Bf Kibronn

[Benelux795]

Platen onder rails:

[tijgernootje]

Aha,die dingen.
Merci voor de uitleg 

[Benelux795]

Bij dezen; een bescheiden slakkenkuiltje.. Heel lang leek mij overdreven, veel korter wordt de moeite niet; op deze manier kan je nog deel van br50 inspecteren waar je loods niet bij komt, zonder dat de lok de toegang blokkeert. Ben benieuwd of het in de praktijk voor kwam dat je een lok of treinstel 'over je heen' laat rijden... Daar waren vermoedelijk regels voor  Het zit overigens al vast; dus daarmee ook besloten om verweren in situ te doen; hopelijk gaat dat goed...

Zie ook het verschil met de Auhagen. En ik heb dus nog ca 70cm put, mocht iemand interesse hebben..

[Reinout van Rees]

Ik ga binnenkort de discussie hier nog eens rustig doornemen. Ik ga bij mij ook nog een kleine lokloods aanleggen, vandaar. Het gat voor de inspectieput (Auhagen) heb ik al uitgezaagd. Buiten dacht ik zelf aan "niks": tussen de rails laten vallen en daarna in de kruiwagen scheppen, dat gebeurde ook wel eens.

Maar zoals gezegd, ik ga hier nog effe lezen. Dat is het lekkere van zo'n forum als dit: je leest van meerdere kanten de input.

Reinout

[Benelux795]

En onthoudt; er zijn heel veel uitzonderingen.. 

Hieronder: kleine loods van Bf Boppard met slakkenput, zelfs met hijsbakken, en ontslakken in een loods.


Beide uit EJ, sonderausgabe 1/2011

[basjuh1981]

je leest van meerdere kanten de input.

Pun intended?

[Reinout van Rees]

Ik moest even teruglezen: nee, put/pun not intended

Reinout

[tijgernootje]

Niet vergelijkbaar met, in de put zitten 

[basjuh1981]

Ik moest even teruglezen: nee, put/pun not intended

[Benelux795]

Vergezochte pun; I put all the rails in it's place....

Eindelijk, het ligt… Een ‘historisch verantwoord’ mengsel van stalen, brede en smalle houten biels.Ik heb de laadsporen overigens nog wat langer gelaten, aangezien ik nog niet weet hoe en wat met de scenery. Door de overgangen, butsen in schuim, etc ziet het er nu minder strak uit, hopelijk kan ik dat allemaal wegwerken. Het laatste stuk van de Ladestrassegleis is ook lichter van kleur; een restant wat ik nog had liggen.. Paar biels (onder lassen, bij overgang) liggen nog los, en dus blijkbaar scheef..









Verder is het station onderverdeeld in een groot aantal geisoleerde secties (enkele las), mocht ik met 2 of meer loks analoog willen rijden. Meerdere loks is niet waarschijnlijk, maar 2 loks is niet ondenkbaar; een personentrein en een Üg, of er staat een lok bij de loods te pauzeren terwijl een trein binnenkomt.

Zo nu eerst een aansluiten; bedraden wordt zeer eenvoudig; ‘+’ 1 mm2 draad onder achterste rand van bak en vanaf die naar alle rails met 0.5 mm2. Vanaf de andere rails met 0.5 mm2 aan voorzijde naar schakelaar om te isoleren; schakelaars wil ik in een paneel groeperen, dus eventueel nog een veel aderige stekker ergens tussen. Eventueel laat ik de isolatie in eerste instantie achterwege, om maar eens een keer te kunnen rijden...

[Sikko]

Netjes, ben benieuwd naar het vervolg 

[Benelux795]

Hoop dat ik er een beetje voortgang in kan houden.. Gaat toch weer best veel werk in zitten Ergerde mij trouwens aan de biels in de verbindingswissel naar de voorste losstraat. Ook was ik daar blijkbaar een 'doppelschwelle' vergeten:



Dus een biel schuin doorgesneden; veel beter! (stalen biels erboven ligt nog los; nog ff rechtleggen voor het ballasten )


 

[tijgernootje]

Dat is een beste berg rails 
Het doorzagen ? ,is ook goed gelukt op de overgangen,je moet wel heel goed kijken om dat te zien 

[Benelux795]

Dat is een beste berg rails 
Het doorzagen ? ,is ook goed gelukt op de overgangen,je moet wel heel goed kijken om dat te zien 

Vooral een beste berg biels... 'k Snap niet waarom Tillig die Stahlschwelle alleen in stukje van 8 levert, met een biels zonder spoorstaafbevestiging En niet zagen: knipper Zeer aan te beveleven, werkt heel prettig!

[Benelux795]

Zo.. Ik probeer Kibronn ook weer op te pakken!

Heren, dank voor de tips en aanbevelingen; ik probeer het eerst zoals ik het zelf heb voorgesteld

Aldoende leert men.. Nee! Het gaat wel op die manier; maar het solderen werkt soms erg op je zenuwen omdat de onderzijde van de rail vermoedelijk door het boortje niet 'blank' genoeg is gemaakt voor het solderen. Dat kan je namelijk ook niet goed zien/controlleren... Groot deel van de sporen is nu voorzien van draadaansluiting, maar realiseerde mij toen ik 't weer eens onder ogen had, dat ik nog niets elektrisch met de wissels heb gedaan. En een mens heeft maar net genoeg geduld.. Dus om mijn solderen makkelijker te maken: Proxxon Dremel heeft van die leuke kleine bolfreesjes... En ook nog mat materiaal voor de spaak-wisselaandrijving



En een sfeer plaatje... Het rijdt helaas nog niet:



En Reinout's geknutsel met mechanische beveiligingen werkt motiverend; misschien toch sleutelbeveiliging en ik heb zelfs een idee voor Schlüsselabhängigkeit! Eerst maar eens verder met solderen...