241P SNCF, messing schaal-0, Benoit Semblat

[peterha]

Het is voor mij al weer een lange tijd geleden dat ik aan dat onderdeel heb gewerkt, maar er staat mij bij dat bij de uitlevering van mijn kit er een andere motor bij zat dan in de beschrijving stond.
Ik heb een tekening bijgevoegd zoals de motor bij mij geleverd is inclusief 'support' (steun). Aan dit support zit een 'bague' (dikke ring) en daarin komt het boutje van de motorbevestiging die dan binnen de voetplaat valt.



Overigens, dit zijn foto's van Semblat die hij gemaakt heeft tijdens zijn assemblage.

[Benelux795]

@Fred: zijn dit dan de gecombineerde schuiven die ik eerder noemde...? Of zijn het wel enkelwerkende cilinderschuiven, en slaat binnen/buiten op de manier hoe de stoom door de schuif gaat? Dus tussen de zuigers of vanaf buiten de zuigers? Reactie #260

[FritsT]

@Peter,

Die tekening en dus ook de vernieuwde constructie heb ik niet in mijn collegedictaat zitten maar deze motor heb ik dus wel.
De moer op de bout is weg. Veertje idem.

Probleem opgelost.

[sncf231e]

@Fred: zijn dit dan de gecombineerde schuiven die ik eerder noemde...? Of zijn het wel enkelwerkende cilinderschuiven, en slaat binnen/buiten op de manier hoe de stoom door de schuif gaat? Dus tussen de zuigers of vanaf buiten de zuigers? Reactie #260

De schuiven zijn niet gecombineerd; er zijn twee cilinder schuiven voor de hoge druk cilinders en twee cilinder schuiven voor de lage druk cilinders. De schuiven voor de binnenliggende hoge druk cilinders zijn binnenladend, hetgeen normaal is voor cilinder schuiven. De schuiven voor de buiten liggende lage druk cilinders zijn, in tegenstelling tot mijn verwachting, buitenladend (zoals bakschuiven in het algemeen zijn).
Groet
Fred

[Benelux795]

@Fred: dank!

Opvallend genoeg lijkt Frits helemaal niet meer geinteresseerd in de schuiven... 

[FritsT]

Zeker wel, maar ik wil nu even doorbouwen en heb ook andere zaken aan mijn hoofd.

[FritsT]

Knoop doorgehakt en de frees zijn werk laten doen, 30-graden.
Andere wiel gaat identiek.







25636

[FritsT]

De loc kon dus weer eens een keertje geheel gedemonteerd worden om de electra te kunnen aanleggen.

De hele dag bezig geweest met het in elkaar zetten van de plunjers en het monteren ervan. Niet op de manier van Semblat met om te buigen koperen uiteinden. Dat koper uiteinde breekt snel. Ik heb een onderlegplaatje (gat 1,0mm) op de pen gesoldeerd als aanslag en daar een elactradraadje met oog omheen gedaan en gesoldeerd. Overtollige deel van de pen afgeslepen.

Het Delrin omhulsel zit "zuigend" in het frame. Heel stevig doordrukken met een pincet. Ik verwachtte lijm nodig te hebben, maar niet dus.

Ik heb stroomafname gemaakt op 2x3 wielen. Dat moet voldoende zijn. Voorste as ? Zal wel, teveel ge..... rond de cylinders. Dan moest ook dat allemaal gedemonteerd gaan worden.
Zowieso extra isolatie moeten aanbrengen op de leibanen van het binnenliggend drijfwerk (links op de foto) want daar zat een mogelijkheid tot kortsluiting.





De kabelboom komt uit onder machinistenhuis waar ook de bedrading vanaf de motor al uitkomt.


25974

[FritsT]

Demontabele electrische verbinding gemaakt.
En ja, de motor draait als ik  stroom op de wielen zet.


Die lange draden zijn heel bewust lang gemaakt.

[FritsT]

film

[FritsT]

Een uurtje later...... een tevreden modelbouwer, die nu echt aan de koffie gaat en gaat zitten genieten 

FILM:

Koppelstangen,


Binnenliggend drijfwerk,

[FritsT]

De eerste (trest)rit,

Film,



26100

[Jelmer]

Loopt heel mooi en soepel lijkt me 

Groeten,
Jelmer

[guus43]

Beste Frits,
Ik blijf het mooie projecten vinden ,petje af
groeten Guus

[FritsT]

De loc loopt met koppelstangen prima. Ook met de drijfstang er op. Maar met de rest.....uien. Zoals gebruikelijk bij het monteren van het kleine drijfwerk gaat er iets aanlopen. Maar waar? Daar ben je dus wel even zoet mee om dat uit te zoeken. De aanhouder wint want het zal en het moet lukken.

Gevonden. Het probleem zat in een 1/4mm3 messing die in de weg zat.

Bij de eerste testrit met volledig drijfwerk zat de verticale stang klem.
De motor is zo sterk dat die stang ook nog eens krom werd getrokken.


In deze stand (90 graden) is er niks aan de hand. 


In deze stand treedt het probleem op. 
De horizontale stang naar de schaar komt klem in het verzamelpunt.


Daar moet dus wat weg. Het is bijna niks, maar genoeg om alles vast te laten lopen.


Dan kan het stangenstelsel deze hoek maken en loopt alles als een naaimachine.