Flachdorf (430x100 cm)

[wimk]

het treintje ook echt voortbewegen.

Jazeker, het treintje kan echt op en neer gaan. Ik heb er een JoeTjoeb filmpje van gemaakt.
Kijk hier mijn filmpje over bergbaan op modelbaan Flachdorfurl.

Wim K

[MarcNL]

De Meccano kabeltrommel is een polygoon met 4 assen.
Als je in de andere gaten van de trommel ook nog 4 assen plaatst, gaat het treintje minder schokkerig.
(al valt het nu al best mee in het filmpje)

[wimk]

Niet alleen in het filmpje valt het mee, ook in de praktijk zie je eigenlijk vrijwel niets van een schokkerig bewegen van de bergbaan. Het idee is wel goed, maar ik ben met wat het nu is eigenlijk wel tevreden.

Wim K

[wimk]

De aanleg van de trambaan is bijna voltooid, maar deze is in diverse fasen verlopen waarbij ik steeds een ander probleem tegenkwam. Ik ben inmiddels in fase 6, maar vandaag beschrijf ik fase 2 van de aanleg.

FASE 2

In de voorgaande fase beschreef ik hoe de electronika getest werd en goed bevonden was. Dus in fase 2 de rails netjes vastgeschroefd met een schroef en ringetje, zie de volgende foto:



Vervolgens de bedrading aangesloten, de reed-contacten gelegd, kortom, ik dacht dat ik klaar was. En dan maar test rijden.

Een stukje rijden ging goed. Maar zo nu en dan hoorde ik wat gebonk. Leek me nog niet zo erg, maar opeens ontspoorde de tram. En dat op een stuk flexrail, waar je een ontsporing niet verwacht. Bij nader onderzoek bleek dat de ontsporing bij zo'n schroef plaatsvond. Nee, de schroef was niet te hoog, dat had ik al gemerkt. Hieronder drie foto's die weergeven waarom de tram ontspoorde.




Twee foto's waarop te zien is wat er gebeurde. Voor de bekrachtiging van het reed-contact zit er een magneetje aan de tram. En de schroefjes en ringetjes waren van ijzer. Zo'n licht trammetje werd gewoon uit de rails getrokken door magneet en schroef.

Hoe het verder ging komt morgen in fase 3.
Wim K

[wimk]

Ik had beloofd om te vertellen hoe ik verschillende fases heb doorgemaakt bij de aanleg van de tramrails. Na fase 2 (metalen schroefjes) verder met de volgende fasen:

FASE 3:

Omdat de tram op de schroefjes bleef steken was mijn volgende actie om de schroefjes te vervangen door koperen spijkertjes. Die zijn niet magnetisch.


Een klein spijkertje kun je zo wel vasthouden. Een tikje met een hamer, en de rails liggen vast.

Vervolgens in deze fase 3 gaan testrijden. Ging aardig. Maar bij de diverse halten was een reed-contact aangebracht waarmee aan de besturing zou moeten worden doorgegeven dat de tram daar is. Helaas bleek hetzelfde probleem als in fase 2 ook hier te gelden. Een reed-contact is immers ook magnetisch, een trammetje is erg licht, en het magneetje trok de tram soms toch uit de rails bij het passeren van zo'n reed-contact. Daarom verder gegaan naar fase 4.

FASE 4

Omdat de tram vastliep op de reed-contacts, heb ik besloten de reed-contacten nu onder de rails aan te brengen.

Met een beitel een stukje van de grondplaat weggehakt, daar het reed-contact in bevestigd. In de volgende foto zien we hoe het vervolgens werkte.


Reed-contact onder de rails vastgemaakt. Het werkte redelijk, maar dat het toch nog niet goed ging, en er toch nog teveel problemen overbleven, dat vertel ik in een volgende aflevering.

Wordt vervolgd
Wim K

[BartvD]

Ik heb ook wel eens wat gerommeld en kwam er toen achter dat read contacten een optimale stand hebben, vooral zoals jij het doet, ze in lengte richting onder de rails plaatsen. Je zou hem een kwart slag moeten draaien en dan weer testen. Een redelijke kans dat het dan beter gaat.

[bellejt]

mss je reedrelais anders positineren : in de dwarsrichting

[Klaas Zondervan]

Misschien moet je de trammetjes wat verzwaren. Als ze door de magneet uit het spoor worden getrokken zijn ze wel erg licht.

[Te 2/2]

Misschien reedcontact verticaal onder de rails plaatsen?
bron: PaulRoman (2017)
Zijn plaatje:


Of naast de rails (evenwijdig aan de spoorstaaf), of valt het trammetje dan opzij ?

[Marc tramt]

Magneetje tussen de assen plaatsen?

[wimk]

Het gedoe met de reed-contacten was ik eigenlijjk wel beu. Daarom besloten om over te gaan op terugmelding d.m.v. stroomdetectie. Ik had nog wat electronica liggen van mijn vorige baan, dus kon snel een terugmelding in elkaar zetten.

FASE 5

Met terugmelding volgens het hieronder genoemde schema en soldeer-knutselarij:


Het schema volgens de encyclopedie van Beneluxspoor.net.  Door aanluiting 3 en 4 loopt de stroom voor de tram die rijdt, door aansluiting 1 en 2 wordt kortgesloten als er op de terugmeldsectie een tram rijdt.

Het verliep prima. De tram werd gedetecteerd, de Arduino kon dan besluit nemen om de voeding voor de tram voor 10 seconden te stoppen en zo laat je de tram bij een halte stoppen.


Het stukje electronica onder aan de baan.

Het verliep bijna prima. Op de heenweg werkte het perfect en wordt de tram goed gedetecteerd. maar op de terugweg werd de tram niet gedetecteerd. Even nadenken, en ja, het plaatje is eigenlijk wel duidelijk. De PC817 werkt maar in één richting. Op mijn oude baan was dat geen probleem, daar reed ik maar in één richting. Maar de tram pendelt heen en weer, dus de detectie moet in 2 richtingen goed lopen.

FASE 6

Hopelijk de laatste fase. Als ik de PC817 vervang door een PC814, dan zou de terugmelding in twee richtingen moeten werken, en ik ga ervan uit, dat dat wel zal gaan werken. Dus heb ik een verzoek naar China gestuurd, en voor 2,35 euro zijn alle Chinezen nu druk voor mij aan het werk om 20 van die PC814 dingetjes naar mij te sturen. Even afwachten want die Chinezen lopen niet zo hard. Maar ik ga ervan uit, dat het goed zal komen.

Wim K

[wimk]

Zo, de laatste dagen besteed aan het aanleggen van de rails, de voedingen enzovoort.
De rails liggen nu. Het is een drukte van belang in Flachdorf, diverse treinen doen het station aan. Hieronder enkele foto's van het proefbedrijf.









Voorlopig even flink rijden en goed testen of alle rails goed liggen en er geen storingen optreden.
Wim K

[bask185]

Mooie collectie

[wimk]

Het testrijden gaat gewoon door, maar ik heb nu wat huisjes op de baan gezet. Allemaal afkomstig van mijn vorige baan, de meeste zelf gemaakt van styreen, soms met opgeplakt steentjesmotief. De huisjes hebben in een grote vuilniszak gezeten, en zo hier en daar moet er nog wel wat aan worden opgeknapt.

De uiteindelijke lay-out van de straten is nog niet bekend en kan nog veranderen, dus de lokatie van de huizen ook. Het gaat voorlopig alleen nog maar even om het idee.









Wordt vervolgd,
Wim K

[wimk]

Vandaag begonnen met het straatspoor. Dat komt vóór het station waar de tram langsrijdt (en uiteraard stopt om reizigers op te pikken). Hieronder wat foto's.

Eerst een rand langs de multiplexplaat gemaakt. Dat is, aan de ene kant, om het lelijke zicht op de zijkant van het karton weg te nemen, maar anderzijds ook om te voorkomen dat bij een ontsporing van de tram deze een snoekduik van een meter hoogte maakt (zo spreekt Wim uit ervaring, was niet leuk een locomotief die een luchtreis maakte).





En dan met verpakkingskartond de weg maken. De weg is opgebouwd uit twee lagen. Eén laag naast de dwarsliggers van de piko-A rails, en een tweede laag precies óp de dwarsligger en óp het karton van laag één. Dat sluit dan mooi aan naast de rails, en zodanig dat de wielen van de tram toch nog contact maken met de rails.


De eerste laag ligt, je ziet dat die náást de dwarsligger ligt. De lijm voor de tweede laag is al aangebracht, de tweede laag zelf ligt al gereed.


En hier ligt de tweede laag, sluit mooi aan naast de rails.
Tussen de rails ligt één laag karton, ook hier weer zodanig dat de flenzen van de tram gewoon hun weg kunnen vinden.


En zo ziet de straat er een stukje verderop uit. De bouwvakkers waren ook al snel om een paar huisjes neer te zetten.

De schilder moet nog langskomen met grijze verf om de straat te "asfalteren", gewoon grijze acrylverf op karton, dat houdt prima en geeft een mooi grijs straatbeeld. Maar dat komt later wel.

Wim K