Projekt 083-338

[ex44]

Hmwhmm... die A zegt moet ook B zeggen.

[tijgernootje]

En weer fout geparkeerd 
Waar is  als je m nodig hebt   

[Deetrein]

bon maakt niet uit, er zit toch (nog) geen kentekenplaat op 

[ex44]

Het plein (Barbararossaplatz) is geïnspireerd op een echt bestaand plein. Weliswaar is het echte plein rond een kerk gelegen en staat er in Lümmeln (tot nu toe) alleen maar een kioskje op, maar toch.
En in mijn tijd kon je op dat plein gewoon parkeren.



Tenzij het marktdag was. Of als er kermis was.

[ex44]

In een ander, kort geleden gestart draadje, gaat het over TEE-rijtuigen van Lima. Daar heb ik ook en koppeltje van, namelijk een Speisewagen en een Barwagen.
Samen met twee AvÜm's van Roco vormen ze een TEE-trein, als tractie kan ik kiezen tussen een 112, E03 en 103, als ik tenminste in de kleur wil blijven. Zowel de 112 als de 103 zijn onvervalst Ep.IV, de 112 vanwege de opschriften en de 103 vanwege het feit dat deze serie pas begin jaren zeventig op de rails kwam.

Maar goed, ik wilde het even over die twee Lima's hebben. Mooie rijtuigen, en ik ben er dan ook wel wijs mee. Toch roepen ze bij mij wat vragen op, want ik kan ze nog maar steeds niet erg goed plaatsen. Beide zijn voorzien van opschriften volgens Ep.III, en dat vind ik maar moeilijk te rijmen met het feit dat de restauratiewagen (min of meer) identiek is met de Kakadu, en die was, als ik het wel heb, af fabriek voorzien van Ep.IV opschriften, oftewel "computernummers". Waarom deze dan niet?
Verder hebben beide rijtuigen een zgn "Steildach", eveneens een kenmerk voor Ep.IV, hoewel de Kakadu ook zo'n Steildach heeft, en die kwam nog tijdens Ep.III op de rails.





De keren dat ik pogingen heb ondernomen om in deze helderheid te krijgen zijn niet op één hand te tellen, maar zekerheid heb ik nog steeds niet echt. Zijn die Lima's nu voorzien van correcte opschriften of niet?

[ex44]

Oja, zou ik bijna vergeten, de 41 351. Stukje bij beetje wordt de ketel opgetuigd:


Sandstreudüsen en handgreepjes aan de zanddom


Treklijnen naar de veiligheden

Nu is de beurt aan de stoomfluit en de stelstang om die te bedienen, maar dat vergt eerst nog enige studie om erachter te komen hoe dat precies zit. Want het beeldmateriaal wat Weinert meelevert is niet van al te hoge kwaliteit:



Het plaatje hebben ze uit het boekje "Die Baureihe 41" van Peter Konzelmann, uitgegeven door EK-Verlag, 1979 (3e druk). Nu heb ik dat boekje ook, dus ik kan het plaatje ook in een betere kwaliteit bekijken. En er zit ook een mooie strakke tekening in (helaas alleen van de machinistenzijde):



En dan natuurlijk nog de nodige overige literatuur, zoals de EJ-Spezial over de BR 41, de EJ-uitgaves over de techniek en de functioneringswijze van de stoomlok, etcetera. Het gaat misschien allemaal niet zo snel, maar uiteindelijk komen we er wel.

[Falkenberg]

Jan,

De naamgeving van de restauratie en barrijtuigen geven al een indicatie. Ze heten WR4üm-64 en ARDüm-64. Het serienummer geeft het jaar van bestelling aan: 1964. Geleverd in 1965 waren ze deel van de nieuwe vorm voor rijtuigen in de hogere klasse, dus 27,5m lengte ipv 26,4, steildaken, etc. Nu is 65 randje Ep IV (voor goederenwagens waren toen al de UIC opschriften ingevoerd), dus de wagens hebben van 65 tot 68 zo gereden. Ik heb ook nog precies zo'n setje staan, maar passen niet in mijn tijdperk 4, dus als iemand ze wil..

dirkjan

[ex44]

...dus de wagens hebben van 65 tot 68 zo gereden.

Ongetwijfeld. Lima zal dat pre-computernummer ook niet uit z'n duim gezogen hebben. Toch blijf ik het wat vreemd vinden dat de Kakadu (ARmh²¹⁷) van geboorte af aan met EDV-nummer heeft gereden en de vrijwel identieke WR4üm niet. Ik blijf er maar van uit gaan dat het klopt en de wagens met veel plezier inzetten.

Overigens, één WR + één ARD lijkt me wel genoeg, maar bedankt voor je aanbod 
Iemand?

Een Apüm zou nog wel een leuke aanvulling zijn (maar dan wel met Runddach, geen steildak). Die kom ik vast ooit nog wel eens ergens tegen.

[Falkenberg]

De ARüm werden een jaar later geleverd, toen de UIC opschriften al meer gemeengoed waren. Kans bestaat dat toen de keuze is gemaakt alvast de nummers er op te plakken. Bij de WR en de ARD was het net een jaartje eerder.

[ex44]

Kijk, dan zit 'm daar de crux. Ik heb maar in m'n hoofd dat de ARüm ouder was dan de WR, en dat is dus niet zo.
Hoe vast kun je soms zitten in bepaalde ideeën.

Dank voor de opheldering!

[Ruud K]

Roco heeft onder catnr. 45902 en 45903 twee verschillende sets van deze rijtuigen in deze kleurstelling voor tijdperk III uitgebracht. Lang geleden heb ik ze eens op de plaat gezet op m'n baan: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,28905.msg747662.html#msg747662

Groet,
Ruud

[ex44]

Ha Ruud! Ja, klopt. Roco heeft meerdere keren dat soort wagens (in TEE-kleuren) aangeboden, zowel in 1 : 100 als in 1 : 87. Om de één of andere reden heb ik ze aan mij voorbij laten gaan - misschien wel omdat ik ze van Lima had. Hoewel, dat waren er oorspronkelijk ook vier (vier losse, geen set), maar de Av en de Ap heb ik ooit verkocht omdat, volgens mij, in elk geval die wagens in Ep.III nog geen Steildach hadden. Waar ik nu overigens niet meer zo zeker van ben, maar aangezien de rijtuigen allang een andere eigenaar hebben gevonden, is dat voor mij ook niet meer zo relevant.

[ex44]

Gekeutel op de 0,3 mm:

[Quinzeedied]

Ha Ruud! Ja, klopt. Roco heeft meerdere keren dat soort wagens (in TEE-kleuren) aangeboden, zowel in 1 : 100 als in 1 : 87. Om de één of andere reden heb ik ze aan mij voorbij laten gaan - misschien wel omdat ik ze van Lima had. Hoewel, dat waren er oorspronkelijk ook vier (vier losse, geen set), maar de Av en de Ap heb ik ooit verkocht omdat, volgens mij, in elk geval die wagens in Ep.III nog geen Steildach hadden. Waar ik nu overigens niet meer zo zeker van ben, maar aangezien de rijtuigen allang een andere eigenaar hebben gevonden, is dat voor mij ook niet meer zo relevant.

Dit staat op de Wikipedia over de Duitse TEE/IC-wagens: (https://de.wikipedia.org/wiki/TEE/IC-Wagen_(DB))

Zum Jahresfahrplan 1965 wurden weitere F-Züge aufgewertet und in TEE-Züge umgewandelt (z.B. „Blauer Enzian“). Der TEE „Helvetia“ wurde von Triebzügen der Baureihe VT 11.5 auf einen Lok-Wagen-Zug umgestellt. Dafür mussten weitere Wagen angeschafft werden. Diese unterscheiden sich von den vorangegangenen durch das nun zur Ausführung gekommene Steildach (bei den Sitzwagen erst ab dem Jahr 1967). Das bedeutet, die Wagendächer waren bis zum Wagenende gerade durchgezogen. Sonst glichen die Wagen einander. Bis 1975 wurden 266 Avmz111 und 99 Apmz121 gebaut. Bereits kurz nach Indienststellung ging je ein Avmz111 und ein Apmz121 unfallbedingt verloren. Einige Avmz111 der letzten Serie hatten Schwenkschiebetüren, die allerdings in den 1990er Jahren durch die normalen Drehfalttüren ersetzt wurden.

Dus de Av- en Ap-wagens zijn inderdaad een net wel/net niet-gevalletje...

[ex44]

Dank voor de info cq de link. Conclusie: ik heb gewoon niet goed genoeg gezocht.

Gister in Lümmeln gespot, een Zwitser:



Alweer eentje van BP.