Pendelbaan met 1 keerlus (H0, L-vorm, 4,50 x 3,00 mtr) (Zandvoort)

[Pascal77]

Lekker bezig Peter! We gaan ongeveer gelijk op 

[Peter Kleton]

Hoi Peter ,
Ik heb een vreemd verschijnsel.ik wil jou antwoorden met de opmerking dat ik alleen maar lege kaders zie.
Nu ik ga reageren ,zie ik in het deel onder de tekst die ik nu intik wel (!) jouw foto's !

Geen idee of het aan mijn PC o.i.d.ligt of wat anders.
Ik hem mijn 0 baan zover dat ik weer kan rijden ,met werkende licht seinen incluis. Deze week wil ik ook aan de ondergrond beginnen. Ik hoop nog inspriratie op te doen door jouw draadje.
Sukses er mee,
Peter

[bellejt]

dat idee van die testbaan ga ik ff gebruiken.Heb hier nog een groot ovaal c rails op overschot en dan kan ik de locs regelmatig inrijden zowel op zolder als in de woonkamer

[Ronald Halma]

Peter, leuk om even met je gesproken te hebben in Rijswijk. Het is altijd fijn om een gezicht en persoon te kennen achter een bouwdraad

[Peter J K]

Ronald, dat vind ik ook. En bij zo eens even praten is toch rijker, hoe prettig informatief en behulpzaam dit forum ook is. 
Het was een leerzame dag voor me. 

[Peter J K]

[…] een vreemd verschijnsel.ik wil jou antwoorden met de opmerking dat ik alleen maar lege kaders zie.
Nu ik ga reageren ,zie ik in het deel onder de tekst die ik nu intik wel (!) jouw foto's !

Geen idee of het aan mijn PC o.i.d.ligt of wat anders.

Hoi Peter,
Ik heb dat zelf ook soms. Als ik dan op de ververs-knop druk, komen ze alsnog tevoorschijn.


Groet, Peter

[Hans Mol]

Hier niet anders. Alleen door te verversen of de afbeelding opnieuw laden zijn deze te zien.

[Peter Kleton]

Ik heb zoiets nog nooit meegemaakt, maar we overleven het wel. 
  @  Peter J K  :
je schrijft over een Zandvoort module van ene Erwin, waar kan ik die zien,? ik heb  hem  niet kunnen vinden ,er zijn zoooveel Erwins !
 Peter

[Peter J K]

Peter, de module vind je in dit draadje.

Peter

[Peter J K]

En weer een stapje verder. Nu de treintafel in de basis staat en grotendeels van kurk is voorzien, ontdek ik met het uitleggen van de rails meteen, dat ik plek heb voor 2 extra opstelsporen. Ook maar even getekend en dan ziet het er zo uit. De grijze stukjes zijn flexrail om e.e.a. aan elkaar te passen. Ben ik gelijk het grote aantal passtukjes kwijt.

Bij de toegang tot het opstelsporen voor treinstellen heb ik een engelse wissel toegepast om wat extra ruimte te krijgen. Ik weet niet of dat verstandig is in een verborgen gedeelte, maar ik heb wel vertrouwen in de techniek van Roco. En bovendien loopt er geen spoor boven. Ik ben van plan het landschap boven de wisselstraat uitneembaar te maken. Maar eerst natuurlijk alles feilloos laten werken voordat er überhaupt iets overheen gaat.

Wel grappig natuurlijk, dat je, hoewel alles precies is uitgemeten en op maat getekend is met Anyrail, toch nog extra ruimte blijkt te hebben. Nu ja, beter dat het meevalt dan dat het tegenvalt.

Peter

[Peter Kleton]

Dat  heb ik ook. 
Je tekent zo nauwkeurig   mogelijk je sporenplan. De ondergrond wordt gelegd en dan zie je opeens dat er meer plaats dan je  tekende. Dat zal wel kloppen .maar blijkbaar  is er dan teveel reserve ruimte aangehouden. bij het tekenen .
Anders kan ik het niet verklaren.
Ik blijk een klein beetje meer ruimte te hebben na de kopsporen in Zvt (Bij jou richting vuiloverslag plaats  om precies te zijn.)   
Peter

[Peter J K]

Eerst even nog een openstaand puntje wegwerken. Ik had het station aan de nevenlijn voorlopig Duindorp genoemd, maar was daar nooit tevreden mee. Ik bedacht, dat het leuk zou zijn de naam met een 'A' te laten beginnen. Een spoorlijn van A tot Z  . Na veel mogelijkheden verworpen te hebben, heb ik gekozen voor Achterveen. Past wel een beetje in de streek met Overveen in de buurt. Maar het is dus beslist niet Overveen, maar een denkbeeldig dorp in de kustgebieden bij Zandvoort, met wat kleine industrie, visserij en landbouw en toch ook wat toeristen, die tezamen de spoorlijn rechtvaardigen.

Dan het volgende. Zoals gezegd heb ik bij het uitleggen van de rails in het schaduwstation gemerkt, dat ik iets meer ruimte heb en daarmee twee extra opstelsporen kon verwezenlijken. Zie mijn vorige bijdrage. Goed, alles bekeken en de extra rails bij mijn spoorwinkel opgehaald. Bleek ik toch nog een boogstukje over het hoofd gezien te hebben. En toen was het zondag.... Les: alles eerst weer uittekenen en de materiaallijst genereren in Anyrail. En nu ik toch bezig was, ben  ik ook het zichtbare deel opnieuw gaan tekenen, omdat ik daar de rails met bedding ga gebruiken. Kwa geometrie identiek, maar met andere nummers dan de rails zonder bedding. Daarbij heb ik nog eens kritisch naar de wisselstraat voor Zandvoort gekeken. Die wat toch wel ingewikkeld en voldeed ook niet helemaal aan de geometrievoorschriften van Roco Line. Onderstaand een plaatje van de uitkomst. De belangrijkste verschillen: door versimpeling ben ik een halve engelsman kwijt. Door het opstelspoor voor de wisselloc tussen de hoofdsporen uit te halen kan ik de bogen van het hoofdspoor mooier parallel leggen. Een extra optie - ingetekend, maar ik ben er nog niet zeker over - is het opstelspoor niet dood te laten lopen maar op de nevenlijn te laten aansluiten. Dit creëert tevens een bescheiden omloopmogelijkheid. En ook is daardoor nu spoor 1 bereikbaar vanaf de nevenlijn en v.v. In de regel maak ik daar geen gebruik van, maar dit voldoet wel aan het principe, dat alle perronsporen bereikbaar zijn van alle binnenkomende sporen.

Peter

[VvKan]

Een extra optie - ingetekend, maar ik ben er nog niet zeker over - is het opstelspoor niet dood te laten lopen maar op de nevenlijn te laten aansluiten. Dit creëert tevens een bescheiden omloopmogelijkheid. En ook is daardoor nu spoor 1 bereikbaar vanaf de nevenlijn en v.v. In de regel maak ik daar geen gebruik van, maar dit voldoet wel aan het principe, dat alle perronsporen bereikbaar zijn van alle binnenkomende sporen.

Je zegt het eigenlijk zelf al.  Opstelspoor ?  Dat wordt dus opgeheven door die verbinding te maken.
Omloopmogelijkheid ? Ja, maar ga je geen gebruik van maken.
Principe ?  Van wie, waar staat dat ?

Ik zou het een beetje zoeken in de praktijk.  Wat is de dienstregeling ?  Is daarvoor die wissel nodig om op andere sporen te kunnen komen?  (jouw eigen antwoord is: nee)  En dat spoor niet meer altijd beschikbaar te hebben als opstelspoor, want dan staat er een loc in de weg ?   Worden die vragen in het echt met nee beantwoord, dan zal men nooit zo'n dure wissel aanleggen.
Dat "dure" geldt ook voor jou.  Niet alleen in de wissel, maar ook in de bediening en beveiliging.
Toegevoegde waarde van die optie ?   Wederom, zeg je zelf al:  ga ik niet gebruiken.

En nog een argument om het niet te doen, maar dan uit eigen plezier:  mocht er toch iets in de dienstregeling " fout " gaan, door vertragingen of ingelaste treinen, dan heb je ook nog leuk wat te rangeren/bewegingen te maken.

Kleine motivatie van mijn kant.  Als ik iets ontwierp, ging ik altijd uit van zoveel mogelijk mogelijkheden.  Dat ontwerp werd dan vaak nog uitgebouwd, totdat zelfs het "onmogelijke" mogelijk was geworden.  Een gedrocht, maar leuk om uit te puzzelen.   Als ik het dan een tijdje aangekeken had, werd het ontwerp in fases teruggebracht tot de essentie en verdwenen er vaak de helft van de onzin-mogelijkheden (vooral om gelijktijdig van alles te kunnen doen), en dat scheelde de helft of meer van de wissels.

Overigens wat betreft ontwerpen met Roco Line:  ooit van een zaagje gehoord ?  Doet wonderen, waar geen enkel ontwerpprogramma aan kan tippen.

[Ronald Halma]

Peter, je foto in reactie #176 is niet te zien EDIT nu wel... duurt even in Chrome

[Peter J K]

Ronald, dat heb ik ook af en toe, in Safari. De verversknop gebruiken helpt dan doorgaans.