De IJmuider spoorlijn - korte geschiedenis en plaatjes

[IJmc]

Volgens mij een bel.
Weet het niet zeker, dus wie?

[Priegelman]

Aan een bel of iets dergelijks dacht ik ook maar dan is de overweg toch niet meer onbewaakt?

[Eric B]

Gas knipperlicht, in de cilindervormige kast zit de gascilinder.

https://www.klassiekebeveiliging.com/Uitleg_ovw.htm

https://www.aga-museum.nl/aga-flikkerlichten-bij-een-spoorweg-overgang/

[Eric B]

Vandaag in het Noordhollands Dagblad: Bewegend Verleden: Hoop op spoorlijn naar IJmuiden

[Huup]

Vandaag in het Noordhollands Dagblad: Bewegend Verleden: Hoop op spoorlijn naar IJmuiden

https://m.noordhollandsdagblad.nl/cnt/dmf20230405_47885679

Die link werkt bij mij wel.

[Eric B]

De link in mijn bericht nu ook ...

Controleer je hem een keer niet voor je op verzenden klikt ... 

[Vislijn]

Gas knipperlicht, in de cilindervormige kast zit de gascilinder.

https://www.klassiekebeveiliging.com/Uitleg_ovw.htm

https://www.aga-museum.nl/aga-flikkerlichten-bij-een-spoorweg-overgang/

Volgens het fotobijschrift op Het Utrechts Archief was het inderdaad een 'AGA gasflikkerlicht'. Zie https://hetutrechtsarchief.nl/beeld/FDE0AAB321435C6AA29E0A87F07D3AD4

Vandaag in het Noordhollands Dagblad: Bewegend Verleden: Hoop op spoorlijn naar IJmuiden

Leuk om te lezen en te bekijken! In dit draadje heb ik hier en daar al wat foto's uit de verzameling van deze Leo van Leeuwen geplaatst, maar zo te zien heeft hij er nog véél meer. Ben ik wel nieuwsgierig naar, zou mooi zijn als dat ooit online beschikbaar kwam. Als hij dat wil natuurlijk, ik ken de man verder niet. Hij heeft jaren geleden wel het boekje "De IJmuider Spoorlijn - Zo was het" gepubliceerd, samen met Guus Hartendorf. Daar staan ook veel mooie platen in.

Overigens, in tegenstelling tot/in aanvulling op wat er in het artikel staat, de vistrein kwam jarenlang ook op zaterdag, rond half twaalf richting IJmuiden, een uurtje later kwam-ie dan weer terug.

En ook zal één van de foto's bij het artikel voor verwarring zorgen: in tegenstelling tot wat er in het bijschrift staat zien we hier niet de woning bij Velsen-IJmuiden Oost, maar die bij de halte Julianakade, die toen inderdaad nog "IJmuiden-Oost" heette. Maar Julianakade lag een paar kilometer westelijker dan Velsen-IJmuiden Oost. Zie ook hier .

[Jeronimos]

Geen idee of je deze filmpjes al een keer geplaatst hebt.


https://www.youtube.com/watch?v=FHoghfniAPQ&ab_channel=RTVSeaport
https://www.youtube.com/watch?v=VYZowkWj8oQ&ab_channel=RuudOldenburg

[Vislijn]

Dank je wel! Nee, die had ik nog niet eerder geplaatst, tweede kende ik niet eens. Meeste foto's komen me wel bekend voor.

[j.ossebaar]

Even een reactie op de foto , overweg Kruidbergerweg tussen Santpoort en Westerveld uit 1935 .

Flikkerlichtinstallatie aan onbewaakte overwegen .
de foto geeft een overzicht van een dubbel andreaskruis met automatisch werkende flikkerlichtinstallatie fabrikaat a.g.a. voor voeding en aandrijving door acetyleengas .
tegen den paal is de gietijzeren lantaren geplaatst , welke het reductie-apparaat tevens impulsventiel bevat en den brander met eeuwigheidsbrandertje .
de lantaren is voorzien van een oranje-lens en een schutkap ter verhooging van de duidenlijkheid bij daglicht .
onder de lantaren is een houder aangebracht , waarin de stalen cilindermet acetyleen-dissous wordt geplaatst .
alle verbindingen en de lens zijn tegen vernielingen beschermd .

het impulsventiel bestaat in hoofdzaak uit twee gaskamers , gescheiden door een membraam ,
waardoor bij het berijken van den werkdruk de uitlaat naar den brander wordt geopend en de toevoer afgesloten .
Zoodra de druk in de bovenste kamer is gedaald door de uitstroming naar den brander , wordt opnieuw gas in die kamer toegelaten .
De werking van het membraam wordt beeinvloed door een regelbare stuiting.
Hiermede wordt het aantal impulsen ingesteld op ong. 80 per minuut .

Het eeuwigheidsbrandertje wordt buiten de onderbreking om gevoed en geeft een kleine niet - lichtgevende vlam ,
welke dient om telkens uitstroomende gas van den brander te ontsteken .
De stalen cilinder bevat ong. 4 kg acetyleengas , onder een druk van ong. 15 atmosfeer en kan ongeveer 3  maanden inde voeding van een apparaat voorzien .
Bij minder dan 1,5 atm . is de werking niet betrouwbaar meer . 

[iljitsch]

Op 10-10-2010 heb ik een wandeling gemaakt over deze voormalige spoorlijn. Zo zag station Velsen Zeeweg (noordkant van Driehuis) er toen uit:

[Vislijn]

Even een reactie op de foto , overweg Kruidbergerweg tussen Santpoort en Westerveld uit 1935 .

Flikkerlichtinstallatie aan onbewaakte overwegen .
[...]

Dank voor de aanvulling, lijkt me een gecompliceerde installatie, maar mooi stukje techniek.

Op 10-10-2010 heb ik een wandeling gemaakt over deze voormalige spoorlijn. Zo zag station Velsen Zeeweg (noordkant van Driehuis) er toen uit:

Mooi plaatje! Achteraf best gek dat die hele spoorlijn nog zo lang in deze desolate toestand is blijven bestaan. De abri zelf (dit is het oostelijk perron, voor de richting IJmuiden) staat nu in het Spoorwegmuseum.

[Vislijn]

Vanaf het noordelijkste puntje van het oostelijke perron bij Velsen-Zeeweg (hetzelfde dus als op de foto hierboven) zien we treinstel 676 (Mat'46-4) met bestemming Haarlem naderen. Het treinstel is kort daarvoor vertrokken van Velsen-IJmuiden Oost en is zojuist de overweg in de Groeneweg gepasseerd. De bovenleidingsmasten en -portalen zijn een mengeling van de originele uit 1927 en modernere exemplaren. 24 september 1983, fotograaf onbekend.

[iljitsch]

Achteraf best gek dat die hele spoorlijn nog zo lang in deze desolate toestand is blijven bestaan. De abri zelf (dit is het oostelijk perron, voor de richting IJmuiden) staat nu in het Spoorwegmuseum.

Hm, toen ik er was was er geen enkele indicatie dat dit ooit dubbelsporig is geweest. Dus die ABRI moet twee kanten op gewerkt hebben. 

[spoorzeven]

Nee, er waren twee perrons, in bajonetligging aan weerszijden van de overweg.
https://www.stationsweb.nl/afbeelding.asp?dir=velsenzeeweg&num=16