Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[Ruud K]

 

Op marktdag bij de uitgang van het station probeert een ballonnenverkoper zijn handel te slijten aan de reizigers die net het gebouw uitlopen.



Groet,
Ruud

[Basilicum]

Brawa vertelt over de dieplader:

Für den Transport schwerer und sperriger Güter verfügten auch die K.P.E.V. über Spezialwagen in ihrem Fahrzeugpark. Für den Einsatz dieser Wagen galten einige besondere Regeln. So mussten sie stets an der Spitze des Zuges laufen, um auf den Rangierbahnhöfen ausgesetzt werden zu können. Wegen ihrer gekröpften Hauptträger war für Tiefladewagen der Weg über Ablaufberge grundsätzlich tabu. Aufgrund der industriellen Revolution und dem vermehrten Export von Maschinenbauerzeugnissen waren die Wagen mit den großen Holzkisten nicht selten in Zügen zu den Nord- und Ostseehäfen anzutreffen.

Bron: Brawa.de.

Het is een prachtig model, maar een kortkoppelingsmechaniek zit er niet aan. Heel apart.

Groet,
Bas

[tijgernootje]

Fraaie wagon.
Maar spaakwielen  ,is dat nog tijdperk verantwoord ?
 

[dimo1_dimo1]

wauw! die ga ik denk ik ook eens kopen..

[Basilicum]

Spaakwielen kwamen in tijdperk 3 bij regulier materieel nog wel voor. In de jaren negentig heb ik zulke wielen ook nog wel gezien onder een werkwagen van een Bahnmeisterei. Toen was tijdperk 5 al ruimschoots aangebroken.

Groet,
Bas

[Ruud K]

In het begin van tp III zag je nog wel spaakwielen bij wagens in reguliere dienst. Deze wagen heeft als revisiedatum 1951 en in die tijd konden spaakwielen incidenteel nog wel voorkomen.

Bas: een beetje wonderlijk vind ik je opmerking dat deze wagen geen kortkoppelingsmechnisme zou hebben. Dat heeft-ie gelukkig wel.

Groet,
Ruud

[spoorzeven]

Onder regulier ingezette goederenwagens zag je spaakwielen zelfs (vroeg) in Tp IV nog (o.a. van de NMBS en SNCF), dus met computernummer. En onder 1200-en vandaag de dag nog, toch?

[Basilicum]

De mijne heeft dat namelijk niet en die is ook van Brawa.
Vreemd.

Groet,
Bas

[Ruud K]

Bas, er zit in mijn exemplaar echt zo'n v-tje in de bodem van de wagen en de koppeling schuift daarin van links naar rechts en iets naar buiten. Misschien hebben ze hem tussentijds een keer aangepast?

Groet,
Ruud

[Petertrein81]

Onder regulier ingezette goederenwagens zag je spaakwielen zelfs (vroeg) in Tp IV nog (o.a. van de NMBS en SNCF), dus met computernummer. En onder 1200-en vandaag de dag nog, toch?

Vergeet de Re 4/4II van de SBB niet, volgens mij rijdt in ieder geval een deel van de serie nog steeds met spaakwielen.

Groet Peter,

[Ruud K]

Toevallig zie ik gisteravond op Marktplaats een dieplader met trafo aangeboden. Past helemaal bij de berichtgeving van de afgelopen dagen in deze draad. Bod gedaan en dit werd snel akkoord bevonden. Vanmiddag meteen opgehaald, want het was bij mij in de buurt. Ziet er niet verkeerd uit. Het is een Rivarossi HR6183 voor een heel fijn prijsje, te weten 18 euro:



De dieplader zelf zal wel een oorspronkelijke Lima zijn, artnr. 309082, waarover Jan (44) in zijn draad Project 083 ook heeft geschreven. Die oorspronkelijke Lima-dieplader - een van de betere modellen van dat merk - is tegenwoordig niet meer zo makkelijk te scoren. Misschien eens tegenaan lopen op een beurs.

Groet,
Ruud

[Hans Reints]

Ruud kijk ook eens in Railhobby 1997-1, pag. 16 t/m 23.

[Ruud K]

Hans, ik heb hier op zolder wel veel modelbouwspullen, ook oudere, maar over oude jaargangen Railhobby beschik ik niet. Ik zal eens rondkijken naar dat nummer. Je maakt me nieuwsgierig. Destijds zelf iets gepubliceerd over dit onderwerp?

Groet,
Ruud

[jerrytrein]

zet ook als t kan een copie hier uit eigen materiaal(blad)

[Rotterdam]

belgische goederenwagons hadden ook lang spaakwielen
de DR E locs serie 211 en 242 maar ook de 230 van spoda hadden ook spaakwielen