Projekt 083-338

[Eric B]

Als je daarmee de Zaanlijn opgaat, moet je heel snel zijn om hem uit het veen te redden 

[ex44]

Ja, dat geloof ik direct. Modderig zooitje, dat Holland 

Even een snelle zoektocht leverde een beetje info op: de Uaik721 oftewel de SSt54 kan 35 ton meenemen. Zo'n generator legt volgens mij wel iets meer gewicht in het schaaltje.



In MIBA 12/2000 staat het e.e.a. over die zogenoemde kuilwagens. Dat gan we eens lekker rustig doorherlezen 

[NS264]

Bedankt voor de uitleg van de muurdelen. Bij jou is het ook een soort vaste afneembare constructie zo te zien.
Montagekit heb ik wel standaard in huis.

[ex44]

Ja, dat stadsgedeelte is in z'n totaliteit, dus inclusief de muren, afneembaar. Niet alleen omdat ik er straks nog bij moet om de rails definitief te leggen en te ballasten (en nog zo een paar dingsigheidjes, maar dat zie je later vanzelf wel), maar ook zo nu en dan (hopelijk niet veel vaker) om de boel daar schoon te kunnen maken.

[ex44]

Het gat is blauw.



Als je goed kijkt, zie je dat het Bw-toegangsspoor hier onder het maaiveld zakt, zodat het een eind verderop ter hoogte van het maaiveld aldaar uitkomt.



En nog een overzichtje van dezelfde situatie van bovenaf gezien:

[jerrytrein]

hoef je met 9 cm verval enkel waterpas te leggen toch 
wel mooi dicht gemaakt zo 

[ex44]

Haha! Jammer genoeg zit 'm dat 'natuurlijke' verval (jongens, zet nog maar een pannetje piepers op, er is nog aardgas zat!  ) in de lengterichting van ons huis. De helling is voor het leeuwendeel dwars daarop gebouwd.

wel mooi dicht gemaakt zo

Ja, je zou het haast zo willen laten 

[tijgernootje]

Mooi stukje "verval" en zolang t op je baan is met enige mate,dan is t niet erg 
Snap alleen niet wat die kraan met dat verval vandoen heeft,die is nog Z.G.A.N 

[ex44]

Nouw.... zo goed als nieuw... Het ding is al een aantal keren gevallen, soms leverde dat wat schade op, die evenzovele keren is gerepareerd, en soms leverde het een gevoel van opluchting op omdat er niks beschadigd was. Het apparaat doet al jaren dienst, al sinds de Lümmelneraner prehistorie. Ik ben er op de één of andere manier best aan gehecht, ik heb wel wat met draglines. Komt misschien omdat ik als jongetje met m'n neus op de aanleg van een aardgasleiding (!) heb gestaan, daar was toen ook zo'n ding actief. Eerst om de geul te graven, en later om al die aan elkaar gelaste witte pijpen in die geul te hijsen. Moet begin jaren zestig zijn geweest.



Misschien ook nog wel een aardige lading voor die SSt54, hoewel het beest wat aan de brede kant is. Dat wordt dan wel een Lü Cäsar.
Ik las in de hierboven genoemde MIBA trouwens, dat het voor het Limamodel van de SSt54 aan te bevelen is, de 'Hochleistungs'buffers (Elefantenfüße) te vervangen door normale buffers als je 'm in Ep.III wil situeren. Echter, de belettering op het Limageval is Ep.IV, en voor zover ik weet heeft Gaßner er niet een setje Ep.III voor...

[tijgernootje]

Ziet er niet onaardig uit op die wagon,maar tenzij die giek niet verder kan zakken,heb je een probleem 
Vanuit dit perspectief lijkt het erop dat de kraan al bij de 1ste tunnel z'n hele giek in het tunnel portaal gaat proppen en dus kapot zal gaan.
De kraan zelf is dus al een oud gediende,ziet er nog goed uit voor z'n leeftijd 

[ex44]

Die giek is nog volledig beweegbaar, het hele raderwerk is nog intact:



Met een kleine schroevendraaier kun je alles 'opdraaien', zowel giek als sleepbak, met alle bijbehorend kabelwerk. Kost wat moeite, maar het kan.

Maar ik denk niet, dat zo'n ding compleet met giek en al op een wagon gezet zou worden. Men zal eerder de giek demonteren en deze, samen met andere toebehoren, op een aparte wagon verstouwen. De giek zelf is in het echie ook weer uit verschillende delen opgebouwd, zodat bij vervoer de lengte niet zo'n probleem hoeft te zijn.



Kibri heeft deze zelfde Menck nog leverbaar. Als ik er nog eens een keertje tegenaan loop, denk ik dat ik 'm nog eens op herhaling ga.

[Hans_omBC]

Jan,

Ik ben hier nog met zo'n kitje bezig. Vraagje, hoe heb je de rupsen zo mooi plat gekregen? Ze hebben nogal de neiging "rond" te blijven staan.

Hans

[ex44]

Oew, daar vraag je me wat. Het is al gauw een jaar of twintig, vijfentwintig geleden dat ik die dragline in elkaar gefrutst heb. Als ik me goed herinner, ben ik met elastiekjes in de weer geweest. De grote loopwielen (die aan voor en achteraan het chassis zitten) los (dus voordat ze aan het chassis gemonteerd worden) in de rupsband zetten en dan elastiekjes er strak omheen draaien, poosje laten liggen. Misschien zelfs wel een poosje in heet water, en dan laten afkoelen voor je de elastiekjes weer verwijdert.

[jerrytrein]

chasis maken met rupsen
dan föhn op de rups tot hij soepel is
ijsloly stokjes er plat open met een gewicht je laten afkoelen

[ex44]

Dat is ook een manier, misschien wel een betere. Met die elastiekjes loop je eventueel nog kans op ongewenste vervormingen van de rupsband. Zo'n ijslollystokje is daar wellicht een goeie remedie tegen.

De zaag in de SSt54 gezet, de olifantenpoten verwijderd en vervangen door gewone buffers:





Uiteraard (zou ik bijna zeggen) komen die buffers uit het assortiment van Weinert. De inhoud van art.nr. 8597 bestaat uit 20 buffers, 10 stuks vlak en 10 stuks bol.