Projekt 083-338

[tijgernootje]

Ik weet nog niet precies wat ik wil, Floris, daar heb ik eerlijk gezegd nog niet over nagedacht.
Heb je een foto ergens staan? Interesse is er altijd natuurlijk... 

Hier een linkje van zo'n ding,wil dit draadje niet gelijk "vervuilen"met een foto 
https://myalbum.com/photo/ZPXFqnqWZ1br/1k0.jpg

[ex44]

Heeee.... dat zijn toch weer andere lampekappen dan die van Viessmann. Is genoteerd, Floris. 

@Michiel: natuurlijk, het is ook een kwestie van kiezen. Punt is alleen, dat aan elke keuze consequenties verbonden zijn, en dat voor elke keuze bepaalde voorwaarden gelden. Als ik met lange treinen van A naar B wil rijden, dan moeten de afmetingen van de beschikbare ruimte dat ook toestaan. Als ik nu van A naar B zou willen rijden, dan staat, als de kop van de trein in B is gearriveerd, de staart van diezelfde trein nog in A. Is de staart in B aangekomen, dan is de kop allang weer terug in A.
Op die manier kan een reiziger in A instappen, door de trein naar B lopen, uitstappen, en toch naar waarheid zeggen dat hij met de trein gekomen is.


Nog eventjes over de gisteren op de kop geslagen Kmmks 51: beweerd werd dat deze identiek zou zijn aan een reeds voorhanden exemplaar, waarvan echter de opschriften volgens EpIV zijn weergegeven (iets wat natuurlijk geen probleem is, in 1967 zat men net zo'n beetje in een overgangsperiode, waarin beide versies wel voorkwamen):



Er is nog een (aangenaam) verschil. De nieuwe, met oude belettering, is voorzien van een Bremserbühne, in tegenstelling tot de oude met nieuwe belettering:



Er bleek zich echter nòg een exemplaar in het Lümmelneraner bestand te bevinden, namelijk deze:



Dat is leuk, op het oog volkomen identiek, maar bij een tweede blik valt op dat de relingen van de bordessen bovenaan bij het dak anders gevormd zijn en dat de Bremserbühne hier niet aanwezig is.
Na een derde keer kijken komt aan het licht dat er een "f" in de wagentypenaam staat, en dat "51" is veranderd in "52".

Pas als je de wagen(s) een kwartslag draait zie je waar dat laatste, die "f" en dat "52", goed voor is:



Drie dezelfde wagens en toch niet.

[T.Spat]

Variatie moet er wezen!

Valt me wel op dat de wagen met TP 4 opschriften van alle wagens het zwaarst vervuild is...
andersom zou ik eerder verwachten

Mvg,

Tis

[ex44]

Je kunt gerust zeggen dat de wagen met de modernste opschriften ook de enige wagen is die sporen van weer, wind en gebruik vertoont. De andere zijn nog brandschoon.
Ze vormen (nog) wel een garantie tegen verveling. 

[T.Spat]

 

[ex44]

Nog meer garantie tegen verveling: drie identieke loks:



't Wordt nou toch echt wel tijd voor een setje V322...

[Basilicum]

V322.
Even denken, hoor.
Euhhm...

   

Nee, daar kan ik geen locomotief van maken.
Of...
Wacht eens!
V200 + V60 + V60 + een beetje.
Hmm...
Geen idee.

   

Zet me maar op het juiste spoor, Jan.

Groet,
Bas

[Falkenberg]

Gassnersetnummer 

[ex44]

 

Inderdaad, een setje nummers van Gaßner. Twee van de drie stuks V60 115 kunnen dan worden omgenummerd in resp. V60 118 en V60 419. Meer V60-nummers zitten er niet in een setje.
Maar ja, wie heeft er dan ook vier V60's....

Iets anders: in het draadje Eifelburgenbahn heeft de auteur het over architectenkarton. Van 5 millimeter weliswaar, maar toch bracht het mij in herinnering dat ik eigenlijk al heel lang loop te sudderen over een materiaal dat kan dienen om de ruimtes tussen de sporen in het Bw mee op te vullen.



De gedachte is dat dan niet alles met zand/gips/spachtelmasse/ballast hoeft te worden volgestort.
Niet dikker dan twee millimeter, goed te snijden, een beetje vochtbestendig en goed te plakken zijn zomaar wat eigenschappen die wel wenselijk zijn.

Een idee zou zijn dat blauwe isolatiespul te gebruiken (datzelfde spul als waar nu de rails op liggen), maar dat is eigenlijk net te dik, waardoor het lijkt alsof de ruimte tussen de railstaven dieper ligt dan de ruimte ernaast:



Tot nu toe ben ik niet op een goed idee gekomen...

[mwdb]

Dat doe ik meestal heel eenvoudg met gewoon stevig karton, desnoods twee dunnere lagen, lijmen met sneldrogende houtlijm, met een penseel ook de zijkanten goed insmeren en als het goed droog is een beetje overspuiten met acrylspray. je hebt dan helemaal geen last meer van vocht en kan dan volstaan met een dun laagje zand/splitt/grind.

Groeten, Michiel.

[jerrytrein]

Bij Hoorn beg en gemma hebben ze ook van dat dunne vouw onder spul
Is dacht 3 mm

[guest7822]

Bij Hornbach ook, 2, 3 en 5 mm dik.... 2mm zou goed moeten werken voor je.....

[jerrytrein]

ta seg iek
gemma
Je kan ook bij een parketteur winkel vragen of je een stukje wat over is mag meenemen om te proberen

[ex44]

Dat zijn leuke tips. Karton heb ik ook aan gedacht, maar ik krab me wel een beetje op het hoofd bij de vraag of dat niet gaat bollen als je met lijm en water te werk gaat... Laagje lak erover zou kunnen helpen inderdaad.
Goed, staat genoteerd, een experiment kan nooit kwaad.

Wat wordt er precies bedoeld met "dat dunne vouw onder spul"? Die schuimrubberachtige dunne dinges voor onder parket en laminaat? Volgens mij moet ik daar nog een paar meter van hebben liggen in de schuur. Vanmiddag even kijken.

Dank!

[jerrytrein]

Dat zijn onderleg pakken die als een harmonica gevouwen zijn.
Als die uitgevouwen worden heb je een vloer van ongeveer 2 a 3 mm dik
een soort plastic piepschuim ergens daartussen