Brennerbahn - HO

[Marco1044]

Zo Rinus, dat ziet er goed uit! 
Erg netjes gedaan, zeker met die grijze verf op de ondergrond lijkt het erg mooi.

Grtz Marco.

P.S. de nieuwe bezoeker is erg fraai!

[Schachbrett]

Hallo Rinus,

Dat ziet er weer netjes uit.
Mooie aanwinst is die 1012,het is een echte brennerlok.


Gr Chris

[Marco1044]

Mooie aanwinst is die 1012,het is een echte brennerlok.


Gr Chris

Het is zeker een mooie loc, helaas doen ze geen dienst meer op de Brenner.
Tegenwoordig maken ze hun kilometers bij Hectorrail in Zweden.

Gr Marco.

[MathynK]

ziet er goed uit hoor.
is je nieuwe aanwinst een roco loc??

gr,
mathyn

[ice105]

Heel strak en netjes .

[Rinus Rups]

Goedenavond!

De lok is geen Roco maar een Marklin. Mijn eerste sinds jaren. Voor de rest is mijn ÖBB materieel voornamelijk van Roco, dus ik was erg nieuwsgierig hoe dit zou bevallen. Mijn andere marklin loks produceren namelijk nogal wat lawaai. De loc valt zeker niet tegen, alleen de sleper produceert veel meer lawaai dan de Roco's. Maar voor de rest is ze muisstil. Voor Marklin begrippen is deze zelfs best gedetaileerd! De lok was bij MTE in de aanbieding. Gezien de tragische carierre van het prototype bij de ÖBB kon ik het niet laten deze aan te schaffen.

Ik wil er een RoLa trein mee maken. De dit jaar uitgebrachte Rola wagons van Roco passen er mooi achter. Nog een mooie FS couchette verblijfswagen er tussen van ACME en ik zie het al helemaal voor mij!

Groet,

Rinus

[Overlord]

Ziet er goed uit Rinus, ook de spiraal van niveau 0 naar -1 hangt daar goed in de lucht

[Rinus Rups]

Update

Het ontbrekende spoor voor het aanleggen van schaduwstation 2 is inmiddels binnen. We kunnen dus weer aan de slag! 

Ongeloofelijk hoeveel het scheelt als je je spoor via ebay koopt. I.p.v. de voorziene € 980 was ik nu voor minder dan de helft klaar  !

Vanaf dit weekend gaar er dus weer gewerkt worden. Foto's volgen spoedig.

Groet,

Rinus

[Overlord]

Is dat dan 2e hands spoor of gewoon nieuw?

[Rinus Rups]

Deels nieuw deels licht gebruikt. Op de meeste zit het prijskaartje uit lang vervlogen tijden (guldens) nog op. In ieder geval goed genoeg voor een schaduwstation. Alleen uit een partijtje uit Duitsland zit op een paar gevallen lichte roestsporen. Ik denk door houtlijm. Maar goed dat is er met een borsteltje wel af te krijgen.

Afgelopen weken ook druk geweest met het opnieuw verlijmen van de bvl in de spiralen. Alluminium op hout verlijmen met bisonkit houdt dus op langere termijn niet. Gebruik nu maar 2 componenten contactlijm.

Groet,

Rinus

[Overlord]

Ja je moet rekening houden met verschillende uitzettings coeffcienten die van hout en die van aluminium.
Dat gaat werken en kan dan op termijn de lijmverbinding loswerken. Misschien toch kleine uithoudertjes op de aluminium strips maken om ze dan vast te kunnen schroeven?

[Rinus Rups]

Weet iemand trouwens of er in oostenrijk op het spoor nu links of rechts gereden wordt?

Op foto's zie ik dat men in de bocht van St Jodok meestal rechts rijdt, maar op foto's van Bhf Matrei weer links.

Volgens het onderstaande plaatje kan het weer alletwee 
http://wapedia.mobi/thumb/2efc497/de/max/1440/1800/Fahrordnung-weltweit_CS4.png?format=jpg%2Cpng%2Cgif&ctf=0?format=jpg,png,gif&loadexternal=1

Wie weet meer?

[T.Spat]

Over het algemeen wordt er in Oostenrijk links gereden,
maar er zijn uitzonderingen bij bijvoorbeeld sommige
grensbaanvakken met Duitsland..

[Twinkie]

@ Rinus en T.Spat,

De meeste dubbelsporige hoofdlijnen zijn tegenwoordig met het zogenaamde "Gleiswechselbetrieb" uitgerust. Dat wil zeggen dat er zowel links als rechts gereden kan worden. Maar volgens mij is het in de normale gevallen vooral rechtsrijden op de dubbelsporige lijnen. (als ik m´n foto´s zo bekijk van de diverse dubbelsporige hoofdlijnen tenminste...).

Historisch gezien is het allemaal begonnen met rechts rijden, maar in de loop van de geschiedenis is er nogal eens gewisseld van rechts naar links naar rechts en weer terug... Na de Anschluss van Oostenrijk in 1938 is onder de Deutsche Reichsbahn begonnen met het vastleggen van het rechtsrijden op dubbelsporige lijnen, en dat is het in de meeste gevallen na de oorlog ook gebleven. In 1959 is tussen Bockstein en Mallnitz-Obervellach (de Tauerntunnel dus) het eerste baanvak voor Gleiswechselbetrieb geopend. In 1994 was ongeveer 2/3 van het spoorwegnet al zo uitgerust, en ik vermoed dat het overgrote deel van het dubbelsporige net tegenwoordig zowel links als rechts bereden kan worden. Ik kan me het op de Brennerbahn nog wel herinneren: ergens halverwege of eind jaren ´90 van de vorige is men daar volgens mij overgegaan van links naar rechts rijden.  Ik weet wel dat ik nog wel eens gefopt ben bij het fotograferen daar, kwam de trein toch weer over het "verkeerde" spoor...  (Maar daar weet jij als "Brennerbahner" misschien meer van...?)

gegroet, Twinkie

[T.Spat]

Tjsa... in ons eigen landje wordt ook wel eens tegenspoor gereden
als er bijvoorbeeld ergens gewerkt wordt

Dank voor uitgebreide info, dit wist ik nog niet, dat ze zo vaak
van spoor gewisseld zijn 

Mvg,

Tis