De IJmuider spoorlijn - korte geschiedenis en plaatjes

[IJmc]

Met rechts een villa in aanbouw op een kale vlakte.
Weet iemand het type loc?

[Vislijn]

Ben ook wel benieuwd wat voor stoomloc het is. In het naoorlogse spul ben ik aardig goed thuis, maar stoomlocs zijn voor mij nog steeds een blinde vlek.

Intussen plaats ik een luchtfoto van lang geleden:



We zien de omgeving van de Vissershaven en het stationsgebied te IJmuiden in westelijke richting, ik schat zo rond 1935-1940. Wat me in de eerste plaats opvalt is het enorme aantal koelwagens waarmee alle sporen van het Visstation vol staan, rechtsboven in beeld. Het zijn er vele tientallen. Ook op de sporen voorbij het Visstation staan goederenwagens te wachten op belading met vis. Verder op de voorgrond ligt rechts het 'normale' station IJmuiden. Daar is het nu juist rustig. Alleen op het kopspoor zien we een goederenwagen staan, of twee. Opvallend is het schuine spoor dat zich van het stationsemplacement aftakt. Er staat een goederentrein op. Op die plek kwamen later nog meer sporen, maar deze lagen meer parallel aan de stationssporen.

Linksonder het uiteinde van de Vissershaven ("Pishoek"). Vaag is het havenspoor zichtbaar dat met de bocht meeloopt en langs de Trawlerkade verdergaat en zich daar vertakt. Ook langs de Haringkade linksboven (die eigenlijk geen kade is) lag een spoor.

Fotograaf onbekend

[Rob Bennis]

De stoomloc heeft alle typische kenmerken van een Sharp Stewart loc, zoals schoorsteen, stoomdom en machinistenhuis. Ik denk dat dit er een is van HSM serie 701 - 755, de latere NS serie 5500

Rob

[Eelco Storm]

Dat was ook mijn eerste gedachte, maar de tenderbak lijkt kleiner dan die van de serie 5500.

Edit: maar ik kan zo snel geen passende alternativ vinden. Dus dan idd maar een 5500 

[Huup]

Is inderdaad een 5500, met deels verhoogde kolenbak.

[Eelco Storm]

Deels verhoogd?

[spoorzeven]

Is een 5500 (waren ook in Haarlem in depot), maar de kolenbakken werden pas jaren later verhoogd en wel tot de hoogte van het dak van het machinistenhuis.

[Eelco Storm]

Ja, precies.

Is er een betere scan van deze ansicht beschikbaar?

[Vislijn]

Dank voor alle info over de loc.
Helaas heb ik geen betere scan beschikbaar dan deze

[IJmc]

https://i.pinimg.com/originals/c5/df/05/c5df056275f1de190d8664d87a945622.jpg

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Gezicht_op_het_Noordzeekanaal_van_af_de_IJmuiderstraatweg_-_Velsen_-_20240228_-_RCE.jpg

Rechts de afspaninrichting.

[Vislijn]

https://i.pinimg.com/originals/c5/df/05/c5df056275f1de190d8664d87a945622.jpg

Rechts de afspaninrichting.

Die foto verdient het om wat meer in het zonnetje te staan:

[Huup]

Deels verhoogd?

Ja, met planken.

[Huup]

Hm, ik dacht onlangs een 5500 met een dergelijke opbouw gezien te hebben in het Roosendaalboek, maar dat blijkt een 5800.....
Ik vermoed het dus en heb verder geen bewijs.


_{die dingen lijken ook allemaal op mekaar: wieltjes, stangen, huuske, pijpje en rook.....}

[Vislijn]

Het is 1905, en de nieuwe spoorbrug bij Velsen is bijna gereed. We kijken vanuit Velsen-Noord in zuidelijke richting, op de voorgrond zien we dus de 'aanbrug'; het draaibare gedeelte begint verderop. Het is zo te zien een regenachtige dag, en dat is iets wat je eigenlijk niet vaak op deze oude foto's tegenkomt. Uiterst rechts een stukje van een platte goederenwagen die kennelijk bij de aanleg werd gebruikt, uiterst links passeert net een trein over de oude spoorbrug, die toen op zijn laatste benen liep. Boven de stoompluim van de loc zien we in de verte ook station Velsen I, dat toen al niet meer in gebruik was. Ook zijn opvolger sinds 1891, Velsen II dus, zou spoedig buiten dienst gaan, ten gunste van station Velsen III, dat om aan te sluiten op dit spoor over de nieuwe brug wat hoger en meer westelijk werd gebouwd, en dat tot 1983 dienst zou doen. Het tweede en derde station zijn op de foto niet te zien, ze lagen wat verderop.

Foto Collectie Provinciale Atlas Noord-Holland, inventarisnummer 3605.

[Vislijn]

Halte Julianakade, kijkend in oostelijke richting, 20 augustus 1983. De trein van IJmuiden naar Haarlem staat klaar voor vertrek. Ondanks dat het midden in de zomer is, kan dit treinstel Plan V wel een wasbeurtje gebruiken. Rechts de "kraak-noch-smaak"-abri die een jaar of tien eerder zowel de aardige houten blokpost als de wachtruimte verderop op het perron heeft vervangen. Aan de afwijkende stoeptegels rechts is nog wel te zien waar de blokpost heeft gestaan. Links van de trein, aan de overkant van het kanaal, de gebouwen van de CEMIJ cementfabriek en een schoorsteen van de PEN-elektriciteitscentrale.

Foto Cornelius Koelewijn via Flickr, https://flic.kr/p/62mirR