Bf Kibronn

[tijgernootje]

Een put in de loods is voor inspectiewerk zoals al gezegd,alsook om evt dingen te herstellen.
Voordeel is dat je daar droog staat,gereedschap vaak dicht in de buurt is en de boel redelijk netjes blijft.
Een slakkenput binnen is vanwege rotzooi,stof en dergelijke altijd buiten,en vaak ook omdat men buiten er ergens een plek voor heeft gemaakt waar men de zooi bewaarde tot het afgevoerd kon worden.
Ontslakken was meestal iets wat men deed als een loc terug keerde op het "huis" Bw en de dienst erop zat,dan werd de boel leeg gehaald en aangevuld,zodat deze met een nachtvuurtje in de loods gestald kon worden tot de volgende dienst voor de loc aantrad.
Wat ook nog wel is gebeurde is als een vreemde loc op een Bw aankwam van een lange rit,dat men dat ontslakken meepakte na bijvullen van de voorraden,zodat die loc na bv een wacht tijd van bv een uurtje of 3 ivm trein voor terug rit was er nog niet ,men de loc goed kon verzorgen,zodat deze klaar was voor de terugreis.

[Benelux795]

Volgens mij is het merendeel nu al één of meerdere keren de revue gepasseerd... 

Een onbenoemd aspect voor kleinere BW's; een loods heeft een beperte lengte. Door de inspectieput voor de loods te leggen, kan je ook langere locomotieven, treinstellen of rijtuigen/wagons inspecteren. Al neig ik nu naar de 'standaard' 2 putten in de loods en ontslakken op het spoor. Ik heb het Auhagen setje 41612; eens kijken hoe dat smoelt. 

[Benelux795]

Wat is een decoupeerzaag toch een lomp apparaat..  Zie hier een probeersel: het worden sowieso 2 inspectieputten in de loods, maar ik overweeg... toch ook een korte inspectieput voor de loods in het binnenste spoor. Reden: met de komst van de br50 in de jaren '30 werd de loods en daarmee de bestaande put te kort. Geloofwaardig... ?
 


De 'vloerplaat' van de loods wil ik aanpassen; hij komt ruim boven de rails uit.

[Benelux795]

En het tweede spoor Toch nog ff nadenken over de zin en onzin van die buitenput...



(Freie strecke zit een gekke knik in, maar die ligt nog los)

[basjuh1981]

Geloofwaardig... ?

Ja hoor.

[Benelux795]

Was zelf weer aan het twijfelen na deze foto...  Is reichsbahn, maar wel leuk kleinschalig:


https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/37087.jpg

Kwam overigens in dezelfde Eisenbahn Journal Special "Lokstationen" die ik eerder noemde ook nog het volgende tegen:

"Nur selten, auch in oder vor kleinen, eingleisigen, einständigen Lokschuppen, fehlte jedoch eine gemauerte oder betonierte Untersuchungsgrube zur Nachschau der Triebwerke. War diese Grube stabil und möglichst aus feuerfestem Material gebaut, konnte sie auch zur Aufnahme von Feuerungsrückständen dienen und erhielt dazu eingehängte Blechwannen. So wird berichtet, dass in einigen Lokstationen im Lokschuppen sowohl Wasser genommen als auch ausgeschlackt werden konnte."

EDIT: Het trouwens wellicht logischer een schlackengrube te maken, waar je in kan staan om sporadisch te inspecteren, dan een inspectiegoot waar je geen slakken in kwijt kan...

Overigens heb je de variant hieronder ook nog: een ondiepe betonnen 'gootsteen'.. Ik ben 'm eerder wel eens eens in h0 tegengekomen bij een kleine leverancier, maar kan 'm niet meer terugvinden 


ref: Josef Pitrof 

[Benelux795]

Het wordt links; of rechts, hoe je kijkt.. Zie onder.

Ondiepe schlackengrube, die zoals gezegd ook voor inspectie gebruikt kan worden. Daarnaast de resten van een eenvoudige kolenkraan en bunker. Aangezien er een dieseltankinstallatie (crysta clear = tank) komt, kan anno '90 thv de grube worden getankt. Daar zat sowieso al een afvoer in, die (vermoedelijk origineel ook?) wel langs een olieafscheider gaat; anders is die later wel geplaatst. Het derde vervallen spoor plaats ik denk ik toch; zonder spoorstaven en met wat ontbrekende/scheve biels is het leuke vulling op de voorgrond en oogt het minder als spoor ballancerend op de afgrond..

[tijgernootje]

Het trouwens wellicht logischer een schlackengrube te maken, waar je in kan staan om sporadisch te inspecteren, dan een inspectiegoot waar je geen slakken in kwijt kan...
Dat klopt i.d.d.
Enkel gaat die vlieger nu eigenlijk al niet meer op.
Je hebt nu in je loods immers al 2 "putten" gemaakt/liggen,dus het nut van een en/en put buiten is nu feitelijk geheel vervallen.
Een pure slakkenput is dus wat er nog "overblijft" als optie voor buiten. 

[Benelux795]

Lees paar draadjes terug: een buitenput is handig voor lange loks of treinstellen, aangezien die in de loods door de muur moeten...  zie de foto met de br50; cilinderblok en voorloper kom je niet bij, en een draaischijf was ik niet van plan! En een slakkenzout is sowieso handig; voor slakken

(Iedereen wel dank voor commentaar; blijft leuk, de zin en onzin van spoorinrichting. En in ergste geval leer ik er iets van )

[charp]

Om je enigszins uit de put te helpen; op je foto's valt het mij weer op hoe mooi en slank die wissels van Tillig Elite zijn  .

Peter

[Benelux795]

Ja, hè! Zou bijna vergeten dat één van de redenen voor Quiberon/Kibronn was, dat ik 'stompe' 12° wissels niet voor vaste baan wilde gebruiken, maar het stoort hier helemaal niet....

[Benelux795]

Was nog ff aan het puzzelen met de slakkenput; kant en klaar zijn er 'maar' een paar leveranciers.. Artitec (mooie put, niet meer te vinden), Piko Peco (niet de juiste 'Rippenplatte'; lijkt meer op bullhead rails), Faller (rails heeft helemaal geen zichtbare bevestiging  en duur!) en Auhagen. Maar die laatste heb ik al gebruikt... De Rippenplatten zitten bij deze put naar mijn smaak wat ver uit elkaar. In de loods is dit niet storend; buiten wel. En dan zou ik dus 3 keer dezelfde put hebben, terwijl de buitenput ook nog eens een andere functie heeft. Nog getwijfeld over zelf bouwen, maar dan loop je ook tegen die rippenplatten aan; bij de putten wordt vaak een compacte vorm gebruikt, met de bevestigingsbouten voor en achter de railbevestiging, niet ernaast zoals bij biels (zie hieronder). En kant en klaar is toch wel erg makkelijk... 1st world problems, i know; maar toch!

En dan is er nog een mooie put van Bochmann & Kochendörfer; op de Duitse Marktplaats gevonden..  Dus daar is het nu op wachten. 
Overigens zit er bijna 80cm put in dat setje, dus als iemand nog een put nodig heeft..?


https://www.joergnitzsche.de/de/bwwilhelmsburg.html

[wob]

Wat dacht je van Peco LK 156?
Zie ook op Aachenau West.

Groet, Bas

[Benelux795]

Ah.. ik schreef Piko, maar bedoelde Peco dank! Maar da's die met de bullhead bevestiging.

[tijgernootje]

Even voor de onwetende onderons,wat zijn rippenplatten ?
Voor mij klinkt het als de duitse versie van foute spare ribs