Bouw van materieel 40 treinstellen

[Rob Ellerman]

Is het dan niet handiger om Mastica Plan E daken te gebruiken? Als die dezelfde kromming hebben ben je helemaal snel klaar… (ik snel nu naar boven )

Edit: wel een zo goed als zelfde kromming, alleen een fractie (0.8 mm) te smal…

[Duikeend]

dat hebben ze alleen die zijn wel 1:100 dus korter. maar ik denk dat dat in jouw geval prima uitkomt. tenminste, ik neem aan dat de bakmaat van die mat40 korter is

[Pauldg]

Mastica werkt niet. Die volgt de dakkromming van Lina plan E en die is een stuk vlakker.

[klusser]

Even mijn oudjes opgezocht die binnenkort een opknapbeurt krijgen.

Ik heb hier de artitec daken voor gebruikt,enig nadeel er zitten 2 waterdeksels op deze daken,dus uitsnijden en gelijk aan het dak weer bevestigen.
ik ga eerst mijn dkm monster afmaken,en dan ga ik eens kijken wat ik met de mat 40-2 ga doen.Het ligt nu gedemonteerd stof te verzamelen.
Even een paar plaatjes genomen.

[Rob Bennis]

Rob, hoe breed moeten die smalle deuren zijn in 1:87?

Edit: ik zag ineens de tekening hierboven… 762:87= 8,34 mm… 

Het zijn smalle deuren een stevig mens moet er schuin naar binnen anders loop je vast. Zelf geconstateerd bij de 252 in het spoorweg museum 

maar hou er wel rekening mee dat de waterbakken hol zijn 
dus je moet iets meer doen dan alleen maar schuren 

Ik zou gewoon de waterbakken er af zagen en twee daken aan elkaar lijmen en vervolgens op lengte brengen en dan pas de ribbels er af schuren.

Even mijn oudjes opgezocht die binnenkort een opknapbeurt krijgen.
.....

Dat is zeker een leuke Daar valt zeker nog wat moois van te maken. Er zijn genoeg afwrijftransfers bij Kleinspoor om de details aan te kunnen geven.

Alleen een ding je hebt zo te zien een proefsnor uitvoering gemaakt. Die was alleen in de uitvoering met rode biezen en een donkere kleur groen.



Beeldbank NVBS
Beschrijving:   Treinstel NS ElD2 301 gekoppeld aan een postrijtuig Pec te Eindhoven. Om de zichtbaarheid te verhogen kreeg dit treinstel als eerste een proefsnor aangemeten.
Fotograaf:Bonthuis, J.A.
Datum:   07-10-1959

[Rob Bennis]

Ik heb de afgietsels van de koppen binnen gekregen en kan nu verder. Ondertussen de zijwanden in elkaar gezet. De smalle deurtjes zijn nu ook geplaatst



Om de zijwanden netjes te kunnen uitlijnen heb ik aan de achterkant van de kop een dun stripje kunststof gelijmd.



Met behulp van de binnenmal wordt het geheel in elkaar gezet. Eerst de zijwanden aan de kop lijmen en dan het dak er op. Dit plaats je dan op de mal waar je het makkelijk kan uitlijnen. Vervolgens het hele zwikkie met een paar lijmtangen vast klemmen. Dit laat je dan minstens 24 uur zitten zodat de kunststoflijm is uitgehard en er geen vervormingen kan op treden.





Even een raamframe passen 



Kano's op het dak

[Marc D.]

Alleen een ding je hebt zo te zien een proefsnor uitvoering gemaakt. Die was alleen in de uitvoering met rode biezen en een donkere kleur groen.

Voor zover je van een zwart/wit foto de kleur kunt bepalen valt mij het kleurverschil met de duidelijk donkere PEc meteen op. Op seinarm.nl lees ik dat "vanaf 1955 werd begonnen de treinstellen een lichtergroene kleur te geven", ofwel grasgroen. En ook "Tussen 1959 en 1961 hebben enkele treinstellen rondgereden met een experimentele snor. De biezen bleven rood.". Een vijfharige snor zou dan beter zijn dan de proefsnor.

Verder een gaaf project, ik volg het met grote interesse, alleen jammer dat er zoveel Lima mat. '46's opgeoffert worden voor alleen de zijwandjes.

[Duikeend]

Lekker bezig Rob!  krijg ik ook weer zin om verder te gaan.

@ Marc D: Hoeft niet altijd jammer te zijn. soms zijn het modellen die gevallen zijn waar bijvoorbeeld de neus van kapot is of die op andere manier schade hebben opgelopen waardoor ze nog als donor door het leven kunnen. je wil niet weten hoeveel er van dat soort grut er op de diverse zoldertjes ligt 

[Rob Bennis]

Voor zover je van een zwart/wit foto de kleur kunt bepalen valt mij het kleurverschil met de duidelijk donkere PEc meteen op.

Marc,
Ik bedoel met donkerder groen gerelateerd aan het latere grasgroen in dat werd gebruikt met de creme strepen en de snor.
Hier een kleuren foto van de proefsnor


Beeldbank NVBS
Beschrijving:   Koprijtuig NS Bk 270 met een gele snor volgens het in het begin gebruikte model. De foto is gemaakt in Zwolle vanaf het terrein van de lijnwerkplaats.
Fotograaf:Biezeveld, L.J.
Datum:   01-01-1959

Hier een afbeelding van NSM 273 in de oorspronkelijke olijfgroene jas en zilveren dak


Beeldbank NVBS
Beschrijving: NS treinstellen 273 en 386 van het NSM als Heimwee-expres 28133 naar Utrecht Maliebaan passeren het stationsgebouw in Soestduinen.
Fotograaf: Hollander, Bert
Datum:   13-07-2013

En hier de 283 in Grasgroene jas met snor en reclamebanen


Beeldbank NVBS
Beschrijving:   Treinstel NS ElD2 283 te Amersfoort.
Fotograaf:Hoevenagel, F.J.
Datum:   13-04-1979

Voor juiste groen kleuren kan je bij PHILDIE terecht of Kleinspoor

Rob

[Rob Bennis]

Zo nu weer verder met de bouw. Ik had de vorige keer de kap van de BCk in elkaar gelijmd en in de lijmmal laten uit harden.
Nu het grote moment van de onthulling... Tadaaaaaa...  een mooie strakke en rechte kap



Nu nog de kopwand voor de bakovergang maken en plaatsen. Ik ben van plan de bakovergang te gaan detailleren want de uitvoering die ik maak had geen rubber buitenbalg i.v.m. de besparingen op de grondstoffen tijdens de oorlog. Na de oorlog zijn ze pas aangebracht in 1953 tijdens hun grote revisie/ herstel oorlogsschade.



Een zijaanzicht



En de andere kant



Hier heb ik de dakventilatoren aangebracht. Ik gebruik hiervoor de kunststof dakventilatoren van Mastica voor. Messing Philo's had ook gekund, mag ieder lekker voor zich zelf bepalen..



Hier heb ik de het onderstel van de Piko hondenkop er in gezet. Ik wil de motor aandrijving van Piko gebruiken. Ik moet zeggen het past uitstekend  
Je zou zelfs kunnen besluiten om dit gewoon te gebruiken. Je hebt dan meteen een prima rijdend onderstel en dat is zeker wat waard. Levert dan ook geen problemen op als je hem gekoppeld laat rijden met de gewone hondenkop.



Maar het onderstel van een mat 40 was voorzien van gebogen schortplaten en de hondenkop had rechte. Als je dit niet stoort dan ben je nu klaar, maar ik wil dit graag zo goed mogelijk weer geven dus daar komt nog een leuk klusje uit voort

[Rob Ellerman]

“Schorten vreten met de vette vijl”

[Biesje]

Eens met Rob: onderstel gewoon ontdoen van de HK schorten en andere schorten plakken Als dan de andere bakken ook aansluiten met deze bodemplaat heb je een goed werkende stroomvoerende kortkoppeling.

Ik heb niks met Mat.'40, maar begint toch serieus te jeuken om ook maar een tweetje te maken. Eerst maar een Mat.'36 (en alle andere onafgemaakte dingen). Komen deze smalle deurtjes daarmee overeen? Dan moet ik ook op jacht naar zo'n Liliput rijtuig.

Mvg,

Robert

[Rob Ellerman]

Ik zat er gisteravond ook aan te denken ja. Dus idd op jacht naar Liliput rijtuigen… en ondertussen proberen om die hele stapel met doosjes waarin de ‘things-to-do’ toch eens wat kleiner te krijgen  .

[puntenglijder]

Kap ziet er strak uit Rob.

Ben benieuwd naar de vorderingen.

Kees.

[Rob Bennis]

Weer een paar dingen kunnen doen. Als eerste de stroomlijnkano's op het dak gemonteerd en de stroom afnemer er op.



Het frontruitje er op gezet als proef



Dan een klusje waar je even de tijd voor moet nemen. Het monteren van de hoogspanningskabels op het dak. Als eerste gaatjes boren voor de lusjes koperdraad waarmee je de kabelkoker vast zet. Overspanningsbeveiliging en condensator van FRIE op het dak monteren.





Als laatste de kopwand wand van de bakovergang detailleren.  Recht de twee stuurstroomconnectoren. Links de kast waar de smoorspoel in zit. Detail verschil tussen mat 40-2 en mat 40-5. Bij de laatste zitten ze op het dak.