Projekt 083-338

[ex44]

Nou.... àlles...
De helft is nog niet geweatherd, of de heropbouw is al weer begonnen:



Maar vertel eens, een 40er met sluiting? Heb je wel het goede nummer voor ogen? Want een Baureihe 40 komt me niet bekend voor....
Als er sluiting in een lok zit, ga ik met een multimeter systematisch alles na, totdat ik erachter kom waar het probleem zit. Zou jou ook moeten lukken, daar ben je techneut genoeg voor, toch?

[ex44]

Beetje verf blazen, en omdat ik toch bezig was, meteen nog maar wat verf:

[Rondje_HO]

  mooi gedaan!

[jerrytrein]

Ziet rweer netjes uit
Later de rest met een beetje poeder

En tis de 44 olie (moet volgens mij  om naar 43)
open testen om solderen niks
nieuwe print met slepers gemaakt
alles
Decoder vervangen
nada
Blijkt dat de stroomdraden van de tender sluiting maakten tegen het chassis
waren te ver vanisolatie ontdaan
nieuwe draadjes en gaan met die 44   

[ANDREUS]

Zeg Jan,

je kunt er toch gewoon twee kereltjes inzetten, elk een kant op. Die ene geef je dan een ander kleurtje, bijvoorbeeld de rangeerder....

OPGELOST
ANDREUS

[Ronald69]

@Sander: dat is een leuke tip. Op die manier kun je heel simpel wat variatie aanbrengen. Alleen... dat jaartal 1969 verandert er niet door, vrees ik... 

@Harry: zeker mag je dat weten. Ik heb stroken afplakband (Tamiya of Pactra, dat weet ik niet meer) zo dicht mogelijk tegen elkaar aan, maar niet tegen elkaar aan, dwars op het dak geplakt. Daarna twee of drie laagjes verf in het naadje gekwast, plakband verwijderd en het hele dak opnieuw gespoten. Dat is alles, hoewel het iets meer voeten in de aarde heeft dan het zo even te vertellen. Per dak (en ik heb een set van vier) komen er een stuk of twintig naden op, en als je gaat plakken, merk je ineens dat er bij de koekoeken (of hoe die dingen maar heten, de echte naam is Dachlüfter) iets meer bij komt kijken. Daarnaast is het misschien aan te bevelen voor het plakken het dak ietsje op te ruwen (met een glasvezelpotlood of heel fijn schuurpapier) zodat de verf beter hecht. Ik heb dat pas achteraf bedacht en dus niet gedaan, met als resultaat dat er hier en daar een klein stukje naad "mist". Veel werk, en veel van hetzelfde, maar het resultaat maakt veel goed, vind ik. En bovendien: waar ben je als modelbouwer zonder geduld?

Sorry Jan voor deze inbraak maar heb jouw idee voor de kijkbuiskinderen even op een rijtje gezet.

Stap 1.Kale en originele dak:


Stap 2. Afplakken d.m.v. schilderstape: eerst stroken plakken op een glasplaat en op maat snijden en deze op de gemarkeerde plekken plakken.




Na enige tijd plakken en gesterkt door caffeine en nicotine shots zit alles erop.


Vervolgens 3 á 4 laagjes verf(Humbrol 32) erop smeren.


Enige minuten later als de verf droog is de tape verwijderen en zie hier het resultaat.


Knikkerbus met antracietkleurige verf en blazen maar, gelijk afblazen met zwarte verf.


Het is inderdaad glansverf. Nabewerken met de kwast en Humbrol 32 voor een matte afwerking.


Dak kan weer op het rijtuig geplaatst worden en verder met het laatste overgebleven interieur, waarvan later de fotografische opnamen hier weer geplaatst worden. Uiteraard met toestemming van de eigenaar van dit topic.


Grt, Ronald.


 
 

[Tulpendaal]

  Opgepast de fotos kunnen epileptische aanvallen veroorzaken

Bedankt voor de beeldserie,
gr. Joke

[Basilicum]

Die 50er van Lenz in spoor 0 is inderdaad prachtig. Vorige week heb ik het model in Dortmund bewonderd. Toch ga ik voor een maatje groter: spoor 1.

Groet,
Bas

[ex44]

De verleiding is dan ook best wel groot. Eigenlijk is dat een ingewikkeld verhaal, dat met die verleiding. Enerzijds ben ik geneigd te zeggen dat de verleiding afneemt naarmate het te betalen bedrag toeneemt, anderzijds zou je misschien ook kunnen zeggen dat de verleiding recht evenredig is met de schaalgrootte.

@Joke: inderdaad zou je in die serie een zekere vorm van... euh, artisticiteit kunnen ontdekken. Alle lof voor Ronald! 

@Ronald: precies zo heb ik die methode ook toegepast, in zekere zin komen jouw foto's me dan ook erg bekend voor. Misschien dat ik de "naden" iets smaller heb gehouden, maar hoe smaller, hoe zenuwslopender. Dat staat me in elk geval nog levendig voor de geest.

Natuurlijk vind ik het prima dat je je kunsten hier in dit draadje laat zien, niks op tegen, al begin ik eerlijk gezegd wel te vinden dat jouw "project" ook best een eigen draadje had verdiend. Maar goed, je bent hier begonnen, en om het nu weer op te delen is ook weer zoiets. So, be my guest! Welkom! 

@ANDREUS: zeker, ook een mogelijkheid. Het kwam wel eens voor dat er twee man in de cabine aanwezig waren, hetzij een treinbegeleider, het zij een collega op 'dienstreis', kortom, een goed idee.

@Jerry: ja, teveel strippen is niet gezond, zeker niet als die kabels in een blootmetalen tender komen te liggen. Maar goed, weten wat het probleem is, is al zo goed als een oplossing.
Oliegestookte 44ers werden pas vanaf 1.1.1968 omgedoopt in 043ers, en daarmee zijn we dus al in Ep.IV beland. 43ers heeft de Deutsche Bundesbahn nooit gekend.

Wat de V100 betreft, het ding is nog niet klaar, al ben ik, denk ik, wel een aardig eindje op weg, maar ik had eigenlijk niet zozeer nog een behandeling met poeder (ik neem aan dat je daarmee pigmentpoeder bedoelt, of, zoals ik zo nu en dan wel gebruik, afgeschraapt pastelkrijt) voor ogen. Wel nog een (hopelijk héééél erg lichte droogkwast op vooral de draaistellen en nog wat effecten met olieverf hier en dar (vet op de buffers, bijvoorbeeld), en ik wil nog een poging wagen de (ventilatie)roosters iets meer tekening te geven met behulp van de inlijntechniek.

Vooralsnog is dit de stand van zaken:







De dashboards in de machinistencabine ook een kleurtje meegegeven:

[jerrytrein]

Mmmm
Mooie Benz 
en die rooie dr achter
tsja
Op een na laatste foto
Ik vind m eigenlijk best huele goed zo
Wat ik zou trachten
De liggende rode delen voor en achter wat minder te laten glanzen
Verders niet
en je roosters wat doen
Dan zou ik elke keer effe kijken of t gevoel zo blijft(denk ik wel  )

En dat strippen
Daar sloop je dan 3 keer een loc voor,omdat de kortsluit knetter daar in zit en niks in de tender te horen of zien was

[Reinout van Rees]

Ik moet zeggen dat je dat nog best goed ziet in een nabij-opname, dat geschilderde bedieningspaneel. Dat zet ik op mijn todo-lijstje voor mijn twee 211'en. Dat betekent trouwens ook een omnummeractie, omdat ik ze van III naar IV om ga nummeren. De nummers heb ik al. Ik ga qua methode eerst voor de wattenstaafje-met-jif methode. Kijken of die ook werkt.

Reinout

[ex44]

Dat was mij ook opgevallen. En dus neemt dat ook voor mij een inhaalslag met zich mee. Nog drie te gaan.
Was het niet makkelijker geweest als een Lümmelneraner Ep.IV-model tegen een Kelbergs  Ep.III-exemplaar was geruild? 

@Jerry: dat glanzen stoort me niet echt. In werkelijkheid werden de loks ook in een glanzend jasje gestoken. Bovendien is het maar net hoe het licht valt...
En ja, soms zoek je een storing domweg op de verkeerde plek. Misschien wel omdat die het meest voor de hand ligt of zo.

Nog een paar plaatjes, nu in daglicht, en ook van de andere kant (niet alledrie, twee).
Deze kant kenden we al:



Maar deze kant nog niet. En ik moet eerlijk zijn: helemaal tevreden ben ik er niet over:

[Ronald81]

Misschien heb je hier wat aan: http://becasse-weathering.blogspot.nl/2012/04/gesuperte-dauerbrenner-marklins-v100.html?m=1

Groet,

Ronald

[ex44]

Dank je voor de link, Ronald. Volgens mij heb ik daar al eens eerder gekeken, en inderdaad, van het kijken naar hoe een ander te werk gaat kun je best veel leren. Maar er is een verschil in kijken naar en imiteren; een docent op de kunstacademie zei ooit eens tegen mij: je moet niet net als Rembrandt willen schilderen, maar het is een goeie zaak als je wil leren om als Rembrandt te kunnen schilderen.
Maar dat geldt niet alleen voor weatheren, je zou dat eigenlijk op heel veel aspecten van deze hobby kunnen toepassen.

[ex44]

Het ding ligt weer uit elkaar, omdat ik nog wat kleine dingetjes wil corrigeren en ik bovendien tot nu toe heb verzuimd een vernislaagje aan te brengen.



Ook mooi even de gelegenheid te baat genomen het "dashboard" even van wat dichterbij te platen:



'k Weet niet of ik het er vanavond nog aan toe heb, en morgen wordt ook niet wat want dan ben ik uithuizig.