Projekt 083-338

[Basilicum]

Hebben we de vraag 'Groen of zwart?' niet al eens eerder gevoerd hebben in dit topic? Niet erg; het blijft een interessant onderwerp.
Diener heeft meerdere boeken op zijn naam staan over kleuren en opschriften op Duits spoorwegmaterieel. Hierdoor ben ik geneigd te zeggen, dat hij gelijk heeft: de eerste 01'en waren groen, zoals deze 39 bijvoorbeeld.
In H0 is nog geen 01 in groen verschenen, zover ik weet. Een idee voor Roco?

Groet,
Bas

[ex44]

Dat is goed mogelijk, het draadje loopt inmiddels al enige tijd, en ik heb nooit systematisch bijgehouden welke onderwerpen al dan niet aan de orde zijn geweest. Ik heb de indruk dat de meeste lezers daar wel mee kunnen leven, net als ikzelf trouwens. Aan de andere kant kan ik me ook voorstellen, dat er mensen zijn die zich aan zoiets kunnen storen of, sterker nog, zich daaraan ergeren. 
Die mensen moeten het dan maar als schrale troost zien dat ergernis zich meestal in de kleuren groen en geel voordoet, dan heb je toch maar weer iets anders. 

Maar alle gekheid op een stokje: een Pruissisch groene 01, goed idee. Als die er komt en ik heb die paar centen toevallig over, dan zal ik zeker overwegen die aanschaf te plegen. Vooralsnog heb ik van de Grote Drie nog slechts twee in model: de 01.10 (maar dan wel in de kolen- èn de oliegestookte versie) en de 01 Altbaukessel, hoewel deze (nog steeds) niet rijvaardig is wegens gebrek aan geschikte motor. Een 01 NBK ontbreekt dus nog.
Nou ja, en de groene natuurlijk.
En de versie met kleine voorlopers.
En dan heb je natuurlijk ook nog de lichtere versie, hoewel die in een andere Baureihe zijn ondergebracht: 03 en 03.10.
De laatste is vorig jaar door Roco in de markt gezet, en in de laatste MIBA valt te lezen dat dat model in de model-van-het-jaar-verkiezing "Das Goldene Gleis 2016" als winnaar uit de bus is gekomen.



PS Die groene P10 is ook niet verkeerd. 

[ex44]

Pff... ik en m'n grote bek...

...misschien wel zover ben dat dit gedeelte onder de baan kan worden geschoven...

Vanmorgen vond ik het toch maar beter de laatste eindjes rails toch ook maar even aan te brengen, anders moet dat straks op z'n gynaecologisch, op de tast onder het laken, zogezegd.



Dus, eindjes rails gezocht en die wilde ik dus op maat maken, dus. Dus toen deed m'n boortolletje (met slijpschijfje) het ineens niet meer, dus. Dus, ding uitelkaar gehaald om te kijken waar de geconstateerde malfunctionering vandaan kwam - overigens meende ik gisteren al te merken dat het ding niet lekker liep, maar dacht dat ik het me inbeeldde - motor blokkeert, oorzaak: koolborstels op. En het is zo'n motor die je misschien wel uitelkaar kunt krijgen maar van z'n lang zal die leven niet meer inelkaar.



Nou ja, vijfentachtig jaar geleden gekocht voor zes daalders en acht stuiver, intensief en met veel plezier gebruikt, tja, mag ik dan eens een nieuwe?
Ja hoor, zei mijn echtgenote, je hebt nog geld over van je verjaardag (ik ben over een maand of twee jarig, dwz ik ben een maand of tien geleden jarig geweest, weet ik veel of daar nog geld van over is), enfin, vind op maandagmorgen maar eens een miniboortollenwinkel die ook open is.
Met andere woorden: een nieuwe tol gekocht:



En de eindjes rails alsnog op maat gemaakt, gemonteerd en bedraad.

Maar dat onder de baan schuiven moet maar even een andere keer...

[ex44]

...dat onder de baan schuiven moet maar even een andere keer...

Precies. Als er even tijd voor is. Iedereen die nu nog steeds met gekruiste benen zit te wachten op een verslag, kan gerust alle tijd nemen om de sluizen open te zetten, want ook vandaag kwam het er niet van.

Poosje terug had ik het over de BR 01. Als je je daar wat in verdiept, dan kom je erachter dat er binnen die Baureihe toch ook veel diversiteit te vinden is, en dan heb ik het nog niet eens over de twee- en driecilinder uitvoering. Altbaukessel, met schuine schortplaten en afdekplaat onder de rookkast, idem zonder schuine schortplaten maar met afdekplaat onder de rookkast, idem ook zonder die laatste, een paar loks werden voorzien van een verbrandingskamer en Henschel Mischvorwärmer (over het esthetisch voorkomen daarvan kun je discussiëren) in combinatie met een Turbospeisepumpe. En natuurlijk de Neubaukesssel die in een aantal loks BR 01 gebouwd is. Evenals in de loks 01.10, dat was dezelfde ketel, Kessel Type 1, die bedoeld was voor loks BR 01, 01.10 10 en 44, ofschoon die laatste de nieuwe ketel nooit hebben gekregen. Ketel; type 2 was overigens bedoeld voor de 03, 03.10, 39 en 41, waarbij opgemerkt dat alleen de loks 03.10 en loks BR 41 met die ketel werden uitgerust.

Enfin, allemaal erg interessant, dat soort literatuur kan ik met rooie oortjes zitten lezen. 

Lok BR 01 Altbaukessel:



Lok BR 01.10 Kohle:



En een Lok BR 01.10 oliegestookt, met een Frans rijtuig aan de haak. Raar volkje, die Fransen. Lui in de 1e klas hangen maar even de vouwbalg intrekken, ho maar.

[ex44]

...dat onder de baan schuiven moet maar even een andere keer...

Precies. Als er even tijd voor is.

Zoals vandaag dus. Was wel spannend, want nu was het wel "definitief", dat wil zeggen, alles moest nu precies worden uitgelijnd omdat de gaten voor de bouten geboord moesten worden. Maar volgens mij is het wel gelukt. Ook gezorgd dat de loshangende dradenboel niet meer in de weg kan hangen.







Volgende stap: Sbf aansluiten op de oostelijke Lümmelneraner Bahnhofsausfahrt.

[jerrytrein]

 
eindelijk progressie
tipje
boor in dat balkje een gaatje,en hang je draden met een vuilniszak binder vast
Ze gaan uithangen,en houden dan elke schoorsteen of daklicht vast   
Zeg maar ontdekking

[ex44]

Ik heb er gewoon een plaat plastic tegenaan gespijkerd, wat daar nog naast zit zit redelijk strak, dat gaat niet meer 'uithangen', Jerry.
En ik heb uitgebreid getest, zelfs met de Fleischmann kraanwagen die sowieso niet ingezet gaat worden (is een museumstuk).
En trouwens, als ik het goed heb, gaat het geheel nog een halve tot een hele centimeter zakken, maar zal pas blijken als de rest van het Sbf ook geplaatst is.

Alleen de multikabel voor de draaischijf moet nog worden aangebracht, maar die kan straks onder het Sbf door.

[tuurtje]

 

En geen din plug te zien  , duik

Groetjes

Arthur

[ex44]

Wat zeg je? Din pluggen? Die ouwerwetse dingen?
Neh, ik ga met m'n tijd mee, die zes sporen op het uitneembare stuk worden straks draadloos, door inductie, van spanning voorzien.

Dus sorry, geen nostalgie onder de baan. 

[ex44]

Dames, heren ook,

dit is het kardinale stukje waaraan het geheel hangt. Te zien zijn de sporen op de achtergrond, die verbonden moeten worden met de wissels die je nog net op de voorgrond kunt zien liggen. De foto is gemaakt door het fototoestel (met bel- sms- en epfunktie) in positie te schuiven (gokken dat ie goed staat) en blindelings op de "ontspanner" te drukken.



Die verbinding moet, als er niet een andere manier gevonden wordt, op soortgelijke wijze als waarop de foto gemaakt is, tot stand komen.
Maar ik denk dat het toegangsspoor naar het Bw tijdelijk verwijderd gaat worden.

[Tulpendaal]

O Jan een clifhänger net als ik eindelijk weer eens tijd heb om wat te lezen
Gr. Joke

[ex44]

Hoi Joke,

ik hoop dat dat even blijft, dat je tijd hebt bedoel ik, want mezelf kennende moet hier weer veel gedacht worden, en het is een beetje lastig om van dat denken iets te laten zien. Kon best wel eens een paar dagen gaan duren ook... 

[Tulpendaal]

Misschien betere overzichtsfotos voor ons dan kunnen we meedenken, dit lijkt er bijna op dat je je zelf een ei gelegt hebt.
Gr Joke

[vanderHoek]

Heerlijk om de vorderingen hier te zien. Ik kan niet wachten totdat de dames hun benen kunnen strekken en als hindes hun rondjes kunnen rijden. 

[ex44]

@Joke: ik zal eens kijken of ik dat voorelkaar kan krijgen. Maar het zal lastig worden, het kritieke plekje is van onderaf alleen om een hoekje te bereiken en van bovenaf al helemaal niet. Maar als het wat goeie ideeën vanuit "het publiek" oplevert... dan zou het de moeite wel waard zijn!
Misschien met wat handspiegeltjes van m'n vrouw... 

@Martijn: fijn om te lezen! Wat dat wachten op die hindes betreft, ik heb dan nog het voordeel dat ik de tijd kan doden met er naartoe werken... 
Maar ik heb er wel enige hoop op dat het er dit seizoen nog van gaat komen!