Wel treinen ondanks sneeuw

[Hans Gvz]

@Rik, kerstboom voor je maken?

Gr Hans

[Eric B]

Zo ... weer rust in het hoofd.

Rik nogmaals bedankt voor je heldere uiteenzetting, maakt een hoop duidelijk en ik ben echt de beroerdste niet, dus bij deze mijn waardering voor alle inzet die er dus blijkbaar wel is maar niet wordt belicht, tot jouw post dan

Toen ik net naar buiten keek, bedacht ik me opeens dat we eigenlijk nog steeds naar het zelfde probleem kijken als een eeuw geleden.

Spoor- en tram bedrijven kregen/hadden het moeilijk door concurrentie van autobussen en binnenvaartschepen, vervoermiddelen die gebruik maakten van door het rijk aangelegde en onderhouden wegen en vaarwegen.
De spoor- en trambedrijven moesten hun wegen zelf onderhouden, vaak daarin nog weer gehinderd door allerlei wetgeving.
Kortom een situatie van oneerlijke concurrentie.
 
En kijk nu eens naar buiten, overal werken door gemeenten, waterschappen, provincies en Rijkswaterstaat ingehuurde/betaalde mensen en bedrijven aan het weer berijdbaar maken en houden van wegen, waar nodig zullen door Rijkswaterstaat ingehuurde ijsbrekers vaarwegen vrijmaken en vrijhouden.

En het spoor? Die mogen het nog steeds zelf oplossen. Nog steeds een vorm van valse concurrentie dus. 
Daar bovenop ontbreken op de een of andere manier heden ten dagen ook nog eens de middelen daarvoor.
Lijkt me toch iets waar eens echt over nagedacht moet worden ...
Nu hebben we het wrange 'geluk' dat de vervoersvraag door omstandigheden laag is, maar hoe groot was de chaos geweest als die omstandigheden er niet waren geweest en dit weer wel?


 

[Joop_L]

Nou vraag je je toch af: vandaag is het wel mogelijk om beperkte dienst te rijden, dus dat kon gister ook. Waarom gebeurde dat dan niet? Klinkt mij allemaal nogal als het demonstratief voor wat opgetrommelde media een paar covidpatienten naar duitsland helikopteren om wat nederlands patientenverdelingsoverleg tussen de ziekenhuizen los te trekken.
Trek t pak speculaas maar los jongens!

Gisteren was het voor de storingsdiensten een gevecht met de elementen die niet gewonnen kon worden door stuifsneeuw en keiharde wind. Hadden ze net wissel A gangbaar gemaakt, gingen ze naar wissel B, zat wissel A al weer vast door de sneeuw.

[Joop_L]

@Eric B. Gisteren zaten we met 8 machinisten op Lelystad, startklaar om met leeg mat de infrastructuur te testen. Maar de storingsdiensten kregen de cruciale wissels met de beste wil van de wereld niet aan de gang. Niet op de Hanzelijn en ook niet op de Flevolijn. 

[Eric B]

Helder Joop 

Laten we er maar even vanuit gaan dat het is zoals het nu is, maar serieus naar de toekomst kijken lijkt me wel zeer wenselijk.
Als ik de meteorologen goed begreep, kunnen we dit soort korte, maar felle winter aanvallen vaker gaan verwachten, ook als C onder controle is en dan?
Het kostenplaatje is in het andere draadje al voorbij gekomen, maar waarom hebben we wel loodsen vol spullen, die we af en toe nodig hebben om de wegen open te houden, maar hebben we die blijkbaar niet in voldoende mate beschikbaar om de rail infra operationeel te houden?

 

[ikbenerevenniet]

[..] zat wissel A al weer vast door de sneeuw.

Maar is dat dan met een goed werkende (elektrische!) wisselverwarming niet te voorkomen? Ik bedoel, hoe moet het dan als het een keer echt winter wordt? Want wat we nu hebben stelt natuurlijk nog niks voor, dat staat wel vast.

[Hendrik Jan]

Moest vanmorgen per trein van Kampen naar Zwolle, voor mijn 2e corona-prik.

Ken je die mop van die trein die om 12.03 uit Kampen zou gaan?
Hij ging niet.

Wegens wisselstoring in Zwolle zou ie een half uurtje later vertrekken.
Omdat ik vanavond nog mag werken (ivm ingesneeuwde collega's) heb ik de gok maar niet genomen.
Want stel dat de boel in Zwolle weer vastloopt en ik niet terug kan?
Uitgestapt, uitgecheckt en teruggewandeld naar huis.
Woensdag weer een poging.

groeten
Hendrik Jan

[Floris Dilz]

Gisteren was het voor de storingsdiensten een gevecht met de elementen die niet gewonnen kon worden door stuifsneeuw en keiharde wind. Hadden ze net wissel A gangbaar gemaakt, gingen ze naar wissel B, zat wissel A al weer vast door de sneeuw.

als ik als boerenlul naar buiten kijk sneeuwt t nu harder dan gister. Waait wel minder, das wel een feit. We gaan t zien.
Qua stuif: Geloof dat ie hier met een gangetje van 30 ofzo t station kwam binnen kakken...
DSC_0492 by Floris Dilz, on Flickr

[Joop_L]

Maar is dat dan met een goed werkende (elektrische!) wisselverwarming niet te voorkomen? Ik bedoel, hoe moet het dan als het een keer echt winter wordt? Want wat we nu hebben stelt natuurlijk nog niks voor, dat staat wel vast.

Die elektrische verwarmingselementen konden het niet bolwerken. Stuifsneeuw in combinatie met die harde wind, is funest voor veel dingen. Ook voor de bewegende delen van de wissels

[Pauldg]

Moest vanmorgen per trein van Kampen naar Zwolle, voor mijn 2e corona-prik.

Ken je die mop van die trein die om 12.03 uit Kampen zou gaan?
Hij ging niet.

Wegens wisselstoring in Zwolle zou ie een half uurtje later vertrekken.
Omdat ik vanavond nog mag werken (ivm ingesneeuwde collega's) heb ik de gok maar niet genomen.
Want stel dat de boel in Zwolle weer vastloopt en ik niet terug kan?
Uitgestapt, uitgecheckt en teruggewandeld naar huis.
Woensdag weer een poging.

groeten
Hendrik Jan

Vroeger had je natuurlijk nog station Zwolle Veerallee. Was dat er nog geweest had het treintje kunnen pendelen, had je een stukje moeten lopen, maar was de hoofdverbinding in tact gebleven. Stond ook een heel kek stationsgebouwtje op 

[Freek Jonkers]

De treinen die wel rijden ondanks sneeuw! Momenteel geen Intercity verkeer, hoop pendelen zodat de bediening van wissels tot een minimum beperkt wordt.
Maar helaas is dat niet op alle plaatsen mogelijk op plaatsen daar waar een treintje op een gemeenschappelijk spoor moet binnenkomen. En dan duikt het verhaal van Joop L weer op. Vegen totdat je ons, pardon 100 gram, weegt en resultaat 0,0. En niets frusterender dan dat omdat je het idee krijgt dat je voor de kat zijn viool staat te werken.

Freek J.

[Freek Jonkers]

En vervolgens is de NS reisplanner wegens overbelasting down.

Freek J.

[Floris Dilz]

even voor t idee, wat voor gebied heeft een storingsploeg onder zn hoede? Even met de poolse stationnetjes in t achterhoofd waar sowieso 1 persoon aanwezig is op 2 wissels

[Met een sik]

Martin, de treinen in die youtube filmpjes hebben allemaal een sneeuwploeg voorop. Dat is vals spelen.

En ook een KaDee-koppeling

[BartvD]

https://www.youtube.com/watch?v=yEx7sgxgnqk

Het eerste stukje is volgens mij Japan. En Japan is het stukje aarde waar per winter de meeste sneeuw valt. Die gasten kunnen elk jaar oefenen. Maar dat is misschien iets voor NS/Prorail. Elke winter mensen (en ja ook managers  ) uitzenden naar landen die zeker te weten sneeuw te verwerken hebben. Zo hou je in ieder geval de kennis wel op pijl om met dit soort weer om te gaan.