BMB-Module: “Corfe Castle Station”

[Sofie]

Ziet er netjes uit hans!

Het enige dat nog ontbreekt, is de digitale keuze schakelaar voor DC/DCC.

Ook dat zal binnenkort als het goed is opgelost zijn, zowel de hardware als de software voor deze schakeling af, het is alleen nog een kwestie van installeren wanneer Hans de schakeling heeft.
Dat zal over een klein maandje zijn bij Spoorgroep Zuid.

Groetjes Sofie

[Martijn193]

Het heeft even wat tijd gekost. Alle draadjes zitten vast onder mijn BMB Modulebak. En alles werkt zoals bedoeld. Het enige dat nog ontbreekt, is de digitale keuze schakelaar voor DC/DCC.





De besturing gaat via de YaMoRC YD7001 en een Fleischmann trafo. De wissels en rijwegen worden ingesteld via mijn iPad; de locs via de Roco muis. Beide mbv de Z21 App.

Gr, Hans

Hahahahahaha

En ik denk dan aan de wervende teksten die werden gebruikt bij de introductie van digitaal: Meer mogelijkheden, slechts 2 draadjes.......

[Eric v C]

Martijn,

Het kan ook met WiFi (bijvoorbeeld met PicoW)  i.p.v. zoveel "lange" draadjes ....

En als je DCC-signalen aftakt van de rails kunnen het ook korte draadjes naar de DCC-decoders voor wissels, seinen e.d. zijn ....

Maar verstandiger lijkt het (zoals Hans heeft gedaan) aparte DCC-circuits te hebben om verstoringen te isoleren en dan worden het wat meer draden.

En de voordelen van digitaal rijden/sturen zit vooral in de enorme reeks mogelijkheden om de objecten parallel op de modelbaan te besturen ....

Maar dat wist je natuurlijk allemaal wel.

Eric

[bask185]

De reden van de hoeveelheid draden komt door de gekozen decoders en motoren. Een 2e dcc bus heeft er niet zoveel mee te maken. Als je hier bijvoorbeeld die dure wisselmotoren zou toepassen met geintegreerde DCC decoder en geintegreerde punstuk polarisiatie, zouden er maar 2 draden gaan naar elke wissel toe. Alleen je hele bak zou dus 5x duurder zijn.

[Eric v C]

Weer wat geleerd. 

[Hans van de Burgt]

@Eric,

Wat Bas zegt, klopt wel degelijk. De componenten die ik heb gebruikt zijn allemaal low budget. De DCCnext decoders met het Mardec protocol kosten inderdaad niet veel. Het tweetal heeft samen een capaciteit van 32 poorten. Daarvan heb ik er dertig gebruikt. De wissels worden aangedreven door een negental eenvoudige servo’s, en verder heb ik twee relaisblokken en een paar losse relais gebruikt. Verder twee buckconverters, diverse stekkers en een paar spanning verdelers. En tenslotte heel veel kroonstenen, draad en draadeinden hulzen. De kleine klemmetjes heb ik zelf geprint.

Het belangrijkste argument om het zo te doen, was niet de kostenbesparing. Op deze manier begreep ik namelijk precies wat ik aan het doen was. En daar heb ik heel veel van geleerd.

Gr, Hans

[Hans van de Burgt]

Als je hier bijvoorbeeld die dure wisselmotoren zou toepassen met geintegreerde DCC decoder en geintegreerde punstuk polarisiatie, zouden er maar 2 draden gaan naar elke wissel toe. Alleen je hele bak zou dus 5x duurder zijn.

@Bas,



Dat klopt niet helemaal. Een MTB motor kost € 18,- en een servo € 3,25 per stuk. Dus inderdaad 5 tot 6 keer duurder. Maar de reductie van het aantal draden is toch beperkter; hooguit wat korter. Er zijn nog steeds zes draden per wissel nodig.

Gr, Hans

[bask185]

Die je laat zien, heeft helemaal geen geintegreerde decoder. Je moet kijken naar Dp4 of Dp10

Ik heb dit plaatje uit de handleiding gepakt en aangepast, er moeten idd 5 draden in, maar die DCC draden kan je doorlussen bij de motor zelf. Dus dat telt als 3, 2 DCC draden en 1 frog draad. Hierbij komt dat de motor onder de wissel zit. De Frog draad hoeft dus niet naar een relais toe op de andere kant van de module. En de DCC draden kan je in principe direct aftappen van de wissel. Dus de drie draden die je nodig heb, zijn ook niet langer dan 5cm. Ik zou dit bijna draadloos noemen.


https://www.modelrailroadcontrolsystems.com/content/DP%20Quick%20Start%20Guide.pdf



Maar als je de wissel aanstuurt met met een andere DCC centrale, dan wordt het iets anders. Er gaan 2 draden in en 3 uit. Maar die 3 die er uit gaan, die kan je dus direct op de wissel aansluiten en zullen dus niet een kabelgoot in moeten oid.


Mvg,

Bas

[Huup]

Het belangrijkste argument om het zo te doen, was niet de kostenbesparing. Op deze manier begreep ik namelijk precies wat ik aan het doen was. En daar heb ik heel veel van geleerd.

Gr, Hans

En dat precies weten wat je aan het doen bent is het belangrijkst. Daarom rij ik digitaal en stuur ik de wissels analoog via tortoises. Of zelfs helemaal met de hand.
Maak ik het ingewikkelder (sic), dan verlies ik het inzicht en worden storingen nachtmerries.

Groet
Huibert
'

[bask185]

De tablet helpt ook enorm bij het reduceren van bedrading. Al die schakelaars die je niet gebruikt 

Ik moet maar eens verder met mijn wissel motor af te maken  Dan hebben we een dp4 achting ding die maar ~€5 kost

[Hans van de Burgt]

Na al het werk aan de onderzijde ga ik maar weer eens aan de slag met de bovenzijde. Vandaag heb ik bloemen geoogst. Die gaan nu te drogen hangen in de garage. En mijn voorraad droge bloemen worden gebruikt om het aantal bomen flink uit te breiden.



Hier ligt de oogst van dit jaar; links een groot aantal bloemen van de Sedum “Carl”, en rechts van de Spirea Japonica. Daar ga ik weer mooie bomen van maken. Zie het resultaat op de volgende foto’s.


Boom van de bloem van de Sedum “Carl”.


Bomen van de bloemen van de Spirea Japonica.

Gr, Hans

[Hans van de Burgt]

Zoals ik al zei, ik ben met de bovenzijde aan de slag. Wel meteen pech… Mijn grass applicator doet het niet. Dus geen verse lading gras op de bak. Gelukkig krijg ik hulp van een BMB maatje. Wel lekker raggen over de bak.



Hier zie je het gemengd bedrijf in actie. Boven mijn Lima NS 1300 in H0 op DC spanning, onder de Hattons Southern Railway P Class in OO op DCC spanning. Er zijn 6 secties die stroomloos gezet kunnen worden. Bij thuisgebruik om 4 DC locs te parkeren. Bij gebruik in de BMB ModuleBaan kunnen de toevoer baanvakken stroomloos gezet worden. Er kan dan veilig van de mainline naar de Fiddle Yard v.v. gereden worden. De seinen zijn gekoppeld aan de stroomloze secties.

Gr, Hans

[Huup]

De 1300 is dan toch wel erg klein, zo vergeleken met z'n omgeving.
Mooie sporenligging, Hans!

[Hans van de Burgt]

@Huup,

Zoals het grote voorbeeld…





Zoals uit het grote voorbeeld blijkt, ligt Corfe Castle aan een enkelspoor branch-line. Zo wordt hij thuis ook gebruikt. De constructie is zo opgezet dat de module een onderdeel kan zijn van de dubbelsporige BMB ModuleBaan, als van de enkelsporige “Just Another Branch-line” baan. Voor het gebruik op de laatste baan, zijn aan weerskanten koppelstukken nodig.

Gr, Hans

[Hans van de Burgt]

Bij het opkalefateren van de bovenzijde hoort ook het repareren van de opgelopen schade. Hoe voorzichtig je ook bent, bij het transport, op- en afbouwen van je module op een rijdag of beurs kan er wat kapot gaan. Zeker de meest filigrane onderdelen op mijn bak. De “gietijzeren” staanders van de perronoverkapping waren jammergenoeg in Rijswijk wel erg snel stuk. Deze keer ben ik beter voorbereid. Ik heb de nodige reserve onderdelen gekregen van Jan Wiegerinck. Bovendien worden ze pas vlak voor het evenement geplaatst.



De eerste nieuwe hebben hun eerste verflaagje.



Gr, Hans