Projekt 083-338

[ex44]

Haha! Maar een helix is niks anders dan een opgerold stuk rechte baan, dus kun je daar ook dezelfde spullen en technieken voor gebruiken 

Groet,
Jan

[tuurtje]

Hoi Jan,

Even voor mijn beeldvorming want ik zie ook ineens mogelijkheden 

Hoe heb je de bovenste moer onder je rails liggen ?



Groetjes

Arthur

[NS264]

Die Steige Jan, is het niet mooi om daarlangs zo'n kolenstort van houten bakken te maken. Auhagen heeft zoiets wel in assortiment geloof ik.
Kun je mooi onderlossers gebruiken.

Gr Koen.

[ex44]

@Koen: het is meer een Rampe dan een Steige, maar dan eentje die dient om het in en uitrijden van het Bw mogelijk te maken. Niet meer dan dat. Omdat ik bovendien heilig geloof in het pricipe "Weniger ist mehr" geloof ik niet dat ik er goed aan zou doen aan deze "oprit" nog iets spectaculairs vast te knopen.

@Arthur: ik zal morgen wat extra foto's maken van de constructie en het hoe en waarom daarvan uitleggen. Echt ingewikkeld is het niet, maar gun me even de tijd.

Groet,
Jan

[NS264]

Unschult mich in steinkohlendeutsch.  Ich meine diesse ausstahlung.



Bron foto: bahnen Wuppertal de.

Voor inspiratie een leuk google linkje google alte bekohlung anlage deutsche bahn-afbeeldingen.

Groeten van Koen.

[ex44]

Ah! Ik zie wat je bedoelt, Koen. Maar zoiets komt er ook wel, maar dan in het Bw zelf. Nog even geduld.... oh, en trouwens, ergens in het begin van dit draadje heb ik al eens een soort proef-model van zo'n kolenbunker gebouwd, dat begint zo ongeveer hier.

Dan nog die stelbare steun wat meer in detail beschreven. Omdat ik nog steeds niet helemaal precies weet hoe de helling moet gaan lopen, heb ik besloten om in plaats van houten steuntjes in allerlei maten één zo'n steun van draadeind te maken, dan is het alleen nog maar een kwestie van aan een boutje draaien om de hoogte te kunnen variëren.
Omdat bovenop de houten "lat" de rails komt te liggen, is het niet mogelijk het stuk draadeind daar doorheen te voeren en boven- en onderop met een moer vast te zetten. De moer zou dan de rails in de weg zitten. Nog afgezien daarvan zou er dan ook geen speling bestaan tussen "dijklichaam" en draadeind (met het variëren van de helling verandert ook de hoek ondergrond-draadeind, en die speling moet er wel zijn). Om diezelfde reden heb ik ook afgezien van een inslagmoer. Het plankje direct op de kop van het draadeind te laten steunen leek me ook niet wat.
Het voorgaande in overweging nemende ben ik als volgt te werk gegaan:

In een klein stukje multiplex (plm. 8x3 cm) een gat geboord van 10 mm doorsnede.



In de ondergrond eveneens een gat geboord (voor het gemak met dezelfde boor, dan hoefde ik die niet om te wisselen voor een 8mm) en daarin met twee moeren en slotringen (of onderlegschijven, sluitringen, weet ik hoe die dingen heten) een stuk draadeind vastgezet.



Derde moer er op draaien, daarop komt dan nog een sluitring en tenslotte het stukje multiplex met het gat, in dat gat valt dan de kop van het draadeind.





En daarop komt dan het baanlichaam te rusten:



Door het gat iets groter te maken dan de doorsnede van het draadeind, kan het geheel iets kantelen, waardoor je gemakkelijk kunt variëren in de hellingshoek. Een nadeeltje is wel, dat die kanteling zowel in lengterichting als in dwarsrichting mogelijk is, maar dat wordt ondervangen als alles definief bepaald is en het geheel wordt vastgezet.

Groet,
Jan

[Roeltje!]

Hallo Jan,

Mooie uitleg Die grote ringen wordt carosserie ringen genoemd, vroeger vaak gekocht bij de Fabory.
Mocht ik ooit aan baanbouwen toekomen, ga ik deze methode zeker toepassen. Heb nog wel ergens een voorraadje draadeinden liggen.

Groet, Roelof

[tijgernootje]

Nu ik die constructie zo zie,zou je dat ook evt kunnen bereiken door een lange bout te kopen/uit de schuur te halen mocht er geen draadeind in de buurt zijn 
Maar ,handig gedaan en goed bedacht 

[dimo1_dimo1]

komt het spoor nog steeds uit boven de tunnelingang daar?  of was dit om een extra te maken  steun te voorkomen?

[ex44]

Dat heb ik ook gedacht Floris, maar ik had geen geschikte bout in m'n emmer 
Draadeind zat, net als moertjes en ringen.
Auke, ik moest even goed lezen tussen al dat [size], [size=] en [font] door. Maar inderdaad, een soort afgedankte (nou ja, niet helemaal nog) mock-up dient als extra tijdelijke steun. Waarom maken als je zoiets hebt liggen? 

Groet,
Jan

[dimo1_dimo1]

wow,  bug in het forum..
ziet er goed uit
heb je ook de helling langzaam laten open qua steigingspercentage?

[ex44]

Bug? Wasda?
Je laat me ernstig twijfelen aan mezelf, Auke, zo ernstig zelfs dat ik uit arremoei maar een woordenboek ter hand genomen heb om uit te zoeken of het nu steiging is of stijging, steigen of stijgen. Hierboven hebben ze het ook al aldoor over een "Steige", maar dat schijnt duits te zijn.
Maar dan nu de zo hevig verlangde uitslag: het is stijging, je stijgt op je paard met behulp van een stijgbeugel. Soms begint dan het paard te steigeren, als het niet ziet zitten dat zo'n aparte snuiter op z'n rug komt plaatsnemen.
Een steiger daarentegen zal geen afwerende manoeuvres ondernemen als je aanstalten maakt het ding te bestijgen.

Bovenstaande in acht nemend en een uitputtend beroep doende op mijn taal-analytisch vermogen om te komen tot een mogelijk juiste interpretatie meen ik je vraag:

heb je ook de helling langzaam laten open qua steigingspercentage?

als volgt te moeten beantwoorden: ja en nee; het stijgingspercentage bedraagt ongeveer 40 à 45%₀, hetgeen voor losse loks en bij gelegenheid een handvol O-wagens met steenkool geen onoverkomelijke problemen op zou moeten leveren. Voor lange treinen zou het nog wel eens een onbedwinbaar obstakel kunnen vormen. Het is dus maar hoe je het bekijkt.

Groet,
Jan 

[ex44]

Bezig met nog zo'n mal ding. Maar m'n multiplex is haast op... beetje gokken, beetje smokkelen, beetje improviseren en dan maar hopen dat het goed komt 

[OlivierV]

Hou wel je autootjes in de gaten, ze zitten aan je bedieningspaneel te knagen.

Zou het niet mooier zijn moest de bocht wat meer langs achter lopen?

Groet,
Olivier

[ex44]

Geeft niet, Olivier, ik heb hun tandjes afgevijld.

Die bocht iets meer naar achteren leggen... hmm ja, zou kunnen. Eigenlijk had ik het idee om daar, achter het spoor, een (klein) seinhuis te plaatsen. Daarenboven heb ik nu ook ruimte om bijvoorbeeld een rijtje bomen neer te zetten als achtergrond of zo.
Dan, nu kruist het bovenlopende spoor de hoofdbaan daaronder op een redelijk goeie plek, als die plek meer naar achteren zou liggen, zou je de (vooral de lange) rijtuigen ineens erg veel overhang zien vertonen, omdat vlak achter de "tunnel"ingang de boog overgaat in een krappere radius. Op deze manier wordt dat vermeden en heb je meer de indruk van een wijde boog die in onder een tunnelachtig viaduct verdwijnt. 

Met ruime groet,
Jan