Projekt 083-338

[jerrytrein]

Hals ketting uit de bi...doos
roestig maken
in die tijd werd alles met touw en/of kettingen gezekerd
Voor en achter kruis ketting aan de hoge kanten (zwanen hals)

zit er op googleniet ergens een voorschriften overzicht ivm lading en sjorringen

[Klaas Zondervan]

De trafo op je foto zal eerder tussen de 50 en 100 ton wegen. Een trafo van 4,5 ton is zo'n ding wat in een woonwijk staat, die kan je vervoeren in een open bakwagen.
Ik vraag me af of die dingen wel gekettingd werden. Lijkt me bij zo'n gewicht niet erg zinvol, als hij gaat schuiven dan gaat hij er toch wel af, ketting of geen ketting. 

[jerrytrein]

Maarhij is wel gezekerd tegen schuiven door beweging tijdens het rijden

[ex44]

Kettingen is geen probleem, Jerry. Die zijn van Weinert en anderen wel te koop (Roco had ze ook, van het submerk Minitanks, nr. 679, met staalkabel. Nu in het Minitanks-assortiment van Herpa).
Maar wat Klaas zegt, snijdt ook wel hout. Als zo'n ding inderdaad zoveel weegt, gaat ie toch wel, als de boel op schuiven staat.
Aan de andere kant, militaire apparaten zoals de M88, die toch ook ruim vijftig ton haalt, werden wel degelijk gezekerd met kruislings aangebrachte kettingen en klossen tegen de rupsen, en dat is toch vooral ook bedoeld om schuiven tegen te gaan.
Wat die 4,5 ton betreft: ik heb me verkeken in die pdf, dus dat klopt sowieso niet.
Maar dat betekent ook, dat als die trafo (minstens) 50 ton weegt, dat daarvoor die SSt 54 niet geschikt is: daar mag max 35 ton op. Flup.

[charp]

Onderstaand een link naar interessant artikeltje over Schwerlastwagen SSy en SSt van een zekere Thomas Becker.


http://www.drahtkupplung.de/gtbhb245B.html


Groet,


Peter

[ex44]

Dank je voor die link, Peter! Ik kende 'm nog niet, deze pagina noch de rest van de site, maar het is zeker de moeite waard om er een kijkje te nemen, info mbt voorbeeld & model te over. Bovendien wordt regelmatig verwezen naar interessante artikeltjes in de Miba, waardoor je als het ware wordt uitgenodigd de oude jaargangen weer eens te gaan doorspitten.

Merci!

[gvandersel]

Jan (en ook Klaas),

Die trafo kan best wat minder wegen. Af fabriek en op transport zit de koelolie er nog niet in. Er zal best een paar liter in gaan, en dat kan best tot een gewichtsverhoging leiden van enige tientallen tonnen. Staat dit niet bij de infomatie die jij over de trafo hebt?

Groet,

Gerard van der Sel.

[Klaas Zondervan]

Gerard, over de trafo op de foto van Jan heb ik geen specifieke informatie. Maar ik ging uit van een trafo die ik ken en die zo op het oog ongeveer 2 keer zo groot is. Die weegt zonder olie 100 ton en met olie bijna 200 ton.

Een poosje geleden heb ik de typeplaat gefotografeerd van een trafo bij een Prorail onderstation. Dat is een trafo van 3000kW en die weegt zonder olie ongeveer 5 ton, met olie 7,5 ton. Het transportgewicht is ook 7,5 ton, dus die trafo wordt kennelijk gevuld vervoerd. Dat is ook wel logisch, want dat vullen op locatie is een hele toestand. Dat doen ze alleen met trafo's die anders te zwaar zouden zijn voor transport.

[tijgernootje]

Meer info over transformatoren op wagons,klein beetje scrollen 
https://en.wikipedia.org/wiki/Class_U_special_wagon

http://tetro.spb.ru/_eng_projects/07_example_equipment.html

[ex44]

Hm. Alles bij alles, en alle, overigens zeer gewaardeerde, bijdragen in deze in overweging genomen hebbende, kom ik tot de conclusie dat ik nu nog steeds niet weet of zo'n trafo een geloofwaardige lading is voor de Uaik 721 of niet.
Informatie (zoals oa in de laatste door Floris gegeven link) is, voorzover er al iets te vinden is, nauwelijks te 'vertalen' naar een trafo van het kaliber zoals die van Kibri.

In het verleden heeft een orthodoxe Fabrikant uit het Baden-Württembergse Göppingen jarenlang een (helaas voorbeeldloze) zes-assige dieplader in het assortiment gehad, met een soortgelijke transformator als belading. Vandaar mijn gedachte dat een iets kleinere trafo op een vierasser wel zou kunnen.

Maar het is dus niet allemaal zo simpel. Helaas.

Iets wat ook niet zo simpel leek te zijn maar uiteindelijk een fluitje van een cent bleek te zijn, is te zorgen voor een mooi mat uiterlijk van een zandstenen muur. Een spuitbus matte vernis van Tamiya zorgde voor een innige tevredenheid mijnerzijds.

[Twinkie]

Om even "in te breken" in het draadje:

'T is dan wel niet in Lümmeln en niet bij een een Überunterdurchführung maar wel een niet al te scherp plaatje van een trafotransport in 1991 in Bludenz. Helaas is het type wagon niet te lezen, maar duidelijk is wel dat het om een zes-asser gaat, en dat de trafo met kettingen vastgesjord is...



Qua formaat lijkt deze trafo er wel een beetje op, dus hopelijk helpt dit een beetje...

Met vriendelijke groeten, Twinkie

[tuurtje]

Als ik het zo zie ligt er links en recht aan de onderkant ook een paar keggen, of hoe noem je dat 

Groetjes

Arthur

[Ruud K]

Bijzonder interessante en verhelderende foto m.b.t. het zekeren van dit type lading .

Groet,
Ruud

[Twinkie]

Als ik het zo zie ligt er links en recht aan de onderkant ook een paar keggen, of hoe noem je dat 

Ik heb de originele foto er nog eens bijgepakt en een vergrootglas, en de trafo staat inderdaad op 2 houten balken, er liggen verder geen keggen onder.

Mvg, Twinkie

[ex44]

Inderdaad een informatieve foto! De wagen zou best eens een Oostenrijker kunnen zijn, weet iemand het draagvermogen van dat type?
Kettingen boven en onder, ook leuk om na te maken...

CJ, Bedankt!