Projekt 083-338

[Sander Fondse]

Terwijl ik nog even op het net aan het kijken was, op zoek naar info over deze wagens en over Umbauwagens in het algemeen, kwam ik in het alom geprezen Wikipedia de volgende zinsnede tegen:
Bereits vor dem Ausscheiden der letzten 3yg-Wagen aus den Reisezugdiensten wurden von 1969 bis 1984 in den Ausbesserungswerken Offenburg und Kassel ca. 2000 dreiachsige Umbauwagen für den Bauzugeinsatz umgebaut

Heb ik me daar jarenlang een anachronistische adder aan de borst gehad, zelfs mijn brein tot barstensvol met pijn gepiekerd hoe voor elkaar te krijgen dat er in het depot nog een spoortje voor gereserveerd kon worden.
Dat alles tevergeefs. Niet nodig. Verspilde moeite.

Wat je dan nog zou kunnen doen is bij 1 of meerdere van die wagens de middenas eruit halen. Bij de Roco wagens is dit zeer simpel. Bij vele van die omgebouwde umbauwagen (leuke zinsspeling) was de middenas ook verwijderd.

[HAR 67]

Hoi Hoi

Mogen wij weten hoe je de daknaden op de vierassige roco's heb aangebracht. Dit is optisch een hele verbetering en niet iedereen ruilt ze om naar Brawa. heb hier zelf een stammetje van Roco en het enige wat mij er niet aan bevalt is inderdaad het dak. Trouwens die van Fleischmann zijn ook nog niet zo gek.

Groet Harry

[ex44]

@Sander: dat is een leuke tip. Op die manier kun je heel simpel wat variatie aanbrengen. Alleen... dat jaartal 1969 verandert er niet door, vrees ik... 

@Harry: zeker mag je dat weten. Ik heb stroken afplakband (Tamiya of Pactra, dat weet ik niet meer) zo dicht mogelijk tegen elkaar aan, maar niet tegen elkaar aan, dwars op het dak geplakt. Daarna twee of drie laagjes verf in het naadje gekwast, plakband verwijderd en het hele dak opnieuw gespoten. Dat is alles, hoewel het iets meer voeten in de aarde heeft dan het zo even te vertellen. Per dak (en ik heb een set van vier) komen er een stuk of twintig naden op, en als je gaat plakken, merk je ineens dat er bij de koekoeken (of hoe die dingen maar heten, de echte naam is Dachlüfter) iets meer bij komt kijken. Daarnaast is het misschien aan te bevelen voor het plakken het dak ietsje op te ruwen (met een glasvezelpotlood of heel fijn schuurpapier) zodat de verf beter hecht. Ik heb dat pas achteraf bedacht en dus niet gedaan, met als resultaat dat er hier en daar een klein stukje naad "mist". Veel werk, en veel van hetzelfde, maar het resultaat maakt veel goed, vind ik. En bovendien: waar ben je als modelbouwer zonder geduld?

[HAR 67]

Slim bedacht met het plakband. Ik zat namelijk aan een heel fijn plasticprofieltje te denken of een stukje draad. Maar het resultaat van het plakband dak komt goed op mij over. weer iets om te onthouden

Groet Harry

[ex44]

het plakband dak

Even voor de zekerheid: de "naad" wordt gevormd door de verf die tussen de afplakband is geverfd, dus niet door de plakband zelf.

[ex44]

Nog een lopend project (om precies te zijn project 207):



Het volgende -ook nog steeds lopende- project, project 471, valt eigenlijk niet tussen 083 en 338, maar vooruit:



Drukdrukdruk.

[jerrytrein]

 
je tijd perk loopt tot 1968   
In dat jaar ervoor is er gekeurd en na 2 jaar mot ie opnieuw ge keurd 
Dan lig de datum wel buiten je tijds bestek, maar hij is wel je tijd perk

Wat as je schoonmoeder 69 wor
verkoop je dr dan met inruil jonger model 
Of umbauen naar model bloemetjes jurk nijlon kousen lakschoentjes
wollen ondergoed met gebreide bh 

[ex44]

M'n schoonmoeder? Die wordt dit jaar 86.
M'n vrouw, die wordt met een paar jaar 69. 

[jerrytrein]

Omgekeerd weer je tijd perk  68

[ex44]

Dat zou ze willen.
Hoe dan ook, '68 gaat 't niet worden. Eerder eerder.

Voor de Linzen heb ik een A4tje dun karton aan stukjes gehakt, met de afmetingen 20 x 35 mm. Die stukjes heb ik in vier stapeltjes verdeeld, wat per stapeltje een hoogte van 5 millimeter oplevert.
35 x 20 x 5 mm is omgerekend 3,045 x 1,74 x 0,435 meter oftewel zo'n 2,305 kubieke meter.
Zou het materiaal staal zijn, dan zou het gewicht van elke bundel 2,305 x 7800 kg = 17.959 kg zijn, zeg zo'n 18 ton.



Dan zijn twee stapeltjes wel wat veel voor een Linz, geloof ik.

[ex44]

De band open wagens van SC cs even raadplegen leert dat de Omm(r) 32 (Linz) een Tragfähigkeit heeft van 29 ton (althans, die met de Außenlangträger, de ander, met de Fischbauchlangträger, kan 25,5 t hebben).

Mijn stapeltjes bestaan uit 16 plaatjes elk, als zo'n stapeltje staat voor 18 ton, dan staat elk plaatje dus voor 1,125 ton. Haal ik per stapeltje zes plaatjes weg, dan hou ik dus aan (verondersteld) gewicht dik elf ton over. Keer twee is dat nog ruimschoots onder de Tragfähigkeit van een Fischbauchlinz.



Ik weet het, het zou meer kunnen zijn, maar dat hoeft natuurlijk niet.
Tijd voor een lik verf, mijn camera kan niet goed overweg met dat wit, geloof ik.

[jerrytrein]

Ze komen toch wat hoger
op de bodem zeker de balkjes om een vork of ketting er onder te krijgen
en tussen elke plaat zeker 2 stroken fineer
Licht het al snel op hoogte van de borden

[ex44]

De stapels komen wel op balkjes te liggen. Maar de staalplaten zelf komen gewoon op elkaar gestapeld, zonder afstandshouders.
Wel denk ik er over wat dunner materiaal te gebruiken in plaats van dit toch wel ietwat dikke karton.

[Hans Reints]

[ex44]

Dat is interessante info, Hans. 
Zou je ook kunnen zeggen van wanneer die aanwijzingen stammen? Ik heb namelijk het idee dat er in de loop der tijd wel eens iets veranderde.
Een vraag die bij mij leeft is bijvoorbeeld deze: vanaf wanneer kwam die "staalband" in gebruik?
Met andere woorden: was dat er al in de zestiger jaren? Zoiets namaken lijkt me wel leuk, maar ik zou er verdrietig van worden als ik er achteraf achter kwam dat ik (alweer) een anachronistische adder zou hebben gefokt.