Bouw van een materieel 46 vierwagenstel

[AB 7216]

Echte tekeningen van de smoorspoelen zijn er volgens mij niet meer, op de originele algemeen plan tekeningen staan ze wel op getekend.

Groeten Arjen

[Rob Bennis]

Hoi,

nu weer terug naar de bouw.
De vorige keer had vertelde ik dat ik de koppen afgezaagd heb. Hier een foto van het restant met het stukje tape dat ik heb gebruikt om langs te zagen.


Het nu volgende is het solderen van de kopwandjes in de kappen. Een paar dingen als eerste. De kopwanden liggen 1 mm terug ten opzichte van de kant van de zijwand. Is in het echt ook zo en is ook bij Lima zo uitgevoerd. Een ander ding is dat er geen paslipjes aan de kopwandjes zitten.
Dat maakt het allemaal wat lastiger.

Ik heb daarom malletjes gemaakt om het kopwandje te fixeren tijden het solderen.
Ik heb een balkje hout op maat gemaakt om strak in de kap te passen. Het kopje heb ik op een schuurmachine mooi haaks gemaakt zodat de kopwand haaks in de kap te positioneren is. Verder twee latjes om tegen de zijwanden houden. Het geheel zet ik dan met een lijmtang vast. Kan er niets meer mee gebeuren.
Het plaatje triplex op de voorgrond gebruik ik om de kopwand 1 mm terug te plaatsen in de kap.
Het samenstellen doe ik op een vlakke ondergrond zodat de kap niet tordeert. Het is paar keer pielen om het geheel in elkaar te krijgen en vooral uit elkaar halen als het niet helemaal naar je zin is. Bij de vierde kopwand heb je voldoende ervaring.

Nu kan je veel makkelijker solderen. Je zet gevaarte rechtop zodat je goed zicht hebt en je beide handen vrij hebt. Ik knip korte stukjes soldeer af en leg deze in de naad op regelmatige afstand van elkaar. Soldeer water er over, dan met een klein soldeer brandertje er overheen wapperen. Je ziet vanzelf het soldeer gaan glimmen en even later pffft vloeit het in één keer de naad in. Klaar.
Doe niet de hele naad in één keer maar eerst het dak en vervolgend de zijwanden. Je brengt anders teveel hitte in de kap.

Dan uit de mal halen. Je voelt aan de kap meteen dat er al stevigheid in zit.
Hier een nog ongewassen en ongepoetst setje koppen


Dat gaan we nu doen.

Rob

[puntenglijder]

Mooi denk werk Rob.

Eerst na denken over hoe gaan we dit varkentje wassen, malletje maken en kijken of het wil.
Hier gaat over het algemeen ook de meeste tijd in zitten.

Op naar het vervolg.

Kees.

[MathynK]

Wauw wat mooi Rob, tempo zit er al lekker in. Die bakken zien er al onwijs strak uit. 
Bij het zien van jouw project jeuken mijn handen om dit zelf ook te bouwen.

Misschien kan FRIE nog wat vragen beantwoorden:
1. Hoeveel onderdelen heb je van Lima/Rivarossi nodig? Alleen de kop, of nog meer?
2. Zijn schortplaten ook in messing?
3. Ik neem aan dat dit dus nog in ontwikkeling is en op een later moment voor geïnteresseerden beschikbaar komt?

Gr, Mathyn

[Rob Bennis]

Mathyn,

Niet te lang laten jeuken anders moet je krabben 

Voor de kap heb je alleen het neusje nodig meer ook niet. Voor het onderstel heb je het motordraaistel en zijkanten nodig, Neem dan een Rossi want die heeft een kardan aandrijving. Het jakobs draaistel en het andere kopdraaistel kan je ook gebruiken, maar ik zelf ga voor de draaistellen die FRIE heeft geleverd want die hebben betere loopeigenschappen. Ik zal ze binnenkort laten zien.
De schortplaten, daar is Erwin mee bezig om ze in messing uit te voeren. Daar kan ik je niet meer over vertellen.
Wil zelf er ook een dan zou ik zeggen neem contact op met Erwin, als hij mij kan leveren kan hij dat ook voor jou doen.

Rob

[Wim Vink]

Hallo Rob,

Ik zie net pas voor het eerst je topic.
Nou wat jij aan het bouwen bent is echt wel een huzarenstukje 
Blijf je volgen 

[Rob Bennis]

Hoi,

Weer wat tijd gevonden om verder te gaan. De vorige keer was ik geëindigd met een paar smeerpoetsen. Na een sessie in de vaatwasser, glaspotlood en polijstschijfje had ik dit als resultaat.


Vervolgens de kappen tegen elkaar gezet met een vouwbalg er tussen




Netjes hoor

We gaan nu verder met het aanbrengen van stevigheid in de zijwanden. Daarvoor gebruik je de nieuwzilver strippen. Deze moeten onderaan de zijwand komen, en kan maar op één plaats komen i.v.m. de uitsparingen van de deuren.


Dit kan je op een aantal manieren doen. Solderen had mijn voorkeur, maar het risico van kromtrekken vond ik erg groot, zeker als je verschillende metalen op op elkaar gaat solderen. De uitzettings coëfficienten verschillen voldoende om hier een banaan te krijgen.
Dus dan maar lijmen. Ik heb twee component lijm gehaald. Deze had een mooie mengtuit zodat je kant en klaar op je werkstuk krijgt met een mooi rupsje. Dus dat geprobeerd en dat ging prima. Stripje er op en met klemmetjes fixeren tot de lijm hard is.

Dan de volgende.... ehhhhh de lijm is ook uitgehard in de mengtuit. K...t    Het kost dan wel geen drol  bij de Action maar om nu per kap er twee te gebruiken vind ik wel een beetje erg gortig.

Dan maar de methode met secondelijm. Met gel de zijwand insmeren en dan vastklemmen.  Als dit stevig is dan met de dun vloeibare variant in het naadje laten lopen.


Je voelt nu echt dat de kap stevigheid heeft

De lijm laat ik nu uitharden voordat ik verder ga met de neuzen.

Rob
 

[Dash 8]

 

[Rob Ellerman]

Ik vroeg me af waarom je die nieuwzilveren strips er niet op soldeert….

Rob

[GerardvV]

Dat wordt toch hierboven uitgelegd?
Gaaf bouwproject van altijd mooi spul

[Rob Bennis]

Ik vroeg me af waarom je die nieuwzilveren strips er niet op soldeert….

Rob

Rob,

Ik heb uit gelegd waarom ik dat niet heb gedaan. Ik ben alleen vergeten een referentie op te nemen  naar het draadje van Karst Drent van de bouw van zijn diesel vijf.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=67480.msg3221682548#msg3221682548
Hier beschrijft hij dat hij dat hij problemen heeft gehad met kromtrekken van de bakken en om dit te voorkomen voor de mD gebruikt heeft gemaakt van een hete lucht soldeerstation. Ook waren hier de strips van messing.
Reden voor mij om dit te lijmen.

[008200]

Die lijmtuit is een raar ding : alleen eenmalig bruikbaar i.v.m. uitharden.
Maar Met een beetje moeite is die eraf  te draaien en kun je twee drupjes
uit de spuit op een kartonnetje zelf mengen met een tandenstoker.
Mooi werk overigens, en ik hoop, dat deze bouwvariant trein minder last heeft van
ontsporingen tgv de Jacobsdraaistellen als de messing versie ik eerder onderhanden had.
François

[Rob Bennis]

Hoi,

Weer verder met de bouw. Wat ik nu ga doen is de koppen erin lijmen. Als eerste lijm ik met secondengel aan de bovenkant vast aan de kap. Ik plaats dan de de kap op een vlakke ondergrond en druk de kap strak op het kopje. Als dit voldoende vastzit de twee deur flapjes met dun vloeibare seconden op de kop lijmen. Het aandrukken doe ik met een stukje karton en niet met mijn vingers, anders zitten die ook vast. Het kartonnetje trek/scheur je daarna er af. De restent kan je makkelijk verwijderen met een polijstpapiertje. Beter dit dan je vingers vol met lijm.





Even de neuzen bij elkaar 


Je hebt nu vier stevige kappen.

De volgende klus is om de overgang tussen de kap en de kop netjes te maken. Veel is niet nodig. Het opvullen doe ik niet meer met plamuur oid maar met secondelijm. In de druppel lijm strooi ik dan een mespuntje bakpoeder. De lijm wordt dan in één keer hard en is dan vrijwel direct bewerkbaar. Met schuurklosje dan de boel mooi glad maken. De nieuwe slechte plekjes op dezelfde manier uitvullen. Dan krijg je dit.



Nu nog naschuren met waterproof schuurpapier.
Gelijk alle daken schuren zodat de vouwlijntjes egaal worden. Niet te woest schuren want de vouwlijntjes zijn heel dun.

Rob

[VAM65]

Mooi werk . Ga zo door!

[Dave.......]

Waarschijnlijk een domme vraag,
waarom worden er geen koppen bijgeleverd?