Projekt 083-338

[tothebeach]

et comme ça?

wordt wel je slakkenput verplaatsen

Groet,
michel

[ex44]

Inderdaad, en dit is al het derde exemplaar wat ik in elkaar geprutst heb. Zou ik die slakkenput verplaatsen, dan wordt het met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid nodig het ding te herconstrueren, zo niet opnieuw te bouwen, aangezien dan ook de boog, waarin die slakkenput is gelegen, anders komt te liggen.

Kort door de bocht gezegd: daar heb ik absoluut geen zin in.

Daarnaast stel ik me dan de vraag of, gezien in het licht van wat ik hiervoor al heb gezegd, de voordelen van zo'n ombouwactie wel opwegen tegen het drukkere uiterlijk wat daardoor zou ontstaan. Zo op het eerste gezicht ben ik geneigd te denken dat dat wel wat mee zal vallen, maar ik hou ook in gedachten dat er naast de Bw-sporen nog meer wensen (Bww, Bahnmeisterei ed) zijn, waarvan de uitvoering wellicht door diezelfde ombouwactie op losse schroeven zou kunnen komen te staan.

Laat onverlet dat ik je suggestie met waardering in overweging heb genomen, zoals eigenlijk alle suggesties die hier worden aangeleverd. Wellicht dat de indruk gewekt wordt dat ik, juist omdat dergelijke voorstellen vaak worden 'verworpen', geen prijs stel op dergelijke bijdragen. Ik wil echter met nadruk stellen dat dat laatste niet het geval is. Het zou de eerste keer niet zijn dat het op z'n minst de kiem legt voor een uiteindelijke keuze.

Alors, encore: merci beaucoup!

[tothebeach]

Het zou de eerste keer niet zijn dat het op z'n minst de kiem legt voor een uiteindelijke keuze.

Dat is mijn idee ook voor het aandragen van een idee.

Alors, encore: merci beaucoup!

Bitte.

Gruß,
michel

[tijgernootje]

Zonder enige kennis over de "juiste" volgorde van locs "afwerken" tijdens het proces van waternemen en kolen geven en dergelijke,de volgende suggestie:
Zand toren verplaatsen naar ong de hoogte van dat losse huisje bovenin t.h.v. je begin slakkenput,is dat wat ?
Dan heb je wel ruimte voor dat wissel dinges 

Laat onverlet dat ik je suggestie met waardering in overweging heb genomen, zoals eigenlijk alle suggesties die hier worden aangeleverd. Wellicht dat de indruk gewekt wordt dat ik, juist omdat dergelijke voorstellen vaak worden 'verworpen', geen prijs stel op dergelijke bijdragen. Ik wil echter met nadruk stellen dat dat laatste niet het geval is. Het zou de eerste keer niet zijn dat het op z'n minst de kiem legt voor een uiteindelijke keuze.

Ook daar twijfel ik geen moment over,anders was ik samen met een hoop anderen allang gestopt met optie's aandragen 

[jerrytrein]

en was erniet een idee om iets door/af te zagen wat ook gedaan is
en ben je niet toen je verdrietig was om een huisje getroost door iemand die wilde zagen 
we helpen je wel met alles
maar je kan niet alles realiseren toch 

[Tjalling]

Kun je het wissel waar de Köf op staat niet vervangen door een 3-weg exemplaar?
Dat lijkt de minste gevolgen te hebben.

Groet,
Tjalling

[tothebeach]

¿y esto?


Adios,
Miquel

[dimo1_dimo1]

ik denk niet dat Jan akkoord gaat met dat laatste, daarmee gaat denk ik de mooie flauwe boog naar het BW een stuk minder flauw worden

[jerrytrein]

jan
het rode spoor aansluiten op het spoor waar de köff staat met een wissel tegen de schijf aan
blijven je mooie flauwe bogen ,en jehebt een iets lange opstelspoor
en je verzorgings spoor met zandtoren blijft intact

[Hans Reints]

Eenvoud is het kenmerk van het ware

[Ivo vS]

Zat meer aan het volgende te denken:

of:

Alles met beugelkoppelingen dus niet de meest strakke vorm van koppelen.

[Ivo vS]

Maar eens mee denken.
Is het spoor met de kolenwagens aan de andere zijde aan te sluiten?
Dan kun je in het laatste plan van Michel de groene aansluiting op de draaischijf laten vervallen.

[ex44]

@Floris: meestal is de volgorde van handelingen als volgt:

-melden
-als het kan inspectie, maar doorgaans gebeurt dat pas aan het eind
-kolen nemen
-askast legen, water nemen
-rookkast legen en reinigen
-zand nemen
-via draaischijf de loods in/opstelspoor op en aansluitend inspectie dan wel retour de treindienst in (maar wel eerst inspectie)

Dat is evenwel niet in steen gebeiteld, soms (let wel: soms!) kom je een andere volgorde tegen, bijvoorbeeld rookkast legen en reinigen voor het kolen laden.

@Jerry: het uitdenken, proberen, verder denken etc, kortom, die hele voorbereidingsfase vind ik eigenlijk nog wel het leukst, leuker in elk geval dan iets af hebben. Piekeren over een probleem, en dan plotseling dé oplossing vinden, als ineens dingen op hun plaats vallen, daar geniet ik van. En troost... ach, het is al een ding om hier van het wel en wee in Lümmeln verslag te doen, da's ook een soort uitlaatklep.

@Tjalling: volgens mij is er geen driewegwissel in het Tillig Elite programma. En om nou zo'n ding zelf te gaan fabrieken... was wel leuk geweest, eigenlijk 

@Miguel: Buenas tardes, señor! Muy bien, die oplossing van jou. Zo zie je maar weer, dat vele wegen naar de draaischijf (kunnen) leiden. Maar ik hou het spoor toch doodlopend.
Muchas gracias, amigo! Y hasta lluego!

@Dimauke: die boog zal niet veel minder flauw worden, waar het me om gaat dat ik het zo simpel mogelijk wil houden. Waar iets met één wissel kan, zal ik er geen twee leggen, of, zoals hier, als het met twee kan leg ik er geen drie.

@Jerry: er bestaat een voorschrift dat zoiets zegt als: in een spoor vanaf de draaischijf dient zich tussen draaischijf en de eerstvolgende boog/wissel een recht stuk van x lengte (ik meen een gem. loklengte) te bevinden. Als dat van die loklengte klopt, ben ik al behoorlijk aan het smokkelen. Dat voorschrift ga ik dan ook voorlopig even niet opzoeken. 

@Hans: juist! In der Beschränkung ist es mehr!

@Ivo: dat is niet eerlijk! Een Omm55 is een keer zo lang als zo'n Schwerin, en bovendien zou jouw schijf wel eens een stukkie groter kunnen zijn.
Het kolenspoor aan de andere kant aansluiten zou kunnen, maar dan zou het spoor zo komen te liggen dat de kolenwagens niet meer ter hoogte van de kolenbunker kunnen worden opgesteld, maar meer richting draaischijf, en daar kan de kraan er niet bij.

ooo|O|ooo

De geit is wat mij betreft gewassen, het wissel ligt, wissellantaarnklapperatisme en aandrijving zijn gemonteerd en afgesteld. Nu nog het stukje spoor tussen de twee wissels leggen en draadjes aansluiten, dan zijn beide sporen (inrijden en uitrijden) functioneel.



Die kraanmachinist uit Hengelooo kan blijkbaar ook de weg naar huis niet vinden. Ik zal 'm nog eens de weg wijzen...

[Tjalling]

Hoi Jan,

Kan dat stootblok van het kraanspoor nog iets richting draaischijf? Dan kan de kraan nl. de slakkenput leegmaken zonder opgesloten te zijn door de kolenbak.

Groet,
Tjalling

[Ivo vS]

De eerste foto is dan een betere vergelijking. En ja mijn schijf is langer, daar past een 45 of een 06 ook prima op. Je weet immers nooit wat er eens op bezoek komt.....
Ben benieuwd naar het definitief ontwerp.