Projekt 083-338

[ex44]

Ja. precies, jij snapt 'm!

Vooral ook omdat mijn 'baan' in wezen alleen bestaat uit een Bw (in aanbouw), weliswaar met daaronder een schaduwstation (in planning) en een metertje zichtbare hoofdbaan (ook in aanbouw), en dat alles op een oppervlakte van 3 x 2 meter, is zo'n Bww, of Wagenwerkstatt (hmm... die term bevalt me steeds beter) een hele mooie reden om met wagons heen en weer te rangeren, waarbij je gewoon alle denkbare types zonder gewetensbezwaren (omdat er geen industrie of zoiets in de buurt is om een bepaalde wagen te rechtvaardigen) in en uit kunt laten rijden.



"Wat doet zo'n wagen met staal... euh, dingen hier nou weer?"
"Tja, d'r rammelt iets aan en de machinist werd er helemaal gek van, dus we zullen er even naar moeten kijken."

[OlivierV]

Ik ben eerder fan van een volledige Engelsman, zo'n halve is maar half werk zeg maar. Wat betreft extra motortjes heb je wel een punt, maar ja, je moet zien dat je je niet gaat vervelen he!

[MAGG]

Bij het zoeken naar BWW's naar aanleiding van BW/BWW Wuppertal Langerfeld en de wagenhal aldaar kwam ik sites tegen waar ze het over een BWW hadden en het (ook) goederenwagens betrof.

Overigens zit ik nog steeds na te denken om zoiets als de wagenhal WT-Langerfeld uit te gaan beelden. Maar het vraagt wel heel veel ruimte.

[Johnnytrein]

Reinout, bedankt voor de info over AW.

[tuurtje]

Hi Jan,

In de Miba Spezial 32 staan msschien ook nog wel bruikbare ideeen.




Groetjes

Arthur

[ex44]

Ja, literatuur is er wel te koop. Maar ergens is er ook een grens, als ik kijk naar wat ik aan info heb over Bw's, dan kom ik op een twee- of drietal boeken, drie brochures EK Spezial (erg leuk, met foto's van diorama's en zo), wat los spul van EJ en dergelijke en diverse artikelen in evenzo diverse tijdschriften. Op een gegeven moment ga je je afvragen of je nou wel zo nodig nòg meer aan moet schaffen. Ik weet 't, 't klinkt nogal blasé, maar de vraag is of een nieuwe aanschaf nog iets toevoegt wat de prijs rechtvaardigt. Maar desondanks zal ik die MIBA-uitgave wel gaan doorbladeren als ik 'm tegenkom, je weet maar nooit (wie zei dat laatst ook alweer? Maar dat is wel de reden waarom mijn bibliotheek nog steeds uitdijt).

Maar het vraagt wel heel veel ruimte.

Tja... je zou ook een kleiner voorbeeld kunnen zoeken, of het op een andere manier oplossen. Het echte station van Lümmeln (incl Bw en zo) meet van kop tot staart zo'n vijf kilometer... 

Wat betreft extra motortjes...

In het begin was er de twijfel over ofwel een enkele wissel, met als consequentie een gedeeld spoor X (door Bww en BM), ofwel een halve engelsman met twee sporen. Dáár zit het verschil tussen het aantal motoren; een enkel wissel behoeft er maar eentje, een engelsman, of het nu een hele of een halve is, heeft er twee nodig, omdat bij beide de stellen tongen aan twee kanten zitten.



Zou ik kiezen voor een enkele wissel, dan hoef ik geen extra motor te kopen.
Kies ik voor een halve engelsman, dan moet ik een extra motor kopen.
Kies ik voor een hele engelsman, dan moet ik een extra motor kopen. En een hele engelsman.

Fijn weekend allemaal!

[Basilicum]

... je weet maar nooit (wie zei dat laatst ook alweer?)

In het kader van 'Ge wit oit noit nie'.

Als je die halve Brit een beetje op je laat inwerken, kun je tot de ontdekking komen, dat die met een enkele wisselmotor te bedienen is. Of alles recht of alles krom. De vraag is alleen hoe je dat eenvoudig voor elkaar krijgt.

Ook van mijn kant een goed weekend gewenst,
Der Bass

[ex44]

Oja, dat was het. Een oude Dönsdorfer zegswijze.

Dat is me nogal een wiel om uit te vinden, Bas. Twee stel tongen, twee Weinert-overbrengingen met wissellantaarn, en dat met één aandrijving... eerst maar eens kijken wat zo'n aandrijving ook alweer kost. Destijds zaten ze op ergens tussen de vijftien en twintig gulden, geloof ik.
En in het echie ging het ook met twee hendels.

[Basilicum]

Het kan wel. Je bent er creatief genoeg voor.
De werkelijke uitdaging zit in de punststukpolarisatie met één wisselmotor.

Groet,
Bas

[ex44]

Daar zou je ook wel eens gelijk in kunnen hebben... op zo'n motor zitten twee vrije schakelcontacten die, met het omgaan van de aandrijving, tegelijkertijd geschakeld worden.
In de rechtdoorstand moeten beide puntstukken verschillend van polariteit zijn, in de afbuigende stand moet die polariteit gelijk zijn voor beide puntstukken.

Interessant probleemstellinkje.

[Dirk J]

In de rechtdoorstand moeten beide puntstukken verschillend van polariteit zijn, ...

Dat klopt. Maar erger nog: wat die polariteit dan is, is afhankelijk van over welk spoor de trein het wissel benadert.

[ex44]

Zeker. En dat lijkt me met maar één wisselmotor niet te doen.
Er zijn namelijk drie configuraties, ofwel drie rijwegen:



Van A naar B, van C naar D en van A naar D.
De bijbehorende formules:

1Rd/Pr=1 + 2Ab/Pl=0 = A/B
1Ab/Pr=0 + 2Rd/Pl=1 = C/D
1Ab/Pr=0 + 2Ab/Pl=0 = A/D

Zo. Nog vragen?

[ex44]

Tijdens de momenteel in volle voortgang zijnde voorbereidingen voor de drooglegging en onttakeling van de Waschbeckensee kwamen er nog twee exootjes tevoorschijn:

Uit het land van Olivier (op de één of andere manier doet me dat aan een pretpark denken), deze nog brandschone Bremen in NMBS-livrei, met stoomcijfers:



Wel leuk, af en toe eens zo'n groene afwisseling in de verder zo diverse bruintinten.

Exootje nr. 2:

Een koelwagen van de NS, reeds getekend door enkele sporen die van de inzet onder harde en barre omstandigheden getuigen:



Maar die is een stuk lastiger te fotograferen...
Wat is dat trouwens voor een raar wiel wat daar boven de as rechts zichtbaar is? Op de broertjes en/of zusjes van DB en FS zit dat ding niet.

[ex44]

Voorzichtig proberen, met een groene ondergrond krijg je andere effecten...



Nah, en fotograferen wil ook niet zo. Hoe dan ook, dit is 't nog niet.

[Simplex]

Basis grijs pigment en daarna donkerbruine aarde (tegen zwart aan). Dak donkerbruin/bruin.