Projekt 083-338

[ex44]

Nee, 't zit wel dicht bij elkaar in de buurt allemaal 

Maar op mijn model is die slingerdemper, of 't nu de primaire of de secundaire is, de Grote Afwezige.
Er zit wel iets anders, maar dat hou ik maar even voor een dynamo. Die zit overigens op beide draaistellen, en ook daar heb ik vaag ergens wat vraagtekens bij. Het kan wel, twee van die dingen, geloof ik, maar het is niet ongebruikelijk dat er maar eentje van aanwezig is. Maar dat kan van het type wagen afhangen natuurlijk.

[gvandersel]

Twee dynamo's is niet ongebruikelijk. Als er veel stroom onderweg wordt gevraagd word er een tweede dynamo op het andere draaistel bijgeplaatst. Restauraties hadden per definitie een dubbele dynamo, maar voor een slaapwagen?

Groet,

Gerard van der Sel.

[Falkenberg]

In deze wagens zit ook koeling en natuurlijk veel verlichting, dus reden ze met 2 dynamo's. (bewijs)

Wat me steeds meer stoort aan Roco draaistellen is de stroomafnameplaatjes die je aan de zijkant ziet. Misschien toch eens een draaistel ombouwen met messing aslagers.

dirkjan

[ex44]

Leuk, dat bevestigt mijn vage vermoedens 
Dat vooral restauratierijtuigen voorzien waren (zijn) van twee dynamo's was me bekend. Dat dat ook gebruikelijk is voor slaapwagens is vanaf nu toegevoegd aan de stapel meestal onnutte feitjes in mijn geheugen.

De foto bewijst niet alleen de aanwezigheid van twee dynamo's aan het rijtuig, maar heeft ook z'n nut door te tonen dat beide dynamo's aan dezelfde kant van het rijtuig zijn aangebracht, en wel aan de gangkant. Bij mijn rijtuig zijn ze elk aan een kant aangebracht, maar dat is simpel te verhelpen.
Dat van die stroomafnemers was me ook al eens opgevallen. Ook heb ik me wel afgevraagd hoe ik dat weg zou kunnen werken omdat ik toch geen verlichting in de wagens inbouw. Hoe dan ook, ze zijn zichtbaar, en dat dat ook anders kan, heeft ade al een dikke dertig jaar geleden voorgedaan.

Van de slaapwagen vond ik overigens ook nog een leuke kleurvariant, in een draadje op een één of ander best wel interessant Zweeds forum:



Die draaistellen komen me trouwens ook best wel bekend voor, zou zomaar eens kunnen dat die ook onder mijn GFN-exemplaar van vroeger zitten.

[ex44]

Leuk, dat zweedse forum. Zo kwam ik dit draadje tegen (nou ja, draadje, een draadje met één bericht dan) over een ketelwagen die ook ergens bij mij rondzwerft:

Modellen på bilden har fått 11,0/23,8 AC-hjul och Roco kortkoppel monterade.

Ik heb er gewoon de gelijkstoomassen onder laten zitten en in plaats van Roco-kortkoppelingen Kadee's gemonteerd. 

Het voorbeeldplaatje bewijst de modelgetrouwheid van het Roco-modelletje, nu nog eens zien of dat type ooit naar Duitsland is gekomen. 

[Falkenberg]

Die draaistellen komen me trouwens ook best wel bekend voor, zou zomaar eens kunnen dat die ook onder mijn GFN-exemplaar van vroeger zitten.

Het zijn in ieder geval Wegmann draaistellen en ja, daar is een model van. Of een Railtop ÖBB wagen slopen, maar die gaan voor het viervoudige als wat shapeways vraagt..

dirkjan

[ex44]

Hmmm... dat is interessant!
Weer eens wat anders dan die eeuwige Minden-Deutz-gevallen. 

Maar die zullen wel weer niet onder wagen 33244 gezeten hebben en dus moet er dan ook worden omgenummerd... man man man, wat een werk weer...

Trotzalledem:

 

[Falkenberg]

alleen de 33201 - 33240 hadden ze.

Nichtdestotrotz: graag gedaan 

[Die Bahn]

Moi Jan,

Tjonge, die man gaat als een speer, niet bij te houden!
Dus het was het juiste toebehorenzakje die ik je gestuurd heb!
helemaal top!
Groetn uut MM
Erwin.

[jerrytrein]

ut is wat met die 44 meneer
1rst loco's omnummeren omdat er een leiding zit die nie bij t nummer voorkwamen
dan een loc om bouwen daar t nummer niet bij de uitvoering past
gaat ie weer rijtuigies om nummeren om dat er een dynamo teveel op zit
of andere draaistellen die niet op zijn nummer horen
en 

ik sie door alle bossen de bomen nie meer     

Maarik tracht een poging van begrip op te brengen ,en lees alles gewoon 3 keer door 

[ex44]

Nounou, niet overdrijven hoor! Gewoon uitfilteren wat je kunt gebruiken, en de rest blauwblauw laten.

Dynamootje omsteken is geen kunst, om er dan nog een wat pruimbare foto van te maken, dat is een ander verhaal!



Volgende keer beter!

[jerrytrein]

 
Alles is bruikbaar 
enne fototje
1
zet op een glasplaat en foto van onderaf maken
2
rijtuigie op onderste boven kant en dan foto maken

[ex44]

Dus het was het juiste toebehorenzakje die ik je gestuurd heb!

Hoor je mij klagen? 

Nee hoor, het was

helemaal top!

Best handig als je zo'n uitstekende onderdelenleverancier hebt 

@Jerry: dat zou inderdaad wel kunnen, maar de bedoeling was om beide draaistellen inclusief dynamo herkenbaar in beeld te krijgen, ongeveer zoals op de bewijsfoto die DJ linkte. Maar met een wagen van 30 cm en dan ook nog op korte afstand met een belcamera is zo'n onderneming haast gedoemd te mislukken, temeer daar het van mij weer eens allemaal binnen drie seconden moest, want ik heb wel meer te doen. 

alleen de 33201 - 33240 hadden ze.

Hmmm... dan zou alleen die laatste vier in een 0 veranderd hoeven worden.
Volgens mij moet ik ergens nog wat restanten van een Gaßner setje P390 hebben liggen, misschien zit daar wel een goeie nul op.
Ik zie trouwens wel aankomen dat ik dan beide varianten van die slaapwagen wel wil hebben... nog maar eentje erbij zoeken dan? 

[ex44]

De wielen van de Baureihe 94 (de Pruissische T16.1) hebben een doorsnede van 1350 mm. Althans, dat zou de maat moeten zijn bij aflevering. Zoals bekend mag worden verondersteld, slijten de wielbanden in de loop der tijd af en daardoor neemt de doorsnede van de wielen natuurlijk ook wat af.



De 1350 mm in 1 : 1 is naar H0 omgerekend 15,52 mm; de wielen van mijn 94er meten 14,75 mm in doorsnede. Dat scheelt dus een driekwart millimeter. Rekenen we ook dat om naar 1 : 1, dan zouden de wielbanden dus (als we de te kleine maat daarop zouden gooien) een drie en een kwart centimeter gesleten moeten zijn. Zo uit m'n hoofd meen ik dat dat maximaal 2,5 centimeter mag zijn...
Gelukkig rijdt het lokje wel erg mooi.

[Reinout van Rees]

Bij de ESU variant hebben ze uiteraard hetzelfde probleem. Met "reguliere" pizza-snijder-wielbanden heb je een probleem bij een 94er die toch voorbeeldgetrouwe as-afstanden moet hebben. Daar hebben ze als oplossing de wielbanden ook verkleint. Waar ze volgens mij bij Fleischmann het hele wiel dus net een tikkie hebben verkleint hebben ze bij ESU echt alleen de wielbanden tot op de max afgesleten. Dus zien die wielbanden er in mijn ogen erg ongelukkig dun/onrealistisch uit. Wat dat betreft vind ik de Fleischmann er beter uit zien...

Tja, om hem goed te krijgen moet je richting RP25 of HOpur denken.

Ach, zo'n 94er is gewoon mooi!

Reinout