Projekt 083-338

[g-j]

Leuk al dat gras Jan, maar wat valt me echt op! Die oude bielzen in het gras om te voorkomen dat de railstaven in de Duitse blubber wegzakken. Prachtig detail, dat idee ga ik ooit van je "lenen".

Groet, Gert-Jan

[ex44]

Ik vind je grasgroei zeker niet verkeerd

Heee! Peter! Daar issieweer! 
Dank voor je compliment! 

Als ik zo naar de foto kijk lijkt het net of dat alleen de buitenste assen met wielen op de rails staat.

Volgens mij vergis je je niet, en het zou best eens het gevolg van dat kromme frame kunnen zijn.

de rails heuvelachtig, op authentieke wijze dus, aanleggen

Ja... deze vijftiger alleen nog voor de dienst over de rangeerheuvel gebruiken. 

Ik voel een projectje aan komen.

Ik voel een tang die in beeld gaat komen
...
en dan voel ik een gedoseerde klap aankomen

Welnee! Ik heb net even met Uri Geller gebeld.
Zonder gekheid: zoals Reinout het doet voorkomen, is het nu ook weer geen titanenklus. Ik zal er alleen wel even tijd voor moeten hebben, en daar mankeert het me de laatste tijd, en ook de komende dagen nogal aan.
Maar ik hou jullie wel op de hoogte, hoor!

Prachtig detail, dat idee ga ik ooit van je "lenen"

Hou maar, Gert-Jan. Ik verzin wel weer eens wat. 
Kweenie hoor, ik ben vast de eerste niet die zoiets gedaan heeft. Ik zal eens kijken, volgens mij is er in de "EJ-Superanlagen" over de Schiefe Ebene zoiets al te zien, en dan is het idee dus van Brandl. 
Tenzij die het ook weer ergens vandaan heeft, natuurlijk.

[ex44]

Ja hoor. Josef's Schiefe Ebene. En hoewel geen spoorrails maar een overwegboom en een Wartezeichen compleet met paal, het idee is hetzelfde, en dus daar vandaan.

[Reinout van Rees]

Ik moet wel zeggen dat het niet makkelijk buigt, zo'n frame... enfin, het is goed genoeg gelukt bij mij, maar zeker niet perfect. Ach, hij doet het weer :-)

Ik zie wel af en toe nog een vonkje, dus het voorste wiel komt soms nog tegen het frame aan. Misschien wat afslijpen?

Reinout

[ex44]

Eerst zal de lok nog uit elkaar moeten, en daar heb ik dit weekend geen tijd voor. Misschien de volgende week of zo. Hamer, tangen en handzaag heb ik wel alvast opgezocht.

[ex44]

Toch nog even tijd, tussen douchen en afdrogen door.
Lok slopen:



Frame controleren:



Inderdaad. Dies krom.
Frame rechtbuigen (met de vingers op gevoel), steeds even controleren. Om uiteindelijk dit resultaat te krijgen:



Zo. Nu alleen nog de lok weer in elkaar zetten.

[ex44]

Nog even afmonteren (remluchtslangen, koppeling en stoomverwarmingskoppeling) en 50 2551 rolls again!

[jerrytrein]

 
weer een s6je
hebben alle wielen ook weer funtie 

[Ronald69]

Hoi,

Kreeg vandaag een pakketje met daarin een BR 50 van Roco, en deze was keurig recht:



Scheelt weer een boel werk.

Jan,
Dat heb je keurig gefikst.

Grt, Ronald.

[ex44]

Dat is mazzel hebben, Ronald. Jouw 50 2840 is van dezelfde lichting als die van mij: de eerste door Roco op de markt gebrachte vijftiger.

hebben alle wielen ook weer funtie

Tja... dat hoop ik wel. Eigenlijk kon je het kromme frame al wel herkennen aan het feit dat de voorste en de achterste koppelas veel meer slijtage vertoonden dan de middelste drie (en dat terwijl de vierde koppelas de enige is die direct door een tandwieloverbrenging wordt aangedreven, de overige worden via de koppelstangen 'meegenomen') Zo te zien (en dat is niet eens zo gemakkelijk als je denkt) moet dat vanaf nu gaan veranderen.
Enfin, we zullen het zien en beleven.

[NS264]

Hoi Jan,

Schitterende plaat.

Gr Koen.

[ex44]

Koen, dank je! 

weer een s6je

Dat heb je keurig gefikst.

Dat dacht ik ook. Totdat de genezen verklaarde dame een soortgenote tegenkwam:



Nee hè? Het zal toch niet waar zijn?
Andere lok erbij:



O, gelukkig, dat valt mee. Of wacht, dat is óók een vijftiger! 

Nog een andere lok:



En nog eentje:



Hmmm... misschien toch even de NEM-bladen over bufferhoogte erbij, en een duimstok.

_{Das ist ja zum verrückt werden!}

[T.Spat]

Hmmm die 94er staat waarschijnlijk ietsje te hoog op z'n pootjes....

Maar goed ook, stel dat al die 50ers bananen waren

Mvg,

Tis

[ex44]

Dat weet ik niet, of die 94 te hoog op haar pootjes staat. Er mankeert wel van alles aan, dat wel, maar over de schaalgetrouwheid heb ik me nog niet zo druk gemaakt. Ik meen ooit eens gelezen te hebben dat de wielen eigenlijk een tik te klein zijn, opdat de gebruikelijke flenshoogte nog kon worden ondergebracht, maar dat is dan -bij mijn weten- eigenlijk de enige schaalafwijking bij het GFN-model.

Maar, zoals een bekende zegswijze leert, meten is weten, en in mijn vorige bericht kondigde ik al aan de NEM-bladen er eens bij te pakken en eens te gaan kijken wat er nu deugt en wat niet. En omdat ik nu toch bezig was, heb ik me meteen ook even op de hoogte gesteld van de stand van zaken met betrekking tot de bufferhoogte van de 94er.

Volgens NEM (Normen Europäischer Modellbahnen) zou de bufferhoogte voor H0 als volgt moeten zijn:

Hoogte midden van de buffer t.o.v. Bovenkant Spoorstaaf: 12,2 mm (+ 0,5 mm / - 0,5 mm)
Minimale hoogte onderkant buffer t.o.v. BS: 9,6 mm

De bufferhoogte van de 50er zoals nu gemeten:

Hoogte midden buffer t.o.v. BS: 12,2 mm
Hoogte onderkant buffer t.o.v. BS: 9,8 mm

En dan de meetresultaten voor de 94er:

Hoogte midden buffer t.o.v. BS: 13,2 mm
Hoogte onderkant buffer t.o.v. BS: 10,5 mm

Conclusie: de bufferhoogte van de 50er is prima in orde, bij de 94er zijn de buffers wat aan de hoge kant gepositioneerd. Of de lok staat toch wat hoog op d'r pootjes. 

Dan nog even dit: een poosje geleden had ik het over een slaapwagen van Roco die als tweedehandsje op de kop getikt was. Die wagen was vrijwel compleet, dwz alle onderdelen ware gemonteerd, behalve dan vier kleine dingetjes die op de draaistellen thuishoren.
Die kleine dingetjes heb ik aldoor voor "slingerdempers" (Schlingerdämpfer) uitgemaakt, maar dat blijkt een valse benaming te zijn. In (op?) Wikipedia is een pagina te vinden waar de diverse onderdelen van draaistellen benoemd en beschreven staan, en van die pagina is ook navolgend tekeningetje afkomstig:



Het bij mijn slaapwagen missende onderdeel is hier aangeduid met het cijfer 8, de Sekundärdämpfer.
Met de onschatbare en onmisbare hulp van de onvolprezen service van TEE was ik in staat de missende onderdeeltjes alsnog aan te brengen.



Toch ook wel weer een lekker gevoel, dat die wagen nu weer ècht compleet is 


_{Voorbeeldje van een slechte foto}

[gvandersel]

Jan,

Zat je er toch niet ver naast. De slingerdemper staat getekend tussen 2 en 8 aan het draaistelframe. Overigens is dit secundaire slingerdemper. Ook de brug die het draaipunt bevat is vaak met een slingerdemper (primaire) uitgerust.

Groet,

Gerard van der Sel.