De IJmuider spoorlijn - korte geschiedenis en plaatjes

[Rob Bennis]

Wat mij nu opvalt aan de foto J.C. de Jongh dat je op de achtergrond nog de noordelijke aanbrug ziet liggen maar de draaibrug zelf niet meer.

Voor het vertakkingssein wordt ik een beetje in de war gebracht door de foto's. Op de foto van de gaswagen zie je hem staan. Nu denken we dat de aansluiting voor de gasfabriek lag tussen de haltes Julianakade en Casembroodstraat. Dus dan zou betekenen dat dit vertakkingssein tussen deze haltes zou liggen. Daar heb ik een beetje moeite mee want de treinen stoppen altijd in IJmc. Het zou dan kunnen dat in de tijd dat een trein daar staat het sein kan veranderen zonder dat de machinist het weet. Lijkt mij raar. Ik verwacht dit vertakkingssein eerder tussen IJmc en Velsen-IJmuiden.

Rob

[spoorzeven]

Dit is niet het vertakkingssein, dit is het vertakkingsvoorsein. Het vertakkingssein staat dus nog een eind verderop richting Velsen-IJmuiden Oost. Overigens wordt het voorsein altijd later op veilig en eerder op onveilig gezet dan het hoofdsein.

[Huibert]

Het vertakkingssein staat richtng Velsen. De aftakking naar de gasfabriek is de andere kant op. Deze hebben dus niets met elkaar te maken.

[Peter Kleton]

"We   " moeten eigenlijk op zoek gaan naar nog oudere sporenplannen dan die van Sven Zeegers uit 1963., waar ook de seinen op staan.
Ik ken de omgeving niet zo erg ,maar dat vertakkingsvoorsein   staat 700m voor het bordes ri Velsen IJm Oost.
 En helaas geeft het plan uit 1963  een sporensituatie waarbij er helemaal geen afwijkende route mogelijk is van uit IJmuiden .
 Peter

[Vislijn]

Wat mij nu opvalt aan de foto J.C. de Jongh dat je op de achtergrond nog de noordelijke aanbrug ziet liggen maar de draaibrug zelf niet meer.

Dat is inderdaad een gek gezicht, maar de enige mogelijkheid is dat het draaibare gedeelte van de brug, hoe groot het ook is, in zijn geheel schuilgaat achter het treinstel.
De foto zou volgens het bijschrift van 1954 zijn, toen was de brug er nog. En de noordelijke aanbrug werd in 1958 iets eerder gesloopt dan de draaibrug zelf, want hier zie je 'm op de achtergrond al niet meer:



(3 juni 1958. Foto Harry Pot via Nat. Archief, Bestanddeelnummer 909-6075)



(Foto Frits Houtgraaf, 1958)

[Peter Kleton]

Ik hoopte als NVBS lid wat te kunnen vinden in het archief , vooral de Railatlas leek mij wel  iets.
Ik heb wel een paar kleine kaartjes gevonden ,die ik niet groter kan maken ,dus ik kan niet zien waar ze van zijn.
Mss is hier een ander NVBS lid , die het wel lukt ?
Peter

[Rob Bennis]

Peter,

Op het icoontje klikken links van detail zoekresultaat dan opent zich de tekening.

https://www.nvbs.com/zoekresultaten/#/d/snr-railmaps/TOPRA00-225?term=TOPRA00-225&categories=snr-railmaps&rowIndex=0&pageNumber=11

Je krijgt dan de Stoompont Velsen Wijkeroog


Rob

[Peter Kleton]

Hallo Rob ,
Sommige plaatjes kan ik vergroten ,
o.a. de afbeelding van OdR 11-1983 ,die  ik heb.
Daarin staan foto's en een kaartje van de spoorlijn , maar geen sporenplan  met seinen. 
Peter

[spoorzeven]

"We   " moeten eigenlijk op zoek gaan naar nog oudere sporenplannen dan die van Sven Zeegers uit 1963., waar ook de seinen op staan.
Ik ken de omgeving niet zo erg ,maar dat vertakkingsvoorsein   staat 700m voor het bordes ri Velsen IJm Oost.
 En helaas geeft het plan uit 1963  een sporensituatie waarbij er helemaal geen afwijkende route mogelijk is van uit IJmuiden .
 Peter

Die route was er dus eerder (tot de tunnel) wel: namelijk naar het spoor naast het zuidelijke perronspoor. Op onderstaande foto (van wijlen J.F. Schuld) is dat goed te zien:

[Rob Bennis]

Ik wil niemand zijn draadje kapen maar ik kwam bij het zoeken tekening van de seinen dingen tegen.
Ook naar aanleiding van de bovenstaande foto waar je als je kijkt rechts naast de brug dan zie je daar een gebouwtje staan met een lichtkoepel er op. In het HUA heb ik de bouwtekening gevonden die laat zien wat het is geweest.

https://hetutrechtsarchief.nl/collectie/609C5C778E7D4642E0534701000A17FD
Het is namelijk de energie centrale van de brug. De brug werd electrisch aangedreven en die werd hier opgewekt met een stoommachine. De tekening laat de situatie zien na de verbouwing in 1932 toen de elektriciteits voorziening werd aangesloten op het net. De machine en ketel is verwijderd maar je ziet ook goed de noodstroomvoorziening in de vorm van enorme verzameling accu's.

Een andere foto die ik vond is erg aangetast door de tijd maar wat er op staat is scherp genoeg. De foto stamt uit1951 bij de aanleg van een gaszinker. Op de achtergrond kan je heel mooi de draaibrug met noordelijke aanbrug zien en op het landhoofd een seinbrug met daarop de inrijseinen voor Velsen-IJmuiden


Gaszinker te Velsen, Noord-Hollands Archief, collectie Fotopersbureau De Boer,NL-HlmNHA_1478_06772B00_01

Rob

[Huibert]

Een stoombrug 🙃🙃🙃👌

[Simplex]

(Foto Frits Houtgraaf, 1958)

Mooie foto van de demontage met die Artitec kraantjes.

[Vislijn]

Ik wil niemand zijn draadje kapen maar ik kwam bij het zoeken tekening van de seinen dingen tegen.
Ook naar aanleiding van de bovenstaande foto waar je als je kijkt rechts naast de brug dan zie je daar een gebouwtje staan met een lichtkoepel er op. In het HUA heb ik de bouwtekening gevonden die laat zien wat het is geweest.

https://hetutrechtsarchief.nl/collectie/609C5C778E7D4642E0534701000A17FD

Dank je wel, geen zorgen over kapen, een heel waardevolle aanvulling juist!  Hoe meer van dit soort dingen hoe liever wat mij betreft. Hier zien we die centrale ook, rechts in beeld:



[↑ 13 juni 1932. Foto KLM Aerocarto via Het Utrechts Archief, no. 809788]

Geweldig dat zo'n brug zijn eigen energiecentrale had. Dit soort gebouwen waren echt mooie herkenningspunten langs de baan.

Daar hebben we warempel weer zo'n zelfde Opel! Vorige week zagen we er ook zo één verscholen staan achter het haltegebouwtje van Velsen-Zeeweg (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=94916.msg3222375814#msg3222375814)

[Noordster]

Auto van de fotograaf?

[Peter Kleton]

Ik heb nog een vraagje:
Het is een klein zijsprongetje, het gaat over de lijn Haarlem-Uitgeest.
Die is ca 1868 aangelegd omdat Amsterdam-Zaandam-Uitgeest wachtte op het gereed komen van de 1e Hembrug.
Is er nog met treinen gereden tussen Hlm en Uitgeest voordat de 1e Velser brug klaar was ?
In OdR van 11- 1983 lees ik dat met de uitgegraven grond van het Kanaal de hellingen/spoordijk naar de Velserbrug zijn aangelegd. De schrijver zegt hierover niets.
Wie ? 
Peter