Vetergang, wat veroorzaakt het slingeren?

[Klaas Zondervan]

Die wiki pagina heb ik ook gezien. Maar de opmerking dat de term 'spoorbreedte' onjuist is, is onjuist.
Het is alleen onjuist om 'spoorbreedte' te gebruiken waar 'spoorwijdte' wordt bedoeld. Het zijn gewoon twee verschillende maten.
En in je tekening staat het nog steeds fout.

[Benelux795]

En in je tekening staat het nog steeds fout.

Ook jij: zie mijn opmerking om 13:81:08

[Klaas Zondervan]

Die opmerking heb ik gelezen, maar in de tekening zie ik niks veranderd.

[Duoblock]

Spoorstaaf met helling 1:20, 1:40 of geen helling -> de spoorwijdte is in alle gevallen 1435mm.
Er zijn namelijk speciale dwarsliggers afhankelijk van de spoorstaafhelling.
Graag terug naar de vetergang

[Benelux795]

Die opmerking heb ik gelezen, maar in de tekening zie ik niks veranderd.

Waarom zou ik de tekening veranderen? Gaat mij om inzicht/ de discussie over vetergang!

Van mijn part leg je ze zo neer..  Bij dezelfde breedte en geometrie van contactvlak, maakt het voor vetergang niets uit.

[Klaas Zondervan]

Waarom zou ik de tekening veranderen?

Je zegt daar toch dat je het hebt aangepast? Maar dat zie ik niet terug.
Er staat nog steeds een maatpijl op de spoorwijdte met bijschrijft spoorbreedte.

[Benelux795]

Nope, ik zei daar dat de maat eerst HoH stond, dat ik de maat heb verplaatst naar tussen de rails, maar bijschrift niet heb aagepast.

[BartvD]

Zonder worden en in een paar minuten wordt alles weergegeven wat hiervoor (verhit) beargumenteerd is. Alleen jammer dat de flenzen er niet bij staan.

https://youtu.be/vkzgcJGdUnA

[prutser]

Alleen zie je het ietsje in de eerst 14 seconden van het filmpje, de rest gaat over gedrag in bogen.
Maar het antwoord is op de 1ste pagina al gegeven:

Precies dat. Doordat de wielbanden conisch zijn zoekt elk wielstel automatisch naar het midden van het spoor. Die correctie slaat telkens een beetje door zodat het wielstel continu heen en weer slingert tussen links en rechts.
Dat heeft helemaal niks te maken met tractiemotoren of de positie van een draaistel in de trein. Elk wielstel doet dat, het ene wat meer dan het andere.

Stephan.

[Benelux795]

Zoeken naar het midden vind ik te cryptisch; de wielas slingert vanwege de variatie is loopvlakdiameter...

Wellicht vindt men de laatste opmerking mierenneuken; maar een slinger "zoekt" bijvoorbeeld ook naar het midden, maar daar wordt dit veroorzaakt door massa en geometrie. Bij een veer: ook massa, en stijfheid. Bij vetergang is het (in theorie) een gemotrische 'onbalans' door de gekozen geometrie. Iemand nog iets toe te voegen..?   

[Benelux795]

Zonder worden en in een paar minuten wordt alles weergegeven wat hiervoor (verhit) beargumenteerd is.
https://youtu.be/vkzgcJGdUnA

Er werd in de laatste pagina's verhit geargumenteerd, maar over alles behalve vetergang...

[Klaas Zondervan]

Iemand nog iets toe te voegen..? 

Nee. Ik stop er mee want je bent nu echt bezig met mieren verkrachten. Ik vind het wel mooi geweest.

[Benelux795]

Nee, wacht! Nog ff over spoorbreedte... 

[Benelux795]

Klaas, vertel... (discussie over physica van spoorgebonden voertuigen kwam op in ander draadje; voorstel om het hier te houden)

[Benelux795]

Omhoog klimmen langs flenzen, zeker op recht spoor is zeer onwaarschijnlijk; al is het maar omdat het wiel met minimaal een paar ton naar beneden druk. Wat wel aan de hand kan zijn bij ontsporingen in bochten; ongelijk spoor of te korte overgangsbocht. Dan kan het gebeuren dat dat, met name stijve korte wagons (bijv ketelwagens), druk op 1 of meerdere wielen verliezen.

Wat je eerder vandaag zei over ontsporingen in overgangsboog, zei ik hier ook. Dan sla je de spijker toch op z'n kop?