Een soort modules voor onder de bank

[Ferdinand Bogman]

Haha, gelukkig val ik niemand lastig, Roelof, behalve mijzelf. Eind vorig jaar heb ik het vijf weken laten liggen*, toen was ik het zelf helemaal zat! Hoe het eraan toeging is een beetje te zien in de Wohnzimmer Rbf materieelshow.
En tussendoor wordt er hard gewerkt in het Wohnzimmer Ausbesserungswerk.

Heb je al gezien dat het wel kan, met zijn tweeën?

*Oeps, twee maanden, zie ik nu ik teruglees!

[defender]

Geniaal opgelost zo op de vloer! Ik denk ivm ruimtegebrek en toch wel weer zin in een baan(tje) aan nieuw leven blazen van het luchtspoor, zoals vroeger in Delft en Rotterdam, maar dan hoger...

Zie mooie ideeën zo voorbijkomen, bedankt!

Mvg Koen

[puntenglijder]

Ferdinand.

Je kan op deze manier wel een mooi stukje spoor kwijt.
Veel rij en kijk plezier er mee.

Kees.

[Ferdinand Bogman]

Ruim vier jaar geleden heeft een bedrijfsongeval schade opgeleverd aan het eerste driewegwissel bij binnenkomst:



Dat is toen provisorisch gerepareerd maar niet helemaal goed. Bij het opduwen van treinen, vanaf het uitloopspoor, naar rechts ontspoort een deel van het materieel. Er lijkt iets mis met de spoorwijdte op de punt van de wisseltongen in de stand rechtsaf. Dat betekent dat de sporen 10 t/m 13 slecht te bedienen zijn, en dat is onhandig voor De Grote Rangeerder, die juist aan die kant langs het emplacement werkt.

Om dit te onderzoeken is het Ausbesserungswerk ontruimd en dient tijdelijk als dok voor een van de twee modules:


(Rechtsonder is nog iets van de tweede module onder de bank te zien.)

Er is flink wat personeel opgetrommeld. Terwijl Team Groen aan de slag gaat om het wissel te repareren, gaan Team Geel en Team Bruin het Rbf verder inspecteren. Na zoveel jaar in bedrijf geweest te zijn, is het goed om eens groot onderhoud te plegen aan het Rangierbahnhof.





Er zit een hele kleine knik in de punt van de binnenste wisseltong aan de linkerkant. Dat is misschien nog beter te zien op de bovenste foto. Bij het opduwen van een trein over het wissel, kunnen wagens naar links neigen. Dan komt het voor dat een flens van zo’n wagon óp de wisseltong rijdt, in plaats van rechts ernaast. Met een beetje geluk valt het wiel alsnog van de tong af naar rechts, maar naar links komt dus ook voor.

Wat ook meespeelt is dat de rechter spoorstaaf, die in de bovenste foto nog loszit, bij het vastlijmen met secondelijm niet ver genoeg naar buiten is gezet. De spoorwijdte voldoet daardoor niet helemaal aan de norm en dat maakt de ruimte voor het wiel om naar rechts te gaan nog wat kleiner.

De hoop is dat de ingreep van Team Groen het probleem verhelpt. Anders moet de rechter spoorstaaf opnieuw gelijmd worden. Of erger: het wissel moet vervangen moet worden. Wohnzimmer Gleisbau AG kan heeft nog wel een driewegwissel in depot, maar er wordt opgezien tegen het loshalen van het wissel dat er nu ligt.

(Wordt vervolgd, natuurlijk)

[Ferdinand Bogman]

Het lijkt erop dat de kleine ingreep het probleem heeft opgelost. Na een beetje bijbuigen en een paar keer met een vijl langs de wisseltong gaan, slaat een losse wagon, met de hand geduwd, zonder problemen rechtsaf. Een praktijktest met lange treinen zal moeten uitwijzen of het echt afdoende is geweest.

De afdeling Veiligheid van de Wohnzimmer E.G. hamert al langer op een structurele oplossing om een nieuw ongeluk met dit wissel te voorkomen. Het is sinds het incident met de trafodraadjes niet opnieuw fout gegaan, maar het scheelde soms niet veel.

Wohnzimmer Gleisbau AG heeft nu een geleidingsconstructie aangebracht die het rechte stuk rail dat aansluit op het wissel vastzet:



Het afbreukrisico is nu verplaatst naar de uitgang van het Rbf en de constructie moet tegen een stootje kunnen.

De constructie bestaat uit twee latjes, afkomstig uit resten multiplex, die over waren van de bouw van de modulebakken. De latjes houden de spoorbiels vast doordat er een kleine inkeping in is gefreesd, met behulp van de Proxxon Minimot:




Daarna zijn de latjes vastgelijmd, waarbij het materialenmagazijn van het AW gebruikt kon worden als aandrukgewicht:



De uitstekende delen van de twee latjes moeten nog even weggehaald worden. Daarna kan het Wohnzimmer Rbf in elkaar gezet worden en het uithaalspoor aangesloten worden.

[Ferdinand Bogman]

Team Bruin heeft op spoor 13 wat metingen gedaan aan de boog vanaf het wissel naar het rechte eind. Flexrails willen nog weleens een paraboolvorm aannemen als je ze "vrij" laat buigen. De metingen bevestigen dit. Met wat goniometrie wordt bepaald dat een gelijkmatige boog een straal van 51,5cm zou moeten hebben. Om dit voor elkaar te krijgen wordt een mal besteld bij de firma Papp. Een dronefoto van de geplaatste mal laat mooi zien wat de afwijking is:




Om met de mal de boog gelijk te trekken, moet het spoor ter plekke losgemaakt worden. Omdat het gelijmd is kan dat met een plamuurmes:




De mal wordt aangelegd:



...waarna het spoor gefixeerd kan worden. Dit keer niet met heldere Bison kit, want dat is er niet onder te krijgen. Daarom wordt de tegenwoordige favoriet ingezet:



Secondelijm kruipt waar het niet gaan kan, wat in dit geval een voordeel is! Het resultaat is nog altijd geen perfect cirkelsegment, maar ook geen parabool meer.