Bouw van materieel 40 treinstellen

[Rob Bennis]

Gerco,

De uitvoering die ik gekozen heb is die van 1945 tot midden vijftiger jaren. Dus gewoon olijfgroen met rode biezen. De daken waren grijs geschilderd ivm de oorlogssituatie.
De vijfjes zijn met voorrang hersteld vanwege de grote capaciteit  die ze hadden en hun relatief jonge leeftijd. Er werd dus geen verbeteringen gedaan aan de buitenkant. Schilderwerk was alleen het hoognodige doen, kapotte ruiten vervangen en interieur herstellen en vervolgens in dienst gesteld. Zo werden er in anderhalf jaar tijd er weer twaalf in dienst gesteld.
Deze hadden dus nog volledig vooroorlogs uitgerust zoals railremmen, verlichte in- uitborden aan de buitenkant, 2e- en 3e klasse borden met witte letters op een zwarte achtergrond, rubber balgen tussen de bakken niet aangebracht  en verboden te roken borden.
In 1947 zijn voor de 2e klasse witte ondergrond met zwarte cijfers  ingevoerd. Deze hebben de twaalf treinstellen niet eerder gekregen dan bij hun grote herstelling halverwege de jaren vijftig. Ze konden eenvoudig niet gemist worden.
Hier een paar voorbeelden uit het Leidse...


Beeldbank NVBS
Beschrijving:   Station Leiden, kort na het begin van de verbouwing van het emplacement en het omhoog brengen van de sporen. Een vijfrijtuigtreinstel elektrisch materieel 1940 vertrekt van het hulpperron richting Haarlem. Dit spoor zal later worden gebruikt door de treinen richting Den Haag, wanneer het spoor rechts gereed is.
Fotograaf:Vellekoop, J.J.B.
Datum:   01-01-1950
Bestandsnummer:   NEG145-252


Beeldbank NVBS
Beschrijving:   Elektrisch treinstel NS ElD5 805, postrijtuig Pec 8520 en elektrisch treinstel ElD3 411 in de sneeuw langs perron van station Leiden.
Fotograaf:Bonthuis, J.A.
Datum:   03-03-1946
Bestandsnummer:   NEG509-382

De stellen die vanaf 1950 in dienst kwamen werden wel aangepast. Deze hadden dus een zilverkleurig dak, geen in- en uitborden meer,  2e klasse witte ondergrond met zwarte cijfers, rubber balgen tussen de bakken weer aangebracht en de magneetrem verwijderd.

Hier een mooie foto van zo een opgeknapt treinstel

Beeldbank NVBS
Beschrijving:   Treinstel NS ElD5 811 uit de serie 801-817 langs het perron van Almelo.
Fotograaf:Bonthuis, J.A.
Datum:   16-05-1951
Bestandsnummer:   NEG509-373

Mijn voorkeur gaat uit naar zo een werkpaard uit de eerste twaalf treinstellen met als voorkeur de eerste die weer ind dienst werd gesteld, de 808 op 13-11-1945.

Rob

[Gerco van Beelen]

Rob

De volgende transfers moeten dus gemaakt worden voor jouw treinstel in willekeurige volgorde
baknummers klaar 10 x
revisie data moet nog gemaakt worden, andere plaats en vorm op dit treinstel
niet roken bordjes klaar  32x
in en uit lampen klaar  28x
radstand 3 meter klaar 10x
remsystemen 10x klaar
klasse borden 3e 16x 2e 10x  en 1e klas 8x
treinstel nummer bord 4x klaar
gewicht weet ik van één rijtuig de rest weet ik niet 10x

nog wat vergeten of een te laag aantal laat het weten

[Gerco van Beelen]

Heb revisie gedeelte ook gemaakt de breedte is afhankelijk van de ruimte tussen de smalle deuren en de achterzijde van de bak. Heb nu 6 mm maar denk dat dit smaller moet zijn. Kan je dit voor me na meten Rob zodat ik het de juiste maat kan geven.

[Rob Bennis]

Gerco,

Lekker bezig 

Paar opmerkingen / aanvullingen
Het waren geen NIET ROKEN maar VERBODEN TE ROKEN (nieuwe spelling)
Bij de klasse borden zijn het 20 x 3e klasse, 16 x 2e klasse en geen 1e klasse. De middelste coupé van de tweede klasse was facultatief 1e klasse maar dit was niet aangegeven aan de buitenkant.
De gewichten van de afzonderlijke rijtuigen waren voor de ABk 51,5 ton, Cr 50,5 ton, Co 37 ton, Coo34 ton en CDk 41 ton. In totaal 214 ton.

De breedte van de revisiedata zal ik morgen opmeten als ik weer in mijn studio ben. Ik laat je dit zo snel mogelijk weten.

Dan de REV de B is van Beijnes, dit is de bouwer en het jaartal is de in dit geval de levering dus dit moet 1941 zijn.
De GES is de B van Beijnes ook weer de datum van levering
Dit zijn de revisiegegevens van de CDk, Coo en de Co allen door Beijnes gemaakt.
De Cr en de ABk werden door Werkspoor gemaakt dus hier geen B maar een W

Rob

[Priegelman]

[citaat over DE5]
Over dit onderwerp komt er binnenkort in dit draadje een nieuwe ontwikkeling die een hoop mensen blij zullen maken 
...

Is het al bijna binnenkort of heb ik het gemist?

[Olaf]

Heb revisie gedeelte ook gemaakt de breedte is afhankelijk van de ruimte tussen de smalle deuren en de achterzijde van de bak. Heb nu 6 mm maar denk dat dit smaller moet zijn. Kan je dit voor me na meten Rob zodat ik het de juiste maat kan geven.

Wel nog even het lettertype aanpassen, wat er nu staat kwam pas in 1994 voor het eerst bij de NS voor

[mamory]

Hoi Rob,

Kun je wellicht ook delen hoe je 'hoogte' bepaald hebt voor inbouw van de wielstelhouder uit de Piko Mat'54?
Ik heb nu ook alles in huis om eenzelfde operatie uit te voeren aan mijn ELD4 (in aanbouw), maar vraag me wel af hoe je bepaald hebt waar precies je het donor deel van de Mat'54 moet inlijmen.?

Hoor graag van je.

gr. Mario

[Rob Bennis]

Is het al bijna binnenkort of heb ik het gemist?

Nee hoor je hebt niets gemist En nog even geduld.....

Wat betreft het lettertype stoor ik mezelf daar niet zo aan, het is zo erg klein dat je het verschil nauwelijks ziet. Maar je hebt gelijk het is niet juist. Ik kijk altijd naar een model op een afstandje dan zie je dat er wat staat maar niet inhoudelijk.

@Mario,

Kijk hier eens https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=107495.msg3222420639#msg3222420639
Dit gaat over de mDec maar het blijft een Lima mat' 46 onderstel. De witte styreen strips zal ik morgen voor je opmeten. De foto's van de onderkant die verderop staan laat ook de uitlijning aan de onderkant zien.

Rob

[Gerco van Beelen]

Tekst was al verboden te roken

Revisie tekst heb ik vrij ingevuld omdat je na oorlogs wilde rijden en dit treinstel weer in november 1945 op de baan kwam. Geef maar aan wat je als tekst wil hebben. Het baknummer stond er toen nog niet bij vermeld
lettertype aangepast

[Rob Bennis]

Oh wauw 

Even sprakeloos

[Jeroen Water]

Nee hoor je hebt niets gemist En nog even geduld..... 

We zullen enorm ons best doen, maar het zal nog een hele opgave worden….

Jeroen

[Gerco van Beelen]

Zit na te denken over de tekst van de revisie. moet niet ipv de B of W een H geplaatst worden of wil je de originele aflever data van 1941 hebben staan.
Is wel wat gedaan als revisie want het stel werd in nov weer ingezet. Misschien kon dat niet eerder omdat het spoor herteld moest worden en het niet eerder ingezet kon worden. wamt zijn jouw gedachten hierover Rob.

[Rob Bennis]

Gerco,
Ik denk dat je gelijk hebt. Bij de REV zou inderdaad november moeten staan alleen geen H maar HLM. Kijk maar naar de volgende afbeelding


Afbeelding uit het HUA

Dus dan is het de november revisie datum.

Heb revisie gedeelte ook gemaakt de breedte is afhankelijk van de ruimte tussen de smalle deuren en de achterzijde van de bak. Heb nu 6 mm maar denk dat dit smaller moet zijn. Kan je dit voor me na meten Rob zodat ik het de juiste maat kan geven.

Ik heb het opgemeten, er is 5 mm beschikbaar

[Rob Bennis]

Vandaag heb ik het laatste interieur in elkaar gezet. Dit was een lastiger exemplaar want het moest om de motor en aandrijving heen geboetseerd worden. Dit resulteerde er in dat de vloer hoger kwam te liggen. En moesten de banken ingekort worden, die boven de motor nog veel meer. Maar het eindresultaat is nog steeds een vrije doorkijk door de ramen 



Zoals je ziet is van de motor alleen nog het vliegwiel een beetje zichtbaar en een klein deel van de motoraansluiting. Ik ben er blij mee



Zo nu kunnen de interieurs geschilderd worden.

Rob

[Rob Ellerman]

Knap stukje werk Rob . Je zou het vliegwiel en de solderingen nog mat zwart kunnen schilderen, dan valt het straks helemaal niet op.

Rob