Projekt 083-338

[jerrytrein]

Wat bij deze weer fraai is
de chroomlijsten om de wielen
even een tip zwart op de rozetten
handgrepen tip zilver(waren altijd en enkel )chroom
op het rechter scherm een speld(antenne)

[ex44]

Op de handgrepen zit wel chroom, of eigenlijk moet ik zeggen dat dat er wel op gezeten heeft, want het is er een beetje afgesleten, net als bij de ruitenwissers.
Het likje zwart op de bumperrozetten is wel een goeie tip; een antenne... natuurlijk, ook wel, maar niet elke auto was (toen al) voorzien van een radio, en bijgevolg had niet elke auto ook een antenne. Die van ons niet, tenminste.
Behalve chroom op de handgrepen mag er ook wel wat rond de ramen, waarbij zelfs de (een na) voorste en (een na) achterste raamstijl in hun geheel verchroomd waren:

[jerrytrein]

Mooi he 
voor hun tijd waren het best goede en mooi gelijnde modellen
Ik heb de D gehad
en motorisch was ik gek op de 1900 en 1700 sprint blokken
En de rechter buiten spiegel zat standaard op de luxe en hogere modellen
anders niet of apart later gemonteerd

[ex44]

De eerste C was een 1700, tweedeurs, de tweede was een 1700L (of 1900L?), ook tweedeurs.

Ik bedoelde de spiegel aan de bestuurderskant:

[ex44]

Hoog tijd om het maar weer eens over treintjes te hebben. 

Dit plaatje is speciaal voor Sander Fondse:



4-doms ketel, kleine windleiplaten (geen Frontschürze), kabinetender. Was EpIV, omgenummerd naar EpIII.

[ex44]

Nu er dan toch weer 50ers op tafel staan, werd de aandacht weer eens naar dat terrein verlegd. Dat mag je wispelturig vinden, of labiel, onevenwichtig, besluiteloos of weet ik veel wat voor etiketten nog meer van toepassing zouden kunnen zijn. maar voor mij is het bezig zijn met dit soort dingen alleen leuk als ik het leuk vind, en daarom doe ik gewoon waar ik zin in heb, en nu is dat weer even een stel vijftigers. Morgen weer wat anders, vast.

Goed, een veelgehoorde klacht met betrekking tot de vijftigers van Roco is dat de (kleine, in de volksmond ook wel genoemd de "Witte") windleiplaten in een verkeerde stand zouden staan, te scheef. Volgens velen, en ik ben het daar wel mee eens, zouden ze wat rechterop moeten staan. Eén manier om daar wat aan te doen is het vervangen van de originele (Roco-)exemplaren vervangen door die van Weinert.

Om dat eens te proberen heb ik ooit al eens zo'n setje besteld, maar tot nu toe is het er nog niet van gekomen dat eens te doen.
Gisteren kwam ik tijdns een zoektochtje op internet ineens een DSO-draadje tegen met die Weinert-windleiplaten-op-Roco-vijftigers als onderwerp. In dat draadje zat ook een berichtje van ene Lutz K, een modelbouwer die zo nu en dan best wel eens wat zinnigs te melden heeft.
De titel van zijn berichtje luidde als volgt (vrij vertaald): "Windleiplaten van Weinert - waarom?" Een vraag die hij dan prompt, als onderschrift van een foto(otje) als retorisch bombardeerde: "...als het met die van Roco ook wel wil."

En als individualistisch, onafhankelijk denkend hobbyist die graag zijn eigen oplossingen zoekt, dacht ik meteen: ja, waarom eigenlijk niet?
Hetgeen een doorslaggevende impuls gaf meteen de daad bij het woord te voegen, en na een beetje rommelen en rotzooien met de Roco-windleiplaten kwam ik tot het volgende (voorlopige) resultaat:

Links voor, rechts na de behandeling:

[Reinout van Rees]

Mijn google vaardigheden laten me even in de steek (en ik zie veel te veel andere leuke artikelen) in het grote DSO draadjesbos: heb je een linkje naar dat artikel over het verbeteren van de roco oortjes? _{Heb ook nog Weinert oortjes liggen die ik nog niet heb ingebouwd}.

Reinout

[ex44]

Natuurlijk heb ik ook een linkje: linkje.

Maar veel meer dan hierboven omschreven staat er niet te lezen. 

[thonis]

Hoi hoi!
Als restaurator rollend materieel kon ik het niet laten, even wat foto's van Duitsche stoomlocs te bekijken en het lijkt er toch op, dat de schuine stand van het linker plaatje klopt. Bij de DR stonden de platen (iets ander model) nog schuiner dan bij de DB lijkt het. Ook technisch gezien lijkt me een schuine stand beter, want je wilt een opwaartse luchtstroom, die zo dicht mogelijk langs de schoorsteen gaat. Je moet m. i. de damp/rookkolom zo snel mogelijk omhoog blazen, voordat deze uiteenvalt. Ik neem aan, dat bij ieder type ketel de stand moet worden aangepast om een optimaal resultaat te bereiken.
Wat bij de grootserie windleiplaten altijd stoort, zijn de dikke bevestigingen aan de rookkast. In dat verband heeft Weinert dan weer een streepje voor. Je kunt ook zelf wat maken en dan gelijk de platen wat dunner vijlen, al was het maar de rand. Ik geniet altijd van je werk en ik hoop dat je hier wat aan hebt.
Sehr gut! Weitermachen! (Zouden ze hier zeggen)
Groet van Thonis

[Reinout van Rees]

Thonis: de stand varieert per Baureihe. Bij een 44er staat het relatief schuin, bij een 50er veel rechterop. Volgens mij heb ik ergens gelezen dat roco de windleiplaten van de 44 heeft hergebruikt voor de 50 en dat daardoor de verkeerde stand ontstond.

Reinout

[thonis]

Dat dacht ik ook 

[ex44]

De lol van die "oren" is inderdaad dat voorkomen wordt dat de rook uit de schoorsteen in en langs het machinistenhuis terechtkomt, door de luchtstroom naar boven (en daardoor over het machinistenhuis heen) te leiden. Welke stand daarvoor de beste resultaten oplevert, zal ongetwijfeld van de Baureihe afhankelijk zijn (snelheid, bouw), en uiteraard zal het ook allemaal uit te rekenen dan wel proefondervindelijk vast te stellen zijn.

Toch wordt m.i. niet voor niets van allerlei kanten commentaar geleverd op de scheve oren van de Roco-vijftiger. Op plaatjes in literatuur en op internet kun je vrij duidelijk waarnemen dat de vijftiger oren wat rechterop (meer verticaal) staan dan bij die van  bijvoorbeeld loks van de BR 44 het geval is. Bij gebrek aan plaatjes recht van voren:


_{Bron: Wikipedia}


^{Bron: Bahnbilder}

Dat de "Streben", de bevestigingsbeugels (of hoe je dat ook maar wil noemen) waarmee de windleiplaten aan de ketel (pardon: rookkast) zijn bevestigd nogal aan de grove kant zijn is ook mij wel opgevallen, bij de wat modernere modellen is dat wat minder het geval dan het in het verleden wel is geweest, maar dan nog. Eens kijken, hoe zit dat nou echt?

Vanaf een tekening schaal 1 : 32 uit een special over de BR 44 van Eisenbahn Journal haal ik de volgende maten (omgerekend naar 1 : 1, er van uitgaand dat deze maten voor alle Baureihen zo ongeveer hetzelfde zullen zijn geweest):

Breedte (van boven gezien): 64 mm
Dikte (van voren gezien): 16 mm

In 1 : 87 zou dat moeten zijn:

Breedte: 0,74 mm
Dikte: 0,18 mm

Bij de oude versie van Roco is gemeten:

Breedte: 2 mm
Dikte: 0,6 mm
_{Noot: deze beugels zijn van metaal en ingegoten in een verdikt gedeelte van de windleiplaat}

Bij de nieuwere versie van Roco is gemeten:

Breedte: 1,1 mm
Dikte: 1,2 mm
_{Noot: deze "beugels" zijn aangegoten aan (en vormen dus één geheel met)  de windleiplaten. De pootjes lopen ietwat taps toe, gemeten is zo mogelijk op het dikste gedeelte}

Bij de Weinert-versie is gemeten:

Breedte: 1 mm
Dikte: 0,3 mm

NB de metingen zijn niet onder laboratoriumomstandigheden uitgevoerd en daarom staat de auteur dezes niet garant voor de accuratesse van de gedane metingen.

Conclusie: als je het voorelkaar kunt krijgen zowel de oudere als de nieuwere versie van Roco zodanig te misvormen dat de windleiplaten in de juiste stand komen te staan, dan zijn ze beide eigenlijk zo heel erg slecht nog niet, waarbij voor de oudere Roco-versie de verdikking van de windleiplaat om de metalen beugel op te nemen voor lief genomen moet worden.
De windleiplaten van Weinert geven, zeker van voren gezien, een iets beter resultaat, maar of dat nu zo'n spectaculaire verbetering is mag ieder voor zich uitmaken.

Ik dank u voor uw aandacht en wens u allen een aangenaam weekend.

[ex44]

De tweede lok moest er ook even aan geloven. De derde, de ex 50 2840, heeft van die metalen beugeltjes. Die laten zich vast en zeker wel gemakkelijk buigen, maar die aan de onderkant van de windleiplaat moeten iets verder naar binnen komen te zitten, en daarom moet er dan ook een stukje in de breedte van af. Dat zal wel een klusje voor het slijpschijfje worden, denk ik.
Maar eerst nog maar even een fotooke:

[GerardvV]

Plaatje recht van voren

730700 04-27a Duisburg (DE) by Gerard van Vliet, on Flickr
DB 051 231,
Duisburg Wedau,
juli 1973.

[ex44]

Top!
Je ziet dat de "oren" vrijwel recht overeind staan!