Een digitale demo pendelbaan

[MC]

Het leek dieper, dacht dat het eigenlijk meer zou zijn,
Hartelijk dank voor het snelle antwoord!

Gr
Mark

[Ronaldk]

Zeer smalle bakken. Niet zo moeilijk te vervoeren Passen goed in een standaard sedan 

Een combinatie van de plaats van de achtergond (iets achter de module, die 18mm) en iets naar benedenlopende maaiveld bij de achtergrond geeft dit mooie effect.  

Groet Ronald.

[MC]

Zit kleine ideejes op te doen voor mijn eigen baan, deze vind ik zeer hollands ogen.
Vandaar de intresse.

[Karst Drenth]

Hoi,

Zo... ook de s88LN in elkaar gesoldeerd en alles aangesloten...



... plaatje hadden jullie nog te goed met alle electronica op de plaats

En toen Koploper inrichten voor de nieuwe blokken en wissels(traten). Liep eigenlijk vanaf het begin goed, maar wat stroperig. Omdat er nu nogal lange wisselstraten voor kunnen komen en het pas 'laat' vrijgeven hiervan, geeft veel wachttijden. O.a. daarom KL 8.0p4 gedownload en 'Vrijgeven wisselstraat na cm' aangezet en overal geconfigureerd...

Paul, wat een TOP-FEATURE !!  Superfraai en soepele treinbewegingen nu ! Alle 5 de loks rijden nu soms tegelijk ! Alle lange wachttijden behoren tot het verleden !



... vier van de vijf hoofdrolspelers


Een paar plaatjes die wat beweging suggereren...







De baan draait nu alweer ruim 3 uur op de nieuwe versie. En gewoon probleemloos... 1 storinkje gehad, omdat ik op de KL laptop ook even ging 'Surfen' naar de nieuwe PDF helpfile... niet doen dus

Grtzz,

Karst

[Chris80]

Mooi hoor!

"Bewegende" plaatjes vragen natuurlijk om een filmpje .

Groet,
Chris

[MC]

Lijkt een sprint baan zo met die bewegende foto's
en inderdaad filmpje is  zeker hier van toepassing 

[Karst Drenth]

Hoi,

Zo... de baan staat en loopt !! ( als een tiet )

Het meeste werk vandaag was het vervangen van de elektrische moduleverbindingen van schroefklemmen naar multistekkers. Daartoe moest er hier en daar opgravingswerk verricht worden op de oudste modules... Verder, toen de grond toch open lag, ook de laatste wissel gedetecteerd gemaakt.



... grondwerk tbv de nieuwe connectors



... al sinds het begin van de DDPB gebruik ik deze connectors voor de stroomtoevoer. Ik heb meerdere centrales met meerdere aansluitingen en meerdere modules, programmeerrails, decodertester etc. Dus alles hier in huis heeft dit spul...



... reuze handig. Hier ingeklikt.



... het lag dus voor de hand ook de meerpolige variant van deze te gaan gebruiken. Hier de 4 polige...



... De oude modules beschikken niet allemaal over een eigen bezetmelder, dus daar loopt navenant meer draad Gelukkig is er ook een 9-polige variant.



... en geklikt.



... Overzichtje van de nieuwe modules. Hier al 7 van de 8 simultaan rijdende treinen. En dan is het depot nog helemaal leeg...  Of ik er echter zoveel zal gaan laten rijden op de tentoonstelling, weet ik nog niet. Er komen nog andere gimmicks bij die wat vrije sporen vereisen


Grtzz,

Karst

[Karst Drenth]

Zeer smalle bakken. Niet zo moeilijk te vervoeren Passen goed in een standaard sedan  

  Yep !

Heb by the way het ideetje van Leipzig om de stationssporen op te splitsen in twee blokken ook gerealiseerd. Gevolg: Het rangeren in het depot kan nu mooi doorgaan terwijl er andere treinen langs het perron staan/binnenkomen   Ook de wisselstraat vrijgave voor het inrijwissel aangepast, waardoor hier ook vloeiender gereden wordt. Rest nu nog hetzelfde te doen bij de draaischijf... ( even een stukkie lastiger )

Grtzz,

Karst

[tijgernootje]

" even" wat lastiger zegt tie dan,ik heb het voorgaande net 3x zitten lezen maar daar zou ik al niet uitkomen 
Zie ik het trouwens goed dat je koppelstukjes om de modules te koppelen afkomstig zijn van kabels die je ziet in pc's op bepaalde plekken ? 
Handige vinding is dat 
Fraaie update overigens 

[Karst Drenth]

Hoi,

Ja, 'even' want er zit een probleempje in het depot vanwege de draaischijf. Koploper kan locs keren en evt. in een bepaalde richting van de schijf laten rijden. Werkt allemaal feilloos ! ( in Koploper )

Alleen.... als de schijf 180' gedraaid is tov de 'inbouwstand', verwisselen de gedetecteerde en de niet gedetecteerde rail van positie... Dus krijg je een 'harde' railspanning tegen een 'zachte' ( = via diodebrug gevoede ) railspanning te staan. Probleem daardoor is, dat je ( net als bij ongedetekteerde secties die niet van diodeschakeling zijn voorzien ) bezetmelding niet meer betrouwbaar op de juiste tijd komt. En aangezien dit van levensbelang is voor het correct oprijden van de brug, kon ik tot nu toe het 180' draaien en 'achteraf de brug af' niet gebruiken op bv een tentoonstelling waar de baan 8 uur per dag probleemloos en betrouwbaar moet lopen...

Na best wat denkwerk heb ik afgelopen ochtend vroeg een oplossing bedacht, die ik zo eens ga proberen De uitslag horen jullie zo hier

Grtzz,

Karst

[eenop87]

Bij mijn draaischijf heb ik o.a. daarom een lichtsluis aangebracht in het midden van de brug.
Dat was goed te realiseren op mijn zelfbouwbrug met HK aandrijving.

Gerrit

[Karst Drenth]

Oh ja.... de connectors komen niet van computerspullen. Ze werken wel ongeveer op dezelfde manier, maar zijn volgens mij afkomstig uit de automobielwereld. Rechelt.de levert het hele programma, zoeken naar MUM ( Mini Mate)

@Gerrit, ja, ook een oplossing. Bij een standaard flm schijf erg lastig

Grtzz,

Karst

[Ronaldk]

Heb by the way het ideetje van Leipzig om de stationssporen op te splitsen in twee blokken ook gerealiseerd. Gevolg: Het rangeren in het depot kan nu mooi doorgaan terwijl er andere treinen langs het perron staan/binnenkomen  

Dat is goed om te horen. Het was zomaar een ideetje Goed dat dat zo uitpakt. Het lijkt mij ook natuurlijker uitzien. Een losse lok op een deel van het spoor en daarnaast een treinstel.

Ook de wisselstraat vrijgave voor het inrijwissel aangepast, waardoor hier ook vloeiender gereden wordt. Rest nu nog hetzelfde te doen bij de draaischijf... ( even een stukkie lastiger )

Inderdaad dat is een stukkie lastiger. Ik las dat je een oplossing had voor het draaischijf probleem. Het zal wel iets worden met een keerlusoplossing achtig iets. Dit om een deel van de spanning te "verlagen" en in de juiste polariteit te houden.

Groeten Ronald.

[Karst Drenth]

Zo...

Probleem opgelost    Oplossing was nogal simpel: Alle rails die vast met 'Massa' verbonden waren (inclusief de brug), ook van een diode schakeling voorzien !

Probleem dat daarna nog bleef, was dat de eerstvolgende aan- en afrijsectie richting het vaste deel van de baan nog wel een 'harde' Massa heeft en blijft houden... Oplossing is ook daar eenvoudig: De Massarail van die sectie in het midden van de sectie isoleren en het deel dat naar de draaischijf leidt ook voeden via een diodeschakeling. Van weerskanten worden dan de correcte 'potientialen gezien. Voorwaarde is dan natuurlijk wel, dat er geen overbrugging richting draaischijf mag zijn, en dat het deel richting draaischijf lang genoeg is voor de langste loc.

Zal het geheel eens in AnyRail kloppen en het schema er bij tekenen

Grtzz,

Karst

[tijgernootje]

En die abracadabra die ik lees noemt hij simpel 
Fraai dat de abracadabra is opgelost,euh t probleem bedoel ik,euh ja afijn je snapt m wel