Projekt 083-338

[ex44]

Jaja, er zullen zeker wat sporen van weer, wind en weet ik veel komen, al zal dat wat binnen de perken blijven voor wat betreft vettigheid, olie en gemorste olieproducten. Volgens mij ging vullen en legen via een pomp/leidingsysteem, en zal er daarom niet erg veel naast de ketels gelekt of gemorst zijn. Verder zullen de tanks ook goed onderhouden zijn - lekken door roest zal men getracht hebben te voorkomen door regelmatig de verfkwast te hanteren. Misschien wat opgeregend of aangewaaid vuil en zo, wellicht wat roet van de toch redelijk in de nabijheid verkerende stoomloks, maar veel meer zal het niet zijn. Op plaatjes zien dat soort installaties er wel aardig proper uit.

Wel nog even een iets donkerder tintje opgezet:

[Luit]

Heel vaak peilt men met een houten lat het niveau in zo een tank.
Peilglazen en dergelijke zijn toch kwetsbaar.
Dus rond het mangat wat druipsporen.
En hoe slecht ook vaak maar met 1 tot 2 boutjes vast. Zeker bij niet explosief spul.

[tuurtje]

Heel vaak peilt men met een houten lat het niveau in zo een tank.

Sinds 1953 zijn daar al andere manieren voor   

Mijn werkgever

En hoe slecht ook vaak maar met 1 tot 2 boutjes vast. Zeker bij niet explosief spul.

No comment

Groetjes

Arthur

[ex44]

Hm. Je kunt mij alles wijsmaken, geen idee hoe dat er in 't echie uitziet.
Zal eens kijken of ik wat foto's kan vinden...

[Luit]

Kijk eens bij het vullen van benzine tanks, ook daar komt men met een fysieke lat om het peil te meten.
Meetmethoden zat maar de controle vereist wel nameten . Heb fysiek heel wat meetlintjes laten zakken om de inventaris te  laten voldoen aan de eisen.

[jerrytrein]

Met de arbo en milieu eisen tegenwoordig
Denk dat geen werknemer nog met zijn neus nog boven zoiets mag hangen
Ik had voor de olie bulk tanks (schone en afgewerkte stoffen) van die rol meetlinten in de tank

[Hans Reints]

Aan boord gebruiken we nog steeds het meetlint en het krijtje voor het peilen van de bunkers

[ex44]

Als je niet weet wat wat is en waar het voor dient, dan is het nog knap lastig om een beeld te krijgen van wat er gemaakt moet worden om de boel een beetje geloofwaardig "op de baan" te krijgen.
Natuurlijk zal de mogelijkheid om na te gaan hoe het met de voorraad staat aanwezig moeten zijn, en natuurlijk maakt het uit of dat met een "duimstok" in de tank zelf of met een geavanceerd instrumentje op afstand gebeurt.
Maar om precies uit te vissen hoe dat zit is nogal even een zoektocht of, om de woorden van hierboven te herhalen, knap lastig.

Een beetje snuffelen op internet levert het volgende op:

diesel betriebstankstellen eisenbahn

En daaruit voortvloeiend:

bahnbilder.de

Alwaar het volgende plaatje te vinden is:



Dat, en nog veel meer plaatjes, brengt me tot de conclusie dat er van een "mangat" mogelijk wel sprake is, maar dat er door zo'n deksel vooral allerlei leidingen tevoorschijn komen, waaronder eentje recht omhoog die dan ook eindigt. Ik zou haast denken dat die dient voor luchttoevoer als er diesel uit de tank gehaald wordt, om te voorkomen dat er een vacuüm ontstaat waardoor, in extremo, er een implosie zou kunnen plaatsvinden. Belangrijk pijpje dus.

Om het verhaal compleet te maken, en hiermee kom ik tevens aan het slot van mijn betoog, alvorens tot een (voorlopige) eindconclusie te komen, nog een foto van de Dieseltankstelle in het echte BW Lümmeln:



Conclusie om althans een geloofwaardige indruk te creëren zijn vooral de volgende zaken van belang:

• wirwar van leidingen
• loopplanken met relingen
• rechtopstaand pijpje

PS ineens vallen me die glazen "dingen" op, die soms wel, soms niet op zo'n ketel zit. Op de foto hierboven zie je ze niet op de voorste tanks, maar wel op de achterste. Van vroeger kan ik me herinneren dat zoiets ook wel bij "gewone" benzinepompen aanwezig was, daaraan kon je zien of er luchtbellen aanwezig waren of zoiets.

[VFR]

nog een foto van de Dieseltankstelle in het echte BW Lümmeln:

Ben wel een beetje bekend met de topografie van Duitsland, maar waar heb je BW Lümmeln ongeveer gesitueerd Jan?
Had het me nog nooit afgevraagd en nu opeens wel, vandaar.

[ex44]

Hihi... 

Zo'n beetje ergens aan de oude CME 

[VFR]

Ach zo. Dat beperkt het zoeken dus "iets". 

[charp]

Lümmeln staat ook aangegeven op de BNLS Spoorkaart, hetgeen het zoeken aanmerkelijk vergemakkelijkt.


Peter

[VFR]

Met het inzetten van een hulplijn nu ook gevonden op Google Maps. 

[ex44]

Da's ook niet moeilijk.... die E loopt van C naar M 
Vermoedelijk ook andersom, trouwens.

[Falkenberg]

Conclusie om althans een geloofwaardige indruk te creëren zijn vooral de volgende zaken van belang:

En vooral: schoon! Geen olievlekken, zware vervuiling etc. Bij het lossen en tanken kan gemorst worden, maar de rest is en blijft schoon (los van weersinvloeden)

dirkjan