Wel treinen ondanks sneeuw

[Freek Jonkers]

Op NOS.nl stond gisteren een video waar ze bij zo'n wissel-ontdooi-ploeg gingen kijken (ik kan geen link vinden, hij staat nog bij de video's op de beginpagina).
De ploegbaas zei dat ze met 300 man bezig waren en dat hun bedrijf voor 2000 van de ruim 6000 wissels verantwoordelijk was. Dus 1 persoon per ruim 6 wissels.

Reinout

De volgende vraag hoeveel wissels zijn cruciaal om een "dienstregeling" te rijden. Ik neem aan dat Prorail zo slim was om de opdracht te geven de cruciale wissels te behandelen. Het aantal wissels waar aan gewerkt is, en daarmee met hoeveel man, is dus maar de vraag.
Nu zullen er ongetwijfeld weer reacties komen met dan zet je er meer mensen op, maar als je elkaar in de weg gaat lopen schiet het ook niet op.

@Floris ik vind de opmerking "met de pootjes omhoog" degenerend voor degenen die hun uiterste best gedaan hebben. Als het niet lukt houdt het op. Er is zoiets als een grens en ook een deadline om dingen te beslissen.
Ik vraag me af wat jij in die positie gedaan zou hebben.

Maar on topic voordat we hier ook weer ontsporen. Rijden er vandaag treinen: Ja, mondjesmaat en moeizaam maar het komt weer op gang. Weliswaar Sprinters, of anders gezegd stoptreinen. Veel pendelwerk en dat betekend dus dat men zich inzet om de cruciale wissels werkend te krijgen en te houden.
Ook voor morgen zet men in op uitsluitend sprinters. De omloop en het spoorboekje ligt op zijn kop en ik vermoed dat dat nog wel wat langer als morgen zal duren.

Freek J.

[Freek Jonkers]

Net in het nieuws:

GOUDA - Een 29-jarige man heeft afgelopen weekend 's nachts in de vrieskou geprobeerd om van Gouda naar Weesp te lopen. Hij besloot dat te gaan doen, omdat er geen treinen reden. Door het winterse weer raakte de man uit Weesp uitgeput en onderkoeld.


Ik geeft verder geen kommetaar maar ik denk het mijne er van.

Mvg Johan

Er waren gisteren mensen die de vrieskou trotseerden en met wissels bezig waren.

Freek J.

[Dave.......]

Bij “ons” in Nijmegen lag de sneeuw op gelijke hoogte met de perronrand op spoor 1a

Daar doe je echt niks meer aan hoor.

[Eric B]

Heden ten dagen niet meer nee 
Vrougah kon je er nog een 2200 of een 6400 met sneeuwschuiver overheen jagen 

[Floris Dilz]

@Floris ik vind de opmerking "met de pootjes omhoog" degenerend voor degenen die hun uiterste best gedaan hebben. Als het niet lukt houdt het op. Er is zoiets als een grens en ook een deadline om dingen te beslissen.
Ik vraag me af wat jij in die positie gedaan zou hebben.

Freek J.

Nou, degenen die hun uiterste best deden buiten in de kou hadden blijkbaar een aardig deel van t netwerk gewoon werkend, maar blijkbaar kregen ze niet t vertrouwen van hogerop waar besloten werd dat er niks ging rijden en dat ze alles voor niks gedaan hadden.

[prutser]

Net in het nieuws:

GOUDA - Een 29-jarige man heeft afgelopen weekend 's nachts in de vrieskou geprobeerd om van Gouda naar Weesp te lopen. Hij besloot dat te gaan doen, omdat er geen treinen reden. Door het winterse weer raakte de man uit Weesp uitgeput en onderkoeld.


Ik geeft verder geen kommetaar maar ik denk het mijne er van.

Mvg Johan

Als de wissels dan niet ontdooid kunnen worden kunnen ze toch minstens de reizigers ontdooien, mis je net de trein moet je een uur buiten wachten bij -6gr.C., gevoelstemperatuur -12gr.C.
Niet te doen.

Stephan.

[Peter Kleton]

 Vanmiddag was er op NPO1 een reportage over een nieuw type wissel, waarbij de tongen niet horizontaal maar vertikaal bewegen. Op die manier zouden ze niet kunnen vastvriezen of niet goed aan kunnen liggen door sneeuw.
Er is een tijdje  (een jaar ?) een artikeltje over geweest in Spoor Pro ,vakblad voor de spoorsector: 
 
www.spoorpro.nl/spoorbouw/2017/01/19/winterproof-spoorwegwissel-klaar-voor-certificering/

 Het lijkt erop ,dat het wel kan ,ook als het wissel wordt öpengereden"dus vanaf de verkeerde kant berden wordt.
Zijn er  nog andere bezwsaren geweest ,dat er tot nu toe niets mee is gebeurd ?
Peter

[Thom]

Nou, degenen die hun uiterste best deden buiten in de kou hadden blijkbaar een aardig deel van t netwerk gewoon werkend, maar blijkbaar kregen ze niet t vertrouwen van hogerop waar besloten werd dat er niks ging rijden en dat ze alles voor niks gedaan hadden.

Probleem was meer dat als ze aan het derde wissel toe waren, het eerste wissel alweer opnieuw dicht gesneeuwd was.

Dan kun je nog zo je best doen maar krijg je het niet voor elkaar daar een treindienst te laten rijden.

[Freek Jonkers]

Probleem was meer dat als ze aan het derde wissel toe waren, het eerste wissel alweer opnieuw dicht gesneeuwd was.

En om er achter te komen dat wissel 2 in de storing was geschoten, zucht .............

Freek J.

[Eric B]

Wat Rik eerder vandaag omschreef net even bekeken in de NS app, je kan met de trein van Den Helder naar Amsterdam CS, maar wel in 3 stappen:

Den Helder -- Alkmaar, Alkmaar -- Wormerveer en Wormerveer -- Amsterdam CS.

Totaal ben je 2:42 uur onderweg, waarvan 17min overstap in Alkmaar en 66min! in Wormerveer.
Niet ideaal, maar het kan 

[Floris Dilz]

Maar was t overal zo erg? tis wel toevallig dat t net op het lijntje van arriva blijkbaar nog wel de moeite waard was om nog een poging te wagen, die hadden alle sneeuw net naast hun lijntje bij de ns op t hele net gekieperd?

[VictorPM]

Sommigen hier lijken voor geen enkele reden vatbaar, kicken er blijkbaar op om in de anti-NS houding te blijven zitten.
Ga vooral zo door, dan wordt dit topic ook weer gesloten.

[Duikeend]

Vanmiddag was er op NPO1 een reportage over een nieuw type wissel, waarbij de tongen niet horizontaal maar vertikaal bewegen. Op die manier zouden ze niet kunnen vastvriezen of niet goed aan kunnen liggen door sneeuw.
Er is een tijdje  (een jaar ?) een artikeltje over geweest in Spoor Pro ,vakblad voor de spoorsector: 
 
www.spoorpro.nl/spoorbouw/2017/01/19/winterproof-spoorwegwissel-klaar-voor-certificering/

 Het lijkt erop ,dat het wel kan ,ook als het wissel wordt öpengereden"dus vanaf de verkeerde kant berden wordt.
Zijn er  nog andere bezwsaren geweest ,dat er tot nu toe niets mee is gebeurd ?
Peter

lees je eigen link maar:

Ook ProRail en NS toonden interesse in het spoorwegwissel, maar zouden hier nog geen verdere stappen willen maken omdat huidige, langdurige contracten met toeleveranciers botsten met een eventuele implementatie en project-startup van deze wissel

[Casey Jones]

Het stelt me vooral gerust dat we naast:
17.000.000 Voetbal Coaches
17.000.000 Virologen
ook 17.000.000 Treindienstleiders in Nederland hebben.
Dan komt alles wel goed.

Jaap

[Thom]

En om er achter te komen dat wissel 2 in de storing was geschoten, zucht .............

Freek J.

Wat probeer je nu anders te zeggen dat ik je vertel? :p