Zoldergem - nieuwe start op zolder in HO-schaal - 7m x 3.4m

[DaStig]

Hey Frans,

Daar heb je inderdaad een punt. Nu zit er een 12° Y-wissel ... maar inderdaad, een linkse wissel zou beter zijn. Er kan ook perfect als we die dan iets opschuiven ...

Thnx voor de tip ...



BTW, aan de andere kant nog iets gezien in de wissels wat niet 100% klopt.
Bedoeling is dat de 2 bovenste sporen (oranje) gebruikt worden door de binnenkomende treinen (we rijden links op deze baan), de 2 onderste sporen (blauw) voor de treinen in de andere richting.

De 2 blauwe sporen konden niet beide gebruikt worden, zonder via die kruiswissel van de andere sporen te passeren. Is aangepast, een paar wissels verschoven, van een dubbele kruis een enkele gemaakt, en nu zijn de sporen beter van mekaar gescheiden.

Wel blijft t altijd mogelijk om een binnenkomende trein op elk spoor te krijgen, en omgekeerd ook, van op elk spoor een trein op het juiste uitgaande spoor.



Dennis & Co.

[Bert van Gelder]

Hoi,

Je draadje is verplaatst naar “wat zijn we aan het bouwen”.
Dank voor je melding.

Gr, Bert
Team moderatoren

[DaStig]

Thnx Bert om dit draadje te verhuizen.

Nieuwe update komt er nog aan.

Grts

Dennis & co

[DaStig]

Eey folks,

't Is al een tijdje stil geweest met de progress voor onze nieuwe baan in de garage, maar dat wil niet zeggen dat we achter de schermen niet meer bezig zijn. Dus ... tijd voor een update.

Allereerst, de bouw van de baan stond gepland voor het najaar, maar door de recente wateroverlast zullen we dit moeten uitstellen. M'n oom woont in Valkenburg en heeft de afgelopen week meer dan 1m water in z'n huis gehad. Dus, heel veel schade. Aangezien hun huis momenteel niet meer bewoonbaar is, zijn ze tijdelijk bij ons ingehuisd. De garage doet nu dienst als extra stockage ruimte voor hun spullen die de ramp wel overleefd hebben. In de komende tijd zullen we dus meer bezig zijn met het terug bewoonbaar maken van hun huis.

Wat de baan betreft hebben we al wat Tillig spoor besteld, en we moeten zeggen, 't is echt de beste keuze om een baan mee te bouwen: mooi en gedetailleerde wissels en 't ziet er ook allemaal heel netjes uit. Kost wel iets meer, maar uiteindelijk gaat bij een baan 't meeste geld zitten in het rollend materieel. Dus die "iets duurdere" sporen zijn zeker een verantwoorde investering.



Om ook een beter idee te hebben van het sporen verloop en de grootte van het onderframe dat we nodig gaan hebben, heb ik de belangrijkste stukken van de baan om ware grootte laten afdrukken. Bij het effe plaatsen van de sporen op dit plan, hebben we gezien dat er op een aantal plaatsen problemen gaan zijn met het plaatsen van de wisselaandrijving. Dus dat gaan we nog moeten aanpassen door de wisselaandrijving naar de andere kant te zetten, of de sporen wat verder uit mekaar te leggen.



Voor de rest zijn we nog steeds tevreden met het sporenverloop.

Wel jammer dat de bouw van de baan nu uitgesteld moet worden, maar 't is momenteel niet anders. Er zijn belangrijkere dingen in 't leven ...







We houden jullie op de hoogte ...

Grts

Dennis & Co.

[Ronald Halma]

Inderdaad zijn die andere zaken veel belangrijker, sterkte er mee

...hebben we gezien dat er op een aantal plaatsen problemen gaan zijn met het plaatsen van de wisselaandrijving. Dus dat gaan we nog moeten aanpassen door de wisselaandrijving naar de andere kant te zetten, of de sporen wat verder uit mekaar te leggen.

Je gaat de aandrijvingen toch onder de baan aanbrengen?

[tijgernootje]

Suc6 met het nieuwe hoofd doel,dat is i.d.d. belangrijker dan de hobby.
Als je overigens de aandrijvingen ondergronds aanbrengt dan zijn een hoop van je problemen wellicht ineens op gelost.
We zien vanzelf wel het vervolg

[Bert V]

Als ik die tweede foto (die met het rode omcirkelde) bekijk dan lijkt het me niet dat dat probleem op te lossen is met ondervloerse aandrijvingen. Zo te zien is er gewoon helemaal geen ruimte voor de stelbalk om te kunnen bewegen.....

Groeten,
Bert

[Klaas Zondervan]

De stelbalk kun je zo ver afknippen dat er wel genoeg bewegingsruimte is.
In het grootbedrijf zou dit een onmogelijke situatie zijn, er is absoluut geen ruimte voor een wisselsteller. De enige mogelijkheid is dan om met stangen  tussen de dwarsliggers van het naastgelegen spoor door te gaan.

[DaStig]

Eey folks,

Effe een kleine verduidelijking van wat 't probleem is.

Allereerst, de effectieve wissel aandrijving komt onder de baan te zitten. 't gaat om de fake decoratieve aandrijving die langs de wissel komt, om 't er realistisch te laten uitzien.

Hieronder zie je wat ik bedoel.

Als dat korte stukje spoor niet tussen de 2 wissels zou zitten, zou de fake wissel aandrijving er niet tussen passen (te zien op de 2de foto).





Grts

Dennis & Co

[wob]

In het grootbedrijf zou dit een onmogelijke situatie zijn, er is absoluut geen ruimte voor een wisselsteller. De enige mogelijkheid is dan om met stangen  tussen de dwarsliggers van het naastgelegen spoor door te gaan.

....mits je de dwarsliggers in lijn legt van de wisselsteller. Dat betekent dus dat de dwarsliggers schuin t.o.v. het spoor komen  te liggen.

Groet, Bas

[Frank 123]

Mooi plan, ga de bouw zeker volgen

[DaStig]

Oh ja, een tijdje geleden ook nog wat research gedaan wat betreft de kleur van de ballast en ook effe een peak inside the workshop 

[DaStig]

Eey folks,

Aangezien de effectieve bouw van Flanders Railways op de langere baan geschoven is, hebben we nu wat meer tijd om andere zaken goed te bekijken. Eén belangrijk punt is geluid, en de geluidsisolatie tussen de sporen en de onderbouw. Hier is al veel over geschreven en heel wat discussie over gevoerd over hoe dit best aan te pakken.

Laatst hadden we nog een baan gezien waar er heel wat isolatie gebruikt werd. En ik moet zeggen, qua rijgeluiden zeer goed. Bij de meeste banen wordt er een kurklaag van 3 of 4mm op de onderplaat verlijmd, die dan in het ballast weggewerkt wordt. Probleem hierbij is dat er dan een "harde verlijmde overgang" is via het ballast tussen de rails en de houten onderplaat, en dat zorgt voor redelijk wat geluidsoverdracht.

Bij de baan die zelf gaan bouwen, wordt de basisplaat eerst volledig afgedekt met een bijkomende isolerende onderlaag, die ook onder laminaat gebruikt wordt als onderlaag. Op de plaatsen waar de sporen komen, komt dan een strip kurk, die iets breder is dan de dwarsliggers. Als we dan gaan ballasten, krijgen we een mooie rand langs de sporen. En het ballast zal de kurk volledig omhullend. En als het ballast wordt ingelijmd, zal het "harde ballast" geen contact maken met de houten onderplaat, maar wel met de isolatie tussenlaag, en dus zeer weinig geluid doorgeven aan de basisplaat. 't Is kwestie van "harde overgangen" tussen de rails en de basisplaat te vermijden.

Dit lijkt ons een goede oplossing of manier van werken.

Suggesties of opmerkingen zijn altijd welkom hierover.

Grts

Dennis & Co.

[DaStig]

Eey folks,

Topic is een tijdje stil geweest door omstandigheden, maar hopelijk komt daar op relatief korte termijn verandering in. Als alles goed gaat, dan is de garage hier begin volgend jaar terug beschikbaar, en kunnen we beginnen met bouwen.

In tussentijd gaan we het baan ontwerp op een paar punten nog een beetje verfijnen, en ook eens nadenken om de baan in blokken op te delen voor de blokdetectie achteraf, en eens kijken welke stuff we gaan gebruiken voor de digitale sturing van de baan. Zal m'n licht hiervoor nog eens opsteken hier op het forum.

En omdat we het niet konden laten, ook al een mooie loc gekocht voor Flanders Railways, een op en top Belgian Classic, een must-have op een Belgische baan ... een pareltje ...







Grts

Dennis & Co

[basjuh1981]

Een fraaie aanwinst