Stoomlocomotief 50 0073 wordt overgenomen door de ZLSM

[tijgernootje]

Dat zijn toch de voormalige DDR regeringsrijtuiugen ?

Kan alleen dit erover vinden:

                                                     Salonwagen Deutsche Reichsbahn, R-Zug, FüZ MfV, FüZ MfNV

Typ. Baujahr. gebaut. Nummer "alt".       UIC-Nummer. GSNR ab 1983. Bestand Dez 93. Nummer DB AG        BA-Nummer DB AG Bestand heute bemerkung

Y      BZ 1969   1      60 50 89-40 008-5                              2005                  1                    61 80 89-80 008-9      838.1                      VSM              Salonwagen A
Y      BZ 1981   1      61 50 89-40 019-1                                                        1                                                                                       VSM              Universalwagen

[Bahn-AG]

Ik geloof dat mijn vraag niet helemaal goed wordt begrepen. Ik bedoel waarom geen ombouw naar een meer duurzame brandstof ipv de huidige olie of kolen 

Ze hadden eens naar de 52 8055 moeten gaan kijken.
https://dlm-ag.ch/en/modernised-steam-locomotives/

Bart

[henkd]

Ik ben dan wel even benieuwd waarom de Vennbahn op oliestook is gaan rijden. Sterker nog, ze hebben zelf de ombouw in Meiningen laten doen. Ze zijn v.w.b. organisatie een beetje gelijk aan de Miljoenenlijn met een toeristisch oogpunt en toch gaan zij net terug naar kolenstook.

[Rob Ellerman]

Ze hadden eens naar de 52 8055 moeten gaan kijken.
https://dlm-ag.ch/en/modernised-steam-locomotives/

Bart

Dat ding ziet er toch niet meer uit...

[Bahn-AG]

Heb je helemaal gelijk in.

Bart

[Simon Stenneberg]

Ze hadden eens naar de 52 8055 moeten gaan kijken.
https://dlm-ag.ch/en/modernised-steam-locomotives/

Bart

Die was toch omgebouwd voor de Friese Stoomtrein Mij. 🙄

[Eelco Storm]

Nee, die loc dateert van ruim voor de Fiasco Stoomtrein Maatschappij....

[Reinout van Rees]

Ik ben dan wel even benieuwd waarom de Vennbahn op oliestook is gaan rijden.

Ik meen gelezen te hebben dat het argument daar wèl de brandveiligheid was. Ik kan het zo gauw niet terugvinden waar.

Afgelopen donderdag was ik bij de VSM en daar stond de betreffende lok, nog met een Vennbahn-logo. En met krijt was er ZLSM op geschreven:




Reinout

[Eelco Storm]

De zlsm kan er ook een NS 4900 van maken 

[Simon Stenneberg]

Dat zijn toch de voormalige DDR regeringsrijtuiugen ?

Ja, want:

Salonwagen Deutsche Reichsbahn, R-Zug, FüZ MfV, FüZ MfNV

R-Zug staat voor Regierungs-Zug 

Thuis heb ik wel meer info, maar ben nu met vakantie.
Het zijn trouwens mooie versterkingsrijtuigen, als de huidige staat nog knap is tenminste. Ze hebben bij de VSM volgens mij weinig kilometers gereden... Of in combi met de CIWL's.

[henkd]

Ik meen gelezen te hebben dat het argument daar wèl de brandveiligheid was. Ik kan het zo gauw niet terugvinden waar.

Bedankt voor de uitleg. Misschien kunnen anderen deze motivatie nog aanvullen.

[djm008]

Ja, want:

R-Zug staat voor Regierungs-Zug 

Thuis heb ik wel meer info, maar ben nu met vakantie.
Het zijn trouwens mooie versterkingsrijtuigen, als de huidige staat nog knap is tenminste. Ze hebben bij de VSM volgens mij weinig kilometers gereden... Of in combi met de CIWL's.

Eigenlijk moet daar dan om het af te maken nog een rode Mitropa Speisewagen bij.

[timtrein]

Bedankt voor de uitleg. Misschien kunnen anderen deze motivatie nog aanvullen.

Er valt niet zoveel aan te vullen brandveiligheid is correct.

Een Duitse Reko heeft verder een aantal voordelen boven de Zweedse locs, waaronder de moderne gelaste ketels en de grote hoeveelheden  beschikbare documentatie en onderdelen. Als goederenlocs lijken ze me ook geschikter voor het werk in de Limburgse heuvels dan een 2C personentreinloc met wielen van 1750 mm diameter.

[henkd]

Er valt niet zoveel aan te vullen brandveiligheid is correct.

Een Duitse Reko heeft verder een aantal voordelen boven de Zweedse locs, waaronder de moderne gelaste ketels en de grote hoeveelheden  beschikbare documentatie en onderdelen. Als goederenlocs lijken ze me ook geschikter voor het werk in de Limburgse heuvels dan een 2C personentreinloc met wielen van 1750 mm diameter.

Bedankt voor deze toevoeging. Volgend mij is het ook de bedoeling als de 1289 weer rijvaardig is deze enkel voor speciale gelegenheden in te zetten.

[tijgernootje]

Dat is online (ergens weet niet meer waar) ook te lezen,rest de vragen,wat is een speciale gelegenheid en komt zoveel stilstand de loc te goede ??