NS bestelt 36 Flirt Flex treinstellen

[Marc tramt]

Hoogte van de koppeling was toch ook gewoon een Europese norm?

[Hendrik Jan]

Nem 362

[Servé]

VIRM loopt op Windows’95 

Niet meer 
Zelf in het project gezeten om dit te vervangen.

Overigens "liep" de VIRM niet op Windows 95, alleen het cabinedisplay was een standalone computer die op Windows 955 draaide. De treinbesturing is met relaistechniek geregeld.

[timtrein]

Ik zie trouwens niet in waarom al dat moderne spul (SNG, SLT, Flirt, Flirt3, ICNG) niet relatief eenvoudig met elkaar geschakeld zou kunnen rijden, het is allemaal computergestuurd dus daar moet je toch een stukje software voor kunnen schrijven dat zorgt dat je de ingaande signalen kunt vertalen naar de taal van het betreffende treintype? Herkennen wat er aan elkaar hangt en gelijkmatig optrekken en gezamenlijk remmen, moeilijker is het niet 

[Daan!]

En wie gaat dat stuk software leveren in wiens opdracht?
En welke partijen heb je nodig om die software te kunnen schrijven?
En welk belang hebben die partijen?

[timtrein]

Compatibiliteit met eerdere typen kan de betreffende leverancier natuurlijk een meerwaarde opleveren

[Dave.......]

Als je ziet hoevaak er iets niets werkt door een softwareprobleem, zou ik het niet aanraden 

[FreekH]

Voor modeltreinen hebben we DCC en Railcom; waarom niet iets dergelijks voor schaal 1:1?

[StefanNL_Plays]

Ik zie trouwens niet in waarom al dat moderne spul (SNG, SLT, Flirt, Flirt3, ICNG) niet relatief eenvoudig met elkaar geschakeld zou kunnen rijden..."

Pneumatisch en mechanisch combineren ze hetzelfde, maar ze hebben allemaal een andere elektrische koppeldoos. Ook denk ik niet dat fabrikanten vrolijk aan tafel gaan zitten om "hun" treinen aan te passen aan treinen van andere fabrikanten...

[Blausee-Mitholz]

In de praktijk is dat wel een heel goed voorbeeld van dat het kan en ook wordt toegepast.

De BLS Re 465 serie is van af bestelling in jaren 90 voorzien van een interface waarmee in dubbeltractie kon rijden met oudere generatie locomotieven zoals de BLS Re 425 en SBB Re 420 en Re 620.

Na recente renovatie is de interface aangepast en kan de Re 465 rijdt in dubbeltractie rijden met Traxx locomotieven van Bombardier en met de Vectron van Siemens. En dat wordt in de praktijk ook veelvuldig gedaan waarmee de lokserie breed inzetbaar is met name in Cargo.

De SBB Re 460 kan en kon alleen met eigen soortgenoot in dubbeltractie rijden en heeft die extra toepassing nooit gehad.

Het was dus een wens van BLS om die interface in te bouwen.

Mvg, Johan