De IJmuider spoorlijn - korte geschiedenis en plaatjes

[Vislijn]

Ha kijk, dat zou heel goed kunnen!  Dank!

[Rick]

Dat is het andere koprijtuig, de Bk 657 heeft geen deuk op de foto.

[Vislijn]

Jammer, nog niet geïdentificeerd dus.

Ondertussen gaan we nog even terug naar Velsen-Noord. Geen onderdeel van de IJmuidenlijn, maar wel direct ten noorden van de voormalige Velserspoorbrug. En ik vind de foto zo mooi dat ik 'm hier toch wilde opnemen.



We zien hier de laatste trein met stenen voor de verlenging van de IJmuidense pieren, op 14 juli 1966. Volgens het fotobijschrift rijdt de trein hier door Velsen-Noord ter hoogte van de overweg bij de Schulpweg, op weg naar de opslagplaats voor de stenen bij de Noordpier. De Noordpier werd via het Hoogoventerrein bereikt. Ik kan de fotolocatie niet goed terugvinden op de kaart, maar ik denk dat de trein kop gemaakt heeft bij station Beverwijk, en nu het spoor richting Hoogovens oprijdt. We kijken dan in oostelijke richting en zien op de achtergrond de oude spoorlijn Haarlem-Alkmaar liggen, toen nog met bovenleiding. Het nieuwere spoor richting de tunnel is het volgens mij niet, dat gaat meteen ten zuiden van station Beverwijk omlaag de tunnel in. Alleen de huizen op de achtergrond krijg ik niet goed ingepast, maar misschien bestaan die tegenwoordig niet meer. Wie het weet mag het zeggen.

De pierverlenging was een project van vele jaren, eerst de Zuidpier bij IJmuiden, vervolgens de Noordpier bij Velsen-Noord/Wijk aan Zee. De stenen kwamen met zeer lange treinen uit België, zie ook onderaan deze oudere post in dit draadje.

Voorop rijdt DE-loc 2266, met daarachter de 2215. Foto Beeldbank De Boer via NHA, inv. nr. NL-HlmNHA_1478_03930K01_25.
Hoe ik wist dat de tweede loc de 2215 was? Een paar ogenblikken later drukte de fotograaf nog eens af:



Foto Beeldbank De Boer via NHA, inv. nr. NL-HlmNHA_1478_03930K01_26.

[Quinzeedied]

Soortgelijke huizen zijn te vinden in de Duinvlietstraat in Velsen-Noord, daar liep de oude spoorlijn vroeger langs richting de brug, goed te zien op Google Maps.

[Rick]

Dat klopt, de trein rijdt op het spoor naar de Hoogovens:

De fotograaf stond dus hier ergens in de berm rechts

Dezelfde foto tweeënhalf jaar geleden. 

[Vislijn]

Ah, dat had ik even gemist. Ook nog met een uitleg van waar dit punt te vinden is.
Het is overigens nét niet helemaal dezelfde foto Op die andere is links een gashouder te zien, en (lang) wachtende auto's. Hier is de trein net iets dichterbij gekomen.

[Jeronimos]

Een foto van Velsen Ijmuiden Oost met een Blokkendoos. Toestemming gevraagd en gekregen van FB Typisch Ijmuiden van de plaatser Hans van den Boogaard.

[Rick]

Toestemming had je niet aan Hans hoeven vragen, 't is ook niet de eerste keer dat deze foto hier staat.
Helaas zullen er niet veel foto's zijn van de lijn die hier nog niet geplaatst zijn.

[Tom Z.]

Ben er toch blij mee, deze versie oogt op mijn laptop een  stuk beter dan die eerdere

[spoorijzer]

Ik weet eigenlijk niet hoe dat precies zat met de blokkendozen. Deze werden gecombineerd tot treinstellen, maar ik dacht dat het vaak om 2, 4 of meervoud van 2 ging. Dit drietje is dan toch bijzonder?

[Vislijn]

Dat was alweer een hele tijd geleden 
Erg leuk om deze foto weer te zien, één van de mooiste plaatjes van de IJmuidenlijn wat mij betreft.

Helaas zullen er niet veel foto's zijn van de lijn die hier nog niet geplaatst zijn.

Dat denk ik ook steeds, maar telkens duikt er dan weer wat moois op. Ik heb nog wel wat foto's die hier volgens mij nog niet zijn geplaatst, maar probeer het een beetje te doseren.

[Eric B]

Dit drietje is dan toch bijzonder?

Het valt op Rogier, maar in de bekende naslagwerken over de Blokkendozen komen 3-wagen samenstellingen in alle inzetperiodes voor.
Zowel als vaste stam, als versterking van een 2-wagenstam.
Het geeft een afwijkend beeld, maar niet specifiek bijzonder dus.

[Vislijn]

Het lijkt te gaan om twee motorwagens met een tussenrijtuig.
Een combinatie van twee motorwagens kwam op de IJmuidenlijn vaak voor:



Van drie bakken Mat'24 heb ik minder vaak foto's gezien, ik zal eens door het foto-archief gaan snuffelen als ik tijd heb.

Station IJmuiden in 1956. Twee motorwagens staan klaar voor de rit naar Velsen-IJmuiden Oost, waar kon worden overgestapt op de treinen richting Haarlem/Amsterdam en Alkmaar.
Er liggen nog drie sporen tussen de beide perrons. Het middenspoor zou in 1968 verdwijnen, en het tweede perron en het aanliggende spoor rond 1972. Rechts de emplacementssporen met een aantal gesloten goederenwagens. Verder naar de achtergrond staan nog meer goederenwagens. Ook zien we drie armseinen en (heel vaag) het seinhuis.

Duidelijk is te zien dat het tweede perron niet geschikt was voor lange treinen. Of de andere kant van het tweede perron ook was bestemd voor reizigers ('Spoor 3') weet ik niet, ik weet wel dat er aan die kant geen bovenleiding hing. Nu ja, veel behoefte zal er niet aan geweest zijn, want Spoor 2 werd al weinig gebruikt, zeker in de naoorlogse jaren.

Foto J.C. de Jongh

[Huup]

Pendelen tussen IJmuiden en Velsen? Reden de treinen niet altijd door nr Haarlem?

[Vislijn]

Er is inderdaad een tijd geweest dat er werd gependeld tussen Velsen-IJmuiden Oost en IJmuiden. Het lijkt op het eerste gezicht logischer om de treinen in Velsen-IJmuiden Oost te combineren en te splitsen, dat gebeurde in een ander tijdperk ook. In welke periode er precies werd gecombineerd/gesplitst en wanneer er werd gependeld, dat weet ik eerlijk gezegd niet. Volgens het fotobijschrift ging het hier om een pendeltrein.

Toen de Velsertunnel was geopend en de route via de spoorbrug gesloten, werd er gecombineerd en gesplitst in Santpoort-Noord. De trein uit IJmuiden wachtte daar op die uit Alkmaar en werd bij aankomst daarvan voorbijgereden, waarna de stellen werden gekoppeld, zodat het treindeel uit Alkmaar voorop ging. In de andere richting ging het treindeel uit IJmuiden voorop. Zie in de NVBS-beeldbank o.a. NEG0690-0918. DIA-A00932 is ook mooi, maar daar klopt het bijschrift niet: hier wordt de trein niet gecombineerd, maar gesplitst: het voorste treinstel gaat alleen verder naar IJmuiden, terwijl de Plan T nog even achterblijft en weldra richting Alkmaar zal vertrekken.

Iets meer over hoe dat pendelen en overstappen in Velsen-IJmuiden Oost in zijn werk ging is te vinden in de reacties volgend op deze foto