Aachenau West

[wob]

Het baandeel inclusief viaduct moet uitneembaar blijven.

Het viaduct is echter (imaginair) opgelegd in een ander baandeel.
Het viaduct blijft "haken" achter de muur als je het baandeel naar je toe trekt. En omhoog lukt ook niet.


Zo kan het wel.


Maar dit biedt meer mogelijkheden om een strakke aansluiting te maken tussen oplegging viaduct en bestaande muur (DAS-klei)


Even een dummy gemaakt. (Zonder zo'n sjabloon lukt het nooit om een dergelijk element precies passend te maken)
Resultaat:
Wel strak, maar het totaalbeeld oogt me te grof in vergelijking met het viaduct.


Bekleden met metselwerkpapier dan.
Nog steeds grof.
De kleur past niet.
De stenen die worden uitgebeeld zijn bovendien veel te groot. Je komt omgerekend op schaal uit op een lagenmaat van zo'n 17cm. Dat is ongeveer 2,5x zo groot als onze in NL standaard toegepaste stenen (waalformaat). Verder is het met dit soort producten onmogelijk om een geloofwaardige buitenhoek te maken.


Het moet ranker.
Een visuele onderbreking - de verticale sleuf - helpt.
Zoiets gaat het worden.


Wordt vervolgd.

Groet, Bas

[Wim Vink]

Een heel gepuzzel Bas!
En geduld is een eerst vereiste. Maar dat heeft Bas wel 

[wob]

....herkenbaar, toch?

Groet, Bas

[wob]

Enige vorderingen....


Het viaduct in de witte grondverf.
Het wegdek ligt er nog los op en sluit daarom nog niet overal goed aan.


Zo hier en daar is nog wat plamuurwerk nodig voordat het wit in betonkleur wordt geschilderd.


Vandaag was het schilderen van de rotsen aan de beurt.


Ook de beëindiging rondom is nu geschilderd.


Om het plaatje compleet te maken is nu het viaduct er weer in gelegd.


Zicht op de rotsen


De rosten van onderen

Om de rotsen op eenzelfde kleur te krijgen als die van 7 jaar geleden was nog wel even een dingetje.
De toen gemengde verf bleek namelijk compleet uitgedroogd zodat ik nieuwe moest kopen en opnieuw moest mengen.
Gelukkig had ik wel ergens genoteerd welke verven ik gebruikt had.
Maar de mengverhouding had ik indertijd door te proberen bepaald. Dat moest dus nu opnieuw door telkens wat toe te voegen tot het leek op het grijs van 7 jaar geleden.
Helemaal hetzelfde is het niet geworden, maar wel zo ongeveer. Afgezien daarvan is ook de lichtinval op die plek anders. Met dit soort zaken moet je gewoon een beetje geluk hebben.
Ik ben redelijk tevreden.

Volgende stappen:
- bijwerken kleuren tunnelingangen
- aanbrengen vegetatie
- ballast bijwerken en inspectiepaden maken
- aanbrengen en aansluiten van een dwergsein

Los daarvan kan ik verder met het viaduct (plamuren / schilderen / wegdek / hekwerk etc.)
Ook moet er nog iets met de grijze achterwand gebeuren. Maar daar ben ik nog over aan het piekeren.

Wordt dus vervolgd.

Groet, Bas

[wob]

Het dwergsein is aangesloten.
Het seinbeeld is gekoppeld aan de stand van het wissel dat naar het spoor leidt.

Bij voorbaat excuus voor de matige foto's.
(De rode sluitseinen van de loc tonen op de foto maar nauwelijks rood. En dat is dan nog maar één aspect).
Maar het gaat me nu even om het idee.

Onveilig


Veilig


Ik was overigens aangenaam verrast dat er voor de witte lichten nu witte leds zijn toegepast. Eerder werden er namelijk gele leds gebruikt.

Groet, Bas

[wob]

Even geen bouwnieuws.

Want het onderhoud vraagt ook z'n tijd.
Het heeft me namelijk een hele (zater)dag gekost om de baan te stofzuigen en om het materieel af te stoffen.
Precisiewerk, als je de schade tenminste beperkt wilt houden.

Toch is mijn baan maar vrij bescheiden van grootte.
Ik kan daarom maar nauwelijks begrijpen hoe sommige mensen het klaarspelen een veel grotere baan af te bouwen.

Misschien zijn het de uitzonderingen.
Zo las ik bijvoorbeeld in een Eisenbahn Journal uit 1999 van een man die het klaarspeelde een baan van 42 m2 in 7 jaar tijd compleet af te bouwen. En dat terwijl hij daarnaast voor z'n beroep zo'n 75 a 80 uur werkte.
Dat betekende voor hem dus iedere avond stug doorbouwen. Alleen kerstavond moest hij vanwege familiaire verplichtingen vrij houden.

Ik zou zoiets niet op kunnen brengen. Avond aan avond bouwen.
Daarnaast ligt mijn bouwtempo waarschijnlijk heel laag. Ik denk van tevoren misschien wel veel teveel na in plaats van direct aan te pakken .

Het maakt me verder niet uit. Ieder z'n ding.
Maar ik bedenk me nog wel even voordat ik m'n baan afbreek om weer wat nieuws te beginnen.

Groet, Bas

[NS264]

Hoi,

Met jou meerdere denk ik, waaronder ikzelf.

Maar eenmaal bezig pik je toch steeds weer wat op.

Gr Koen.