Projekt 083-338

[ex44]

Ah! Jij hebt het vaker gedaan? Dank voor de tip!

[ex44]

Je moet ook niet van de te benauwde zijn. Iets forser aanzetten mag best.

[VFR]

niet van de te benauwde zijn

Fijn dat je de wijze woorden van Klukkluk hier nog even herhaald Jan.
Winnetou is ons deze week ook al ontvallen. (Naar de eeuwige jachtvelden vertrokken).

[Sander Fondse]

Zeg Jan,

zou je eens een sporenplan kunnen presenteren van de rest van je baan, dus alles behalve je Bw / Bww ?

[ex44]

Ow, ja, Klukkluk en Winnetou. Toch wel twee van m'n jeugdhelden.
Pierre Brice was dat, die speelde Winnetou. En vandaag Drs.P. (Heinz Polzer) ook al. Ze vallen bij bosjes, tegenwoordig. Zal wel met leeftijd te maken hebben. Memento mori en zo. Tja... tijd om de Actus Tragicus weer eens van stal te trekken.

Een sporenplan, Sander? Natuurlijk, al geloof ik dat die al eens aan de orde geweest is hier. Maar maakt niet uit, komtie nog een keer:



Stelt niet zo veel voor, zoals je ziet. Het Bw is echt wel het zwaartepunt.
Het zichtbare gedeelte van station Lümmeln is eigenlijk alleen maar een stukje van het voorveld. Het eigenlijke station is gedacht in de richting A, waar de baan vanonder het viaduct tevoorschijn komt, om bij B weer onder een ander viaduct (eigenlijk Überführung) te verdwijnen. A en B ontmoeten elkaar weer onder het Bw in een soort schaduwstation, althans, dat is de bedoeling straks. Als het zover is, kan ik treinen lekker rondjes laten rijden terwijl ik met een glaasje ranja in het midden zit te kijken en als ik dat zat ben, me om kan draaien om in Bw en "Bww" met loks en wagens te gaan rangeren.

[Sander Fondse]

Ik dacht dat 'A' en 'B' al verbonden waren. 

[ex44]

Neej, voordat dat kan moeten eerst alle wissels in het Bw gelegd en aangesloten zijn, want als A en B verenigd zijn in dat 'schaduwstation', dan zal het veel lastiger zijn om dat dan nog te doen (weliswaar is net als de rest van de baan ook het schaduwstation straks demontabel, maar toch...).
En de Waschbeckensee zal moeten worden ingepolderd, hoewel nog maar net (concreet) in gang gezet is ook in dat proces enige progressie te bespeuren.

[ex44]

De gele borden missen nog... nog wel.

Vroeger, tijdens de colleges grafische vormgeving, leerde ik dat het gebruikelijk was om producten als etsen ed te nummeren, 3/10 staat voor de derde afdruk uit een serie van tien. Wilde je nog verder gaan, dan kon je ook nog aangeven van welke 'staat' de afdruk afkomstig was, 3/5/4 bijvoorbeeld, derde afdruk vijfde staat uit een serie van 4 afdrukken van de betreffende staat.

In dat kader zou je de volgende foto als 8/6/8 kunnen nummeren:

[OlivierV]

Ondanks dat ik je werk met deze wagen wel weet te waarderen kon ik me niet inhouden om hem terug door de wasstraat te halen.



 

Trouwens, dat nieuwe fotohoekje waar je je wagentjes aan de beurt laat komen, ligt dat naast je locloods of is dat een apart stukje?

Je resultaat met deze wagen doet me wel wat denken aan een eigen resultaat met een open wagentje type E.

[Floris Dilz]

beetje subtiele drybrush met wat lichtblauw (uitgebleekte verf!) kan wel leuk zijn bij zo'n groene wagen. Dan nog wat kleine roestplekkies op de profielen en hij wordt echt een stuk levendiger.

[ex44]

Een drybrush met lichtblauw... ja, dat zou kunnen, al had ik dat voor m'n gevoel beter voor de washes kunnen doen. De roestplekjes op profielen en ringijzers gaan er nog komen, dat is zeker. Dank voor de suggestie!

@Olivier: jemig, wat kan zo'n wagen glimmen! Naar die E-wagen (bedoel je een open wagen?) ben ik best nieuwsgierig, dus ik zou zeggen, laat maar 'ns zien!

Mijn exemplaar van die Belgische 'Bremen' is gefotografeerd op een apart stukje, dat ik gemaakt heb om tweeërlei redenen, 1) uitproberen van een idee om rails in te bedden in een egale ondergrond (ipv op een spoorbedding die daar bovenop ligt) en 2) omdat dat wel handig is met fotograferen. Je kunt zo'n stukje wat makkelijker in het goede licht rukken dan een complete baan (die nog lang niet zover is dat ik die daarvoor kan gebruiken).
En ja, ik heb een overgebleven wand van m'n lokloods voor dat diootje gebruikt.

Rails op maat maken, leggen, uitrichten, weer op maat maken en dan is het nog niet goed:



Er zit een knik tussen halve engelsman en wissel.
Wat wel goed uit de verf komt is het "Bww-gebouw", dat staat nu zo ongeveer wel in de positie die ik gedacht had, mischien met de kont iets meer naar links nog. Het doodlopende spoor links van het gebouw kan ook wat meer naar links, richting de ASOA-bus gaan lopen, dan kan ik er straks wat meer wagons op kwijt.
Overigens kun je ook het effect zien van het (rudimentaire) interieur dat het zicht op de leegte in de rest van het gebouw ontneemt. Leuk, zo'n puzzelstukje wat op z'n plek valt. 

[OlivierV]

Op aanvraag, dat kwam er ongeveer zo uit te zien. Als ik het wagentje zie ben ik er wel tevreden over, heb kent reeds een korte periode van inzet.
Hier samen met een Z van piko waarvan het remmershuis verwijderd is op de foto.

Vooral de kopwand toont enige overeenkomsten vind ik. De andere kanten eigenlijk ook, maar het licht speelde me parten bij het maken van deze foto.



Groet,
Olivier

[ex44]

Aha, zo eentje. Ik wist niet dat Roco die ook in belgisch groen had.
De eerder genoemde roestplekjes op de eveneens eerder genoemde profielen zouden hier ook niet misstaan, Olivier!

...dat nieuwe fotohoekje waar je je wagentjes...

Kijk, da's alles:

[ex44]

Altijd leuk, rails leggen. Vooral over module/segmentscheidingen. Soms krijg je het dan op de heupen, en ga je nieuwe dingen uitvinden, zoals wel de rails scheiden, maar niet de bielzenmat:



Alleen vraag je je pas achteraf af waar dat in vredesnaam goed voor is. 

[ex44]

De Waschbeckensee liet zich overigens niet inpolderen.
Daarom heeft men het uitgegraven en het daardoor ontstane gat in stukken met vrachtwagens afgevoerd.



Vrachtwagen met een stuk gat.