Projekt 083-338

[ex44]

Ah, oké! Troost je, ik heb ook nooit les in Latijn gehad hoor

Groet,
Jan

[dimo1_dimo1]

Jan,  kan je direct beginnen aan je schuifbare schaduw station

[ex44]

Hoho, één ding tegelijk hoor!
Ik weet nog niet eens hoe dit allemaal uit gaat pakken.
Eerst nog maar even een nachtje slapen

Groet,
Jn

[jakop]

Modelbouwen = plannen, plannen = schrappen en opnieuw beginnen......daar komt geen slapen in voor, Jan 

[Roeltje!]

Jan moet wel slapen, hij moet morgen om 7 uur al bij de houthandel zijn

Groet, Roelof, die al zijn hout bij houthandel  Wigbold in Groningen koopt

[ex44]

En morgen heb ik geen tijd. Bovendien ga ik eerst eens kijken wat er nog "im Lager" voorhanden is.


Jan

[Roeltje!]

Akkoord, we blijven je volgen
Goede nachtrust

Groet, Roelof

[tijgernootje]

Jan je hebt absoluut gelijk als je iets met die bak wilt gaan doen omdat de huidige plaats van de draaischijf toch verkeerd blijkt te zijn.
Helaas is het dan zo dat er gesloopt moet worden,maar de ergernis die je hiermee bespaart compenseert heel veel denk ik.
Ben zeer benieuwd naar wat de nieuwe lay out zal zijn van het Bw, met de nieuw te maken bak 
Suc6 met het vertellen van dit vreselijke nieuws tegen de preisers die hier tot voor kort dachten dat de trein er al was "to stay" 

[jakop]

Als je na je slaapje nog niet overtuigd bent van nieuwbouw, zou je de module ook kunnen omdraaien. D.w.z. de zijde die nu naar jou toe zit, tegen de muur plaatsen. Dan zit het gat voor de draaischijf ongeveer op de plek waar je hem hierboven hebt neergezet.

[ex44]

De zaak wordt nog onderzocht op voor- en nadelen, èn op consequenties mbt een aantal andere zaken, zoals bijvoorbeeld en onder anderen de plaats van het toekomstige schaduwstation en daarmee samenhangend het al dan niet slopen van de toegangsdeur... en daardoor kan -ik herhaal- kàn het echtelijk geluk van ondergetekende en zijn gade behoorlijk onder druk komen te staan. Wat het simpele verplaatsen zoal niet voor gevolgen kan hebben...
Wat de Preisers betreft, die hebben zich maar te schikken, die maken nu eenmaal deel uit van een absolute dictatuur.

Groet,
Jan

[ex44]

Jakop, ik sta versteld van je geniale invallen, waar ze toch zo veel op die van mezelf lijken 
Inderdaad, ook die overweging staat op de lijst voor een haalbaarheidsonderzoek 

Groet,
Jan

[ex44]

Ofschoon ik in eerste instantie niet overtuigd was van de haalbaarheid van het idee om de hele santekraam gewoon maar om te draaien, heeft een onderzoek -op empirische basis- naar diezelfde haalbaarheid toch uitgewezen dat daar zeker wel mogelijkheden in verborgen liggen, zoals door Jakop verondersteld en gesuggereerd.

Om vooruit te kunnen komen, moet je soms een stapje achteruit doen. Het Grote Gat komt dus weer eens in volle glorie tevoorschijn; de draaischijf is gelicht:



Vervolgens de hele bak van z'n onderstel getild en 180⁰ gedraaid. Dan maar eens kijken wat de mogelijkheden zijn, en wat de gevolgen voor elke keuze zouden kunnen zijn.



Met de lokloods op ongeveer dezelfde positie als voorheen blijft, vanaf de voorzijde van de baan gezien, het zicht op de draaischijf. Ook is er dan voldoende ruimte voor diverse dingen als Verwaltungsgebäude, Kantine etc. Nadeel is dat er dan nieuwe gaten gegra..  geboord/gezaagd moeten worden voor de inspectieputten. Die conflicteren deels met de dwarsspanten onder het geheel door.



Dat probleem wordt grotendeels vermeden met de positie van de lokloods zoals hier. Zeker vijf van de reeds gegraven putten kunnen worden hergebruikt, en de overige, nog te graven putten, komen vrij van dwarsspanten en andere storende elementen.
Een lastig ding is hier wel, dat je vanaf de voorzijde geen direct zicht heb op de lokomotieven die in de loods staan en dus moet raden: ik wil de 44 231 uit de loods de schijf op laten rijden, naar welk spoor moet de draaibrug draaien?

We blijven nog even wikken en wegen, zoals men gewend zal zijn kan dat best eens nogal wat tijd in beslag nemen. Vakgenoten in het schuifambacht zullen dit zonder meer kunnen beamen. 
Overigens, de aansluiting naar de rest van de baan is, hoewel weliswaar nog steeds ietwat krapjes, zeer goed te doen op deze manier. En daar ging de hele onderneming tenslotte om.

Groet,
Jan

[tuurtje]

Jan,

Ik begrijp je motivatie tot hergebruik, is alleen maar perfect. We fli****en al genoeg weg in deze maatschappij 
Maar als een plaat triplex een betrouwbare aansluiting en loop van de treinen bevordert zou ik toch zeker daar voor kiezen.
Niets is zo vervelend om over een tijdje er achter te komen dat alle effort voor niets is geweest.

Groetjes

Arthur

[jakop]

Hoe dan ook, de aansluiting op de rest van de baan is zo geregeld.
Of je de plaat nog gaat vervangen door multiplex of niet, de positie van de draaischijf moet hier (1) of dichter naar de muur (2) óf verder naar 'achteren' t.o.v. de helling (3).

(1) daar vraag ik me bij af of de loods nog verder door kan draaien naar de muur toe of staat de hoek in jouw 2^e foto al tegen de muur?

(2) dat lijkt mij geen optie, want dan draait de loods nog meer voor de schijf als in foto 2

(3) dat lijkt mij de beste optie, mits de loods niet al op het randje van de plaat staat op foto 2, maar daar heb ik geen zicht op.
If so.....dan blijft m.i. optie (1) over in deze ruimte.

Persoonlijk zou ik op deze plaat uitvogelen hoe het uiteindelijk zou moeten worden, dat aftekenen op de plaat en 'm dan vervangen voor één van multiplex. Dan zijn alle putten weer dicht en de nieuwe kunnen netjes gemaakt worden vóór plaatsing op de uiteindelijke plek. 

NB. De onderliggende spanten kunnen t.p.v. een put wel een stukje uitgezaagd worden, eventueel de zwakke plek versterken met een hoeklijntje aluminium....kan ook préfab als je gaat voor vervanging door multiplex 

[dimo1_dimo1]

die optie met de loods links ijs een hele mooie..
voor je zichtbaarheid probleem: spiegel rechts tegen de muur