetje probeer te volgen, krijg je daar wederom een te groot drukverschil..

Maar goed. Het zal wel gebaseerd zijn op een werkelijkheid.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[ex44]

Als ik eerlijk ben moet ik bekennen dat de aerodynamische werking van die dingen mij niet exact bekend is; eerder is het slechts een vaag vemoeden.
Maar hoezo krom?

[Pietervde]

krom, scheef, schuin, hoe je t wilt noemen.

Simpel gezegd: de neus van een stoomloc is over het algemeen niet heel aerodynamisch, en forceert de luchtstromen gewoon opzij. Dit veroorzaakt een lage druk gebied direct achter de neus, wat de rook uit de smokebox daardoor vast houdt, en het zicht een heel stuk minder wordt.

De smoke deflectors vangen een deel van die geforceerde luchtstroom weer op, en houden het aan de zijkant, zodat dat lagedrukgebied een stuk minder aanwezig is. Het resultaat is dat de rook ook niet gevangen blijft bij de smokebox.

Oftewel: de smoke deflectors forceren de rook niet naar boven, maar zorgen juist dat het niet laag blijft hangen. Yep, spoorwegen waren al bezig met het ontwerpen van aanhangsels om luchtstromen te verbeteren ver voordat autorace teams dat deden.

[Reinout van Rees]

Ik zie zonet dat Pieter ook heeft gereageerd, maar ik plaats mijn versie ook maar

(Lucht-)stroming is een lastig onderwerp. Kern is uiteindelijk dat als lucht (of water ofzo) in rust is, dat de moleculen random een kant op gaan. Links, boven, onder, enz. Alles rommelt een beetje tegen elkaar aan en het middelt uit. Maar al dat beweeg uit zich wel als druk. Luchtdruk, waterdruk.

Maar kijk eens naar een schip dat door het water vaart. Het water wordt aan de voorkant aan de kant geduwd. Boeggolf omdat het wat opgestuwd wordt. Maar daarna stroomt het water snel naar achter: vlak achter de boeggolf is het waterniveau wat lager. Reden: het water beweegt één richting uit en dus de moleculen ook. Dus gemiddeld genomen zijn er minder moleculen bezig in de andere richtingen. O.a. wordt er minder naar boven geduwd, dus kan de luchtdruk het water naar beneden duwen. Even simplistisch (doch hopelijk enigszins correct) gezegd.

Idem stoomlok. Die lagere druk net na de "boeggolf" zit net achter de schoorsteen: zuig zuig zuig, daar komt de rook.

Die windleiplaten steken aan de voorkant voorbij de voorkant van de rookkast uit.  Een deel van de "boeggolf" zit daar dus eigenlijk tussen klem en ramt met hoge druk tussen ketel en windleiplaten door. Al die samengeperste lucht ploeft alle kanten op zodra de windleiplaten ophouden. "Ploef" is "hoge druk" zullen we maar zeggen. En als ik naar je foto's kijkt stoppen de windleiplaten precies na de schoorsteen. Dus juist op de plek waar je het nodig hebt heb je hoge druk en wordt de rook naar boven drukt.

Tenminste, dat is wat ik qua werking van die windleiplaten vermoedt. Het is het krijgen van wat druk net na de schoorsteen, niet het voor elkaar krijgen van een mooie luchtstroming die de rook elegant net langs het machinistenhuis blaast ofzo.

Op zich maakt de stand van de platen dan niet veel uit: als ze maar de "boeggolf" opvangen en loslaten vlak na de schoorsteen. Dat ze bij de 44 schuin staan: prima. Die heeft een dikke vette ketel en ze zullen misschien met het profiel van vrije ruimte rekening hebben moeten houden. Of misschien is het wel een betere plek (dichter bij de schoorsteen), maar was dat bij de BR50 niet praktisch i.v.m. zicht (die heeft een wat minder dikke ketel). Zoiets.


Ik dènk dat ik er niet ver naast zit, maar ik heb het wel zonet ter plekke lopen beredeneren. Tweedejaars vak waterbouwkunde in m'n achterhoofd... Dus correcties zijn meer dan welkom

Reinout

[ex44]

Beide verhalen (van Pieter en van Reinout) dekken elkaar in zoverre dat het allemaal wel plausibel overkomt (sprak de leek).
Wel heel leuk trouwens, dat behalve het modelwerk en het bouwen van een modelspoorbaan ook de theorie achter het grote boze voorbeeld uit de doeken wordt gedaan, niet alleen in dit, maar ook in andere draadjes. Als je begrijpt hoe het in het echt in elkaar steekt, is het makkelijker om het in model na te maken.

De voornaamste reden om de Roco-windleiplaten door die van Weinert te willen vervangen was gelegen in het feit dat die van Roco veel te scheef staan (of krom, hoe je het maar wil lezen  ). Nu echter blijkt dat het wel mogelijk is om die van Roco recht te zetten, zie ik de noodzaak om ze te vervangen door Weinert windleiplaten niet meer zo erg in, want echt héél veel mooier zijn die nou ook weer niet en ook de afmetingen komen vrijwel exact met die van Roco overeen, behalve dan dat ze wel veel dunner zijn dan de plastic exemplaren uit Oostenrijk.



Daar gaan we dus nog een paar nachtjes over slapen.

[Hans_omBC]

Maar ja, je hebt ze toch al in huis dus wat let je....

[ex44]

O, dat gaat ook vanzelf een keer gebeuren.
Net als die vijftigers, die hebben net even te lang onder handbereik gestaan, en dan zit ik ineens met een schroevedraaier in m'n handen...



Hmmm. RAL3002... welk Vallejonummer was dat ook alweer...

[dimo1_dimo1]

Carmine red 70.908

[ex44]

Jep, gevonden. Maar eigenlijk was ik op zoek naar Gebrande Omber, om een Glmhs mee te vervuilen. En wat tinten zwart, voor smeer en zo. 

[dimo1_dimo1]

Succes met zoeken! Misschien toch tijd voor zo'n mooi rek voor het overzichtelijk bijhouden van die lading valejo?

[ex44]

Hm, kweenie, waar zou ik zo'n rek kwijt moeten?

[Falcon10]

Beetje offtopic misschien, maar aansluitend op het schuine windleiplaten discussie/verheldering gesprek van hiervoor.

Hoe zit het met dit soort windleiplaten :



Heb ze al gezien op BR01, BR50 en vermoed dat dat niet de enigen zullen zijn.

Is dat onder het moto : groter en beter ?

[Hans_omBC]

en dan zit ik ineens met een schroevedraaier in m'n handen...

Begon dit draadje ooit niet met ook ongeveer zo'n foto?

[ex44]

Dat zou best eens kunnen... of nee, volgens mij was het meer zoiets van: "Wat heb ik nou op m'n bord liggen?"met daarbij en foto van een lokomotief in losse onderdelen. Niet veel later kwamen de wielen aan bod, geloof ik. Maar die foto's staan nu voorgoed in de archieven van Photobucket.

[Pietervde]

Beetje offtopic misschien, maar aansluitend op het schuine windleiplaten discussie/verheldering gesprek van hiervoor.

Hoe zit het met dit soort windleiplaten :



Heb ze al gezien op BR01, BR50 en vermoed dat dat niet de enigen zullen zijn.

Is dat onder het moto : groter en beter ?

Voor zover ik weet was dit de eerste uitvoering ervan, en kwam men later erachter dat de smallere uitvoering net zo goed werkte. Gezien de kosten van het staal, bleek dat handiger.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk