Projekt 083-338

[OlivierV]

Dat heb je weer goed doordacht Jan, ik vond het alleen zo'n rare boog naar het BW, nu we zien wel wat eruit je mouw komt geschud, waarschijnlijk komt het er dan weer een pak beter uitzien.

Cordiale vrijdagsgroet,
Olivier

[ex44]

Ik kan me er wel iets bij voorstellen, wat jij ziet is niet het complete beeld zoals mij dat voor ogen staat. Geduld, het komt vanzelf wel, en of je het dan nog mooi vind merken we ook vanzelf 

Maar al begint er wel heel langzam een klein beetje vorm in te komen, het blijft nog te raden wat en hoe het eindresultaat gaat worden. Voor mij eigenlijk ook wel een beetje, want op deze manier ben ik nog nooit eerder te werk gegaan. Al denk ik, als ik eerlijk ben, dat het wel zo ongeveer de goeie kant op gaat. De tijd zal het leren, of, als het allemaal tegenvalt, ook die wonde wel helen.





De beslissing om wel of niet bovenleiding aan te brengen heb ik tot nu toe steeds voor me uit weten te schuiven, maar zo langzamerhand zal ik toch die knoop door moeten hakken. Doe ik wel bovenleiding, dan blijft de helling plusminus zo alstie nu is, doe ik het niet, dan kan het allemaal nog wat zakken.... wat is wijsheid....

Ik twijfel nog... zal ik gewoon:

Groet,
Jan

neerzetten of doe ik eens iets anders?

[tijgernootje]

Ik zou mede door de collectie aan rijdend materieel, het gewoon weg laten.
Scheelt je gelijk een hoop gefoeter en tijd 

[ex44]

Tja... maar in die collectie rollend materieel bevindt zich ook een aantal Elloks: E41, E50, E03, 103 en 112... en een leuk stammetje TEE-rijtuigen. Die laatste zie ik nog niet achter een diesel hangen eigenlijk...

Kiezen dus....
Jan

[dimo1_dimo1]

het feit dat je er nu nog niet uit bent geeft aan dat je toch veel waarde hecht aan de elektrische locs..
dus bovenleiding plaatsen is denk ik een must..

[ex44]

t Is een serieus dilemma... ik weet het niet. Misschien bewaren voor een volgend leven? Een volgende modelbaan bedoel ik, die ik ga bouwen als ik meer ruimte tot m'n beschikking heb...

Nah, nachtje over slapen nog. Trusten.

Jan

[racer]

Als je niet hoeft te zakken dus als het stijgingspercentage van die helling verder goed is dan kan je toch gewoon deze hoogte houden en het wel of niet plaatsen van masten nog voor je uit schuiven
Gr Bob

[ex44]

Hmm... vandaag wat verder geprobeerd en geëxperimenteerd met die helling omdat ik het eerste stuk iets minder steil oplopend wilde hebben. Hier bleek het grote voordeel van die draadeinden, want daarmee kun je heel simpel iets veranderen door wat moertjes omhoog of omlaag te draaien.
Bij de meest optimale afstelling is het zo, dat op het punt waarop het stijgende spoor het hoofdspoor kruist, de doorrijhoogte voor dat hoofdspoor zodanig is dat er van bovenleiding geen sprake kan zijn.
In aanmerking genomen dat de bovenleiding in het echte Lümmeln in september 1968 in gebruik werd genomen, is het maar net in welke tijd ik m'n baan wil laten 'spelen', tot nu toe hield ik zomer '68 aan, september is nazomer... nou ja, na lang wikken en wegen heb ik toch maar besloten geen bovenleiding te installeren.

Goed, terug naar die helling, behalve meten en afstellen heb ik natuurlijk ook wat nuttige dingen gedaan, zoals met lokomotieven de helling op en af rijden, met en zonder wagons, gewoon om te kijken wat er mogelijk is en wat niet en natuurlijk ook gewoon omdat dat veel leuker is dan meten en staartdelen en worteltrekken en zo.

Zoals de zaak er nu voor staat stijgt het Bw-spoor zo'n vier centimeter op een meter lengte, een 4-procents helling dus. Of 40 promille, dat komt op hetzelfde neer.

Vergeleken met het grote voorbeeld is dat best fors, zo stijgt de beroemde "Schiefe Ebene", het traject tussen Neuenmarkt-Wirsberg en Marktschorgast, op een afstand van zo'n 7 kilometer 158 meter. Dat komt neer op een gemiddeld percentage van 2,5 oftewel 25 %₀. Een 01 kon destijds met veel moeite net 4 of 5 rijtuigen omhoogtrekken, bij meer rijtuigen was een opduwlok onontbeerlijk.

Nog wat andere cijfertjes:
De Pruissische T16¹ kon met een trein van 710 ton een helling van 5 %₀ met 40 km/h trekken.
De eveneens Pruissische T20 was in staat 260 ton treingewicht met 12 km/h een helling op te trekken van 60%₀, dat is dus 2% meer dan mijn hellinkje!

Maar die cijfers kun je niet simpelweg door 87 delen en op je baan toepassen, weliswaar gelden daar dezelfde natuurwetten, maar zijn de premissen verschillend.

Empirisch onderzoek leert dat mijn T16¹ nog 8 wagons (dus 16 assen) de helling zonder doorslaan omhoogtrekt. Hang ik er meer aan, dan slaan de wielen wel door. De GFN 94er, met Faulhaber motor en gereduceerd ballastgewicht, wordt op alle 5 de assen aangedreven, op geen van de wielen bevinden zich antislipringen.
Dat geldt ook voor de drie assen van de V60 (ik heb geen T20), die verder in originele staat verkeert. Die laat het tov de BR 94 afweten, 6 twee-assers gaan zonder doordraaien van de lok mee omhoog.
Een resultaat wat mij tevreden stelt.

Heel verhaal, weinig plaatjes. Nou vooruit, voor vandaag nog eentje dan.

Groet,
Jan

[dimo1_dimo1]

ziet er goed uit
ik had bij mijn vorige baan een helling van 5%.. hier kon de köf alleen zonder wagons bij op en de rest van het materieel redde het nog net met een paar wagons, erg fijn vonden ze het niet

[tijgernootje]

Een heel verhaal met wat resultaten op diverse vlakken 
_{nou alleen nog een stofdoek hier en daar jan en je bent er}   

[ex44]

Met zo'n Kleinlok moet ik ook maar eens iets proberen, niet aan gedacht nog. Bedankt voor het in herinnering brengen! 

@Floris: ja, soms beweeg ik me wel eens op een hellend vlak 
Hoe bedoel je, stofdoek? Ik heb vage ideeën om het talud van die oprit van repen stof te maken (en dan drenken in verdunde houtlijm), dus misschien...

Groet,
Jan

[Basilicum]

Floris bedoelt waarschijnlijk het kolengruis achter op de cabinetender.
De boog naar het Bw ligt er mooi bij zo. Lekker ruim. De helling is aan de steile kant, maar kan wel. Zware goederen- en sneltreinen hoeven er toch niet overheen. Hoe wordt het spoor aan het Bw aangesloten?

Groet,
Bas

[tijgernootje]

Nee Jan ik had het niet over met stof het hellingkje aan kleden(dan zou ik trouwens toch 1st iets van kippen gaas neermikken  )
Je 2 locs op de foto lijken net als die vrachtwagen,wat last te hebben van stof bovenop.
En hardwerkende locs bij jouw kunnen dat natuurlijk niet gebruiken 
_{zit dat stof r niet dan is t of je camera die gek doet of ik moet naar de brillenboer}
Ben overigens net als Bas wel nieuwsgierig naar t antwoord op zijn vraag 

[ex44]

O, dat... hm, dat valt wel wat mee, al zit er inderdaad een beetje stof op (dat krijg je als je je loks open en bloot laat staan terwijl je ondertussen aan het zagen en schuren bent). Maar op de foto lijkt het erger dan het is, het zal ook wel een beetje aan de lichtval te wijten zijn (o, wat is dat toch een heerlijke smoes - ligt aan de foto/lichtval).

Hoe het Bw wordt aangesloten... tja, nog niet over nagedacht eigenlijk. Ik zal wel rap met wat wissels moeten beginnen, bekoling, slakken trekken, water nemen, zand... dan kom je er niet met één spoortje.
Overigens kwam ik gisteravond op het idee om in de hoek, waar je op bovenstaande foto de boerderij van Ammeräth kunt zien, de dieseltanks/tankinstallatie voor de dieselloks te situeren. Voor die boerderij is daar toch echt niet genoeg ruimte, maar die staat daar ook alleen maar als opvulling en voor een beetje beeldvorming.

Cya!
Jan

Kippegaas? Welnee, nergens voor nodig op zo'n klein stukkie, dat wordt dan meer gat dan gaas. 

[ex44]

Beetje aangeknutseld nog. Begint wel ergens een beetje op te lijken al zeg ik het zelf...



Groet,
Jan